Calitatea tratamentului si vopsirea corpului Lada Vesta este acum la un nivel complet diferit. Fiecare sedan trece prin cataforeză de amorsare.
Un nou sedan Lada Vesta la AvtoVAZ mulți au spus cu răsuflarea tăiată. Și ce este acolo pentru a fi surprins? După Bo Inge Andersson, numit în acele vremuri glorioase și dificile director al gigantului auto românesc, a insistat că îmbunătăți cu siguranță calitatea produselor întreprinderii. Și, după cum arată cursul evenimentelor, el a făcut pași mari în această direcție. Proiectare, design interior, calitatea constructiei noului sedan - toate acestea a crescut cu un ordin. Un contrast cu celelalte modele ale fabricii Togliatti a confirmat doar că a avut dreptate.
Printre altele, acesta este un aspect important a ramas galvanizare si vopsire a corpului. Va Occidentul pentru a rezista la coroziune mai bună decât alți membri ai familiei vazovskaya? 5 ani garanție, care dă planta o realitate sau un truc de marketing? Este grosimea LCP a crescut? Toate acestea trebuie să fie văzut.
promisiuni de AvtoVAZ
reprezentanți ai plantei mai mult decât o dată, în timpul pregătirii noului sedan de producție, spunând că acesta va fi asamblat pe un nivel complet nou. Aceasta se referă și la problemele perene de autoturisme autohtone - vopsea slabă și coroziune rapidă. Toată lumea își amintește cum aceleași capace Priory de lapte șofran încep să înflorească în șase luni sau un an după achiziționarea! Pentru mașinile moderne este Mauvais tone. Nu este de mirare că proprietarii de Lada, precum și cei care sunt doar încercarea la achiziționarea, fără excepție, a cerut eliberarea de mașini cu un corp galvanizat.
Corp Lada Vesta gata pentru a picta la un nivel complet diferit.
Știind cât de multe plângeri stropite cu privire la produsele lor, liderii de grup din Romania s-au grăbit să asigure publicul că, odată cu vestea acest lucru se va întâmpla. Mai mult, sa afirmat în mod explicit că WHA este gata pentru a da 5 ani garanție pe corpul producției sale. Desigur, în comparație cu modelul german sau suedez, garanție pentru metalul care dureaza 12-15 sau chiar 20 de ani, aceste măsurători au apărut modeste. Dar mulți, chiar și acest lucru nu ar crede.
Deci, ce sa întâmplat în cele din urmă?
Dacă corpul Lada Vesta galvanizat?
La această întrebare, răspunsul este dublu. Strict vorbind, corpul galvanizat Vesta nu este facut, dar masina, de fapt, bine protejat împotriva coroziunii. Acest lucru este realizat prin cataforeză de amorsare.
Metoda de galvanizare la cald pe Vesta și X-Ray nu se aplică - este scump ...
galvanizarea organism
Tehnologia organism galvanizat este cel mai eficient. In timpul acestui proces, corpul masina este imersat într-o baie umplută cu zinc topit. Temperatura soluției variază de la 445-460 ° C Cu toate acestea, această metodă este, de asemenea, cel mai scump. În Occident, auto sunt galvanizate în jur de 95% din modele ale corpului lor. AvtoVAZ nu consideră că este posibil să se folosească o astfel de metodă, deoarece implică activități de modernizare pe scară largă la capacitatea instalației și de investiții substanțiale. În plus, costul de zincare impact asupra costului final al automobilelor Lada.
Aplicarea stratului protector pe corpul Lada Vesta
cataforeză de amorsare
Este această metodă și este implementat de preocuparea românească. Ea a fost, de asemenea, împrumutat de la producătorii de Vest.
Full sedan buclă - de la pregătirea pentru lustruire.
Strict vorbind, cataforeză este un proces chimic bazat pe reacția electrolitică. Aplicarea acestei tehnologii face posibila fixarea pe suprafața anumită substanță metalică ca un strat protector. Ca galvanizarea, cataforeza poate îmbunătăți semnificativ rezistența la coroziune a metalului.
Conducerea de pregătire auto pentru baie cataforeză.
Pe IzhAuto în cazul în care merge proces cataforeză amorsare LADA Vesta se efectuează în conformitate cu sistemul clasic:
- Curățarea temeinică a suprafeței panourilor caroseriei din filmul oxidativ;
- degresare;
- Procesul de activare a fierului;
- Imersie într-o baie cu soluție cataforeză;
- clătire;
- După uscare într-o cameră specială.
Primul pas, care implică curățarea metalelor, asigură condiții optime pentru interacțiunea soluției de fier și cataforeză. Același lucru este scopul și stadiul de degresare. Efectuate atât procesului poate în containere speciale și a camerelor de pulverizare (metoda de pulverizare). Dar, activarea panourilor metalice contribuie la o mai mare fiabilitate a particulelor atașate acestora.
Într-un astfel de recipient cu o soluție specială și este imersat corpul Vesta și X Ray.
