China, în mod constant extinderea canal exporturile către regiune
Un aspect important al conceptului chinez Silk Road a zonei economice este de a participa la punerea în aplicare a proiectelor de infrastructură. În acest domeniu, China acordă o atenție la dezvoltarea progresivă a infrastructurii rutiere care leagă țara cu statele din Asia Centrală.
În general, acesta poate fi împărțit în mai multe etape de participare a Chinei în construcția de drumuri din regiune. În prima etapă din China a construit autostrăzi în regiunile vestice, extinderea lor la granița cu republicile din Asia Centrală. În special, au pus drumul din orașul Kashgar în granițele Chinei cu Tadjikistan și Kârgâzstan.
În general, activitatea principală a RPC privind finanțarea și construcția de drumuri concentrate în Kârgâzstan și Tadjikistan, cu infrastructura slab și oportunități limitate pentru auto-dezvoltare și modernizare a acesteia. Prezența Chinei în proiecte de drumuri în alte state din Asia Centrală până ușor. Astfel, China este unul dintre aspectele formale ale proiectului pentru construirea unei rețele de autostrăzi Western China - Europa de Vest, care până în 2023 trebuie să treacă prin Kazahstan. Cu toate acestea, finanțat în principal de instituțiile financiare occidentale.
Astfel, China a dezvoltat treptat infrastructura de transport rutier din regiune, care leagă treptat de trecere a frontierei cu centrele economice și industriale ale țărilor vecine. Beijing umple astfel un decalaj rămas din perioada sovietică, când fundalul relațiilor rasfatati între URSS și Asia Centrală RPC a fost aproape complet izolat de sistemul de transport din China.
Viitorul poate fi prezis că China se va concentra pe finalizarea lucrărilor în Kârgâzstan și Tadjikistan. În viitor, cu mare probabilitate, RPC începe promovarea proiectelor de reînnoire autostrăzi în Uzbekistan, se întinde de la granița cu Kârgâzstan și Tadjikistan în regiunile centrale ale țării. Astfel, noi autostrăzi, în urma din China pentru a ajunge la zonele cele mai populate din Asia Centrală.
Există o întrebare logică: de ce la Beijing a investit mai mult de 1,3 miliarde de euro în construcția de drumuri în regiunea de US $. (În principal sub formă de împrumuturi către Dushanbe și Bishkek) și de ce nu se va opri aici? Răspunsul devine clar atunci când luăm în considerare faptul că China este departe de a fi modernizarea toate drumurile, dar mai ales cele care sunt concentrate pe livrarea de mărfuri de export din China. Astăzi, ea este starea proastă a infrastructurii este o constrângere majoră pentru o creștere suplimentară în transporturile chineze în regiune. Dacă depăși această limitare, vecinul estic ar putea fi ferm inradacinata principal partener comercial în Asia Centrală.