Relativ recent, a existat un astfel de concept nou, ca și pedala de accelerație electronică (E-Gas). Prin principiu convențional de funcționare mecanică se distinge - sau mai degrabă, o modalitate de deschidere a clapetei de accelerație: aici este deplasat de către un motor, controlat electronic, în timp ce într-un standard, non-electronice, pedală de gaz se efectuează „cablul de accelerație.“ Cu alte cuvinte, legătura mecanică E-gaz dintre accelerație și pedalei de accelerație lipsește. Noi de proiectare în sine monitorizează și controlează nivelul depresiunii a pedalei (convertiții primit de la informația șoferului în puls electronic și o transmite către unitatea de comandă, acesta din urmă calculeaza dorit unghiul de deschidere al clapetei și dă comenzile potrivite actuator acesteia), care permite o pedală constantă de gaz deprimați mărește cuplu.
Să comparăm metodele vechi și noi de gestionare a pedalei de accelerație.
pedală electronică sau mecanică de gaz.
Controlul mecanic.
Cum merge?
Șoferul apasă pedala de accelerație și determină astfel ca efect o frânghie, deschiderea clapetei de accelerație: cu cât unghiul de pedalare, unghiul de deschidere mai mare. De aceea, cu ajutorul pedalei de accelerație mecanică în vehicul, conducătorul auto trebuie să monitorizeze în mod constant forța lor apăsând pe pedala.
Dată fiind poziția clapetei, motorul, printr-un control mecanic și reglează cantitatea de combustibil furnizată cilindrilor, timpului de aprindere și alți parametri de funcționare. Dar, separat pe poziția pedalei de accelerație, motorul nu poate influența, cu excepția cazului în care vehiculul este echipat cu un sistem mecanic de control, de control al vitezei de croazieră, sau lucrează într-un mod de mers în gol.
Control electronic.
În pedalei de accelerație electronică, există două moduri de funcționare: atunci când este apăsat și când - acolo (ralanti). Să vorbim despre primul. Astfel, conducătorul auto nu, nu diferențe - este încă adăugat, dacă se dorește, desigur apasă pedala de accelerație cu o forță mai mult sau mai puțin. Acest efort este citit de senzori speciali care transmit aceste informații - unitatea de control. Acolo, pe baza datelor obținute se efectuează calculul deschiderii clapetei de accelerație necesară, rezultatul este dat pentru a comanda dispozitivul de acționare al acestuia din urmă.
În acest caz, deoarece deschiderea clapetei nu se realizează în mod direct printr-un cablu și prin detector, atunci unghiul său poate fi diferit de ceea ce șoferul a primit de la pedala de accelerație.
Lucru este că, în plus față de indicatori ai senzorului pedalei de accelerație și alte informații sunt trimise la unitatea de control - asupra cantității de injecție a combustibilului, timpul de aprindere, etc. care sunt, de asemenea, luate în considerare în timpul calculului.
Este mulțumită această ajustare automată a pedalei de accelerație electronică asigură călătorie mai confortabilă și sigură cu mașina, precum și o bună economie de combustibil.