După finalizarea activităților de pregătire, corpul Lada Vesta, fixat pe titularii speciale, trimis la baie cataforeză umplut cu pământ dizolvat. Înainte de coborârea în vas este conectat la corpul de anod, oțelul de energie de încărcare (negativ). Prin ea însăși, baia este conectat cu catod de raportare molecule de sol la o sarcină pozitivă. În timpul sedan imersiune, care durează aproximativ 120 de secunde pe un sol metalic depus încărcat negativ, încărcat pozitiv, și acoperite cu o peliculă de metal soluție.
Procesul de stratificare a solului în baie de cataforeză și uscare ulterioară.
După scoaterea corpului din baie, acesta este trimis la procedura de clătire. Acest pas este necesar pentru a spăla cu suprafața particulelor de panouri la sol, în loc pe ele. Ca preparate, procedeul poate fi efectuată fie prin scufundare sau pulverizare. Finisajul este uscarea a corpului finit. Stratul barieră de camera de căldură cristalizeaza și se întărește. La finalizarea uscare, corpul se pregătește pentru amorsarea.
Punctul forte al acestei metode de aplicare a stratului protector este că organismul este complet cufundat într-o baie de soluție, care asigură penetrarea acestuia pe întreaga suprafață, astfel încât zonele neacoperite, pur și simplu nu rămâne.
Metoda utilizată AvtoVAZom, garantează un tratament de suprafață de 100 de procente.
Pictura Lada Vesta
Acesta începe imediat după finalizarea amorsare cataforeză. În primul rând, o mașină este demontat echipamente de pregătire, care este plasat într-un container special pentru masina, și setați Paint. Această completare snap-in vă permite să deschideți și să închideți ușile și capota portbagajului. Apropo, întreaga linie este echipat cu un buton special de urgență, presare care se oprește complet banda transportoare.
etapa de vopsea începe cu aplicarea la toate mastic conexiuni cusătură care crește rezistența la coroziune. Mai mult, muncitorii linie mastic este pulverizat Piese de izolare și furnizarea de reducere a zgomotului în cabină.
După care vine rândul său de aplicare a grundului. Cea mai mare parte a operațiunilor este realizată de roboți, dar muncitorii trebuie, de asemenea, să prim metal în acele locuri în care roboții nu pot ajunge. Pentru cea mai mare parte, această parte internă a coloanelor, margini de acoperiș, uși acoperite, etc. Schema de culoare a solului este limitată de doar două tonuri - .. Lumina și întuneric. Alegerea sa de culoare depinde de viitorul Lada Vesta.
În primul rând, pe un corp amorsat.
După finalizarea amorsă pe banda transportoare a mașinii sunt trimise la un sistem secundar îmbunătățiri stație la sol. În acest departament de angajați eliminarea defectelor de vopsire prin pasta speciala si pensula.
Numai după ce toți acești pași care să ia aproximativ 3 ore, gata pentru a fi trimise în camerele pictura pe corp, în cazul în care roboți alături de roboți lucrează cu oameni. În primul rând, un metal strat de vopsea, după care vine rândul său, de lăcuire acoperite. La sfârșitul corpului sedan colorat intră în camera de căldură, unde se usucă. Este nevoie de aproximativ 40 de minute.
la sfârșitul corpului finit este trimis la linia de asamblare și lustruire.
Dupa uscare ramane cateva atingeri de finisare - lustruire și tratament anti-coroziune a cariilor. În acest ultim caz, muncitorii din fabrică, înarmați cu duze speciale de pulverizare cu lungi, umplut cu suprafețele interioare ale cavităților (praguri, stâlpi, etc.), inhibitori de rugină.
grund de calitate și de vopsea
Astfel, modelele sedan transportoare conice Lada Vesta, complet conformă standardelor Alianței Renault-Nissan. Acest lucru este confirmat de examinări, care a avut loc în mod repetat, nu numai interesele fanilor, dar, de asemenea, experți. După cum sa dovedit, cazurile traditionale AvtoVAZ au observat nedokrasa panouri metalice. Nr LCP și defecte, cum ar fi: eroziuni, zgârieturi și altele asemenea, este adesea observat în modelele Priora Kalina și altele.
Așchii - nu este o raritate pentru orice masina, inclusiv Lada Vesta. Dar „in fals“, deoarece acest lucru nu va fi exact.
Dar grosimea LCP nu este prea mare. Cu toate acestea, este tendința actuală pentru toate vehiculele - se întărește permanent reglementările de mediu nu permit să se aplice un strat adânc de vopsea și lac. Pe de altă parte, chiar și chips-uri nu conduc la formarea de rugină pe panouri metalice Vesta - sol de calitate înmoaie loviturile de pietre și alte resturi rutiere, fără a desprinde fierul.
În mod clar pe corpurile de prelucrare și vopsire modele Lada descrise în poveste WHA-TV. Acest lucru, cu toate acestea, este un subvenții și Kalina, dar tehnologia pentru ei și pentru noul sedan este identic -
