este destul de dificilă și costisitoare. M-am întors în miniremont cu îndepărtarea capetelor. Ne-a costat aproximativ ruble 25-35tys. Pentru a face acest lucru, motorul a fost îndepărtat din toate cele de mai sus, apoi se îndepărtează capacul frontal, capul lanțului, apoi le-a ridicat cu distribuție, prelucrate șei supape priterli, unele s-au schimbat ghidajele (acest lucru este necesar, deoarece glandele rupe rapid). Am, de când m-am uitat în sus, iar inelele schimbate. Rezultatul a fost de aproximativ 50 de mii. Cu toate acestea, sa dovedit că tija de supapă a fost merge complet și cauza inele piston de fum-răzuitoare pune. Ai putea încerca razkoksovyvatel Zait (cum ar fi Laurel) - de ce și consiliază începe.
Sayitright. Se specifică faptul că aveți de gând să se schimbe: inele sau capace?
Un inel raclor ulei - nu are sens, doar împreună cu compresie, și în același timp, pentru a evalua ureche și așa mai departe - în cap scurt. Repararea motorului cu siguranță, cu eliminarea acestora.
Bănuiesc că problema maslosmnyh glandelor kolpachkah- de valve - aceasta este ușor diferit, puteți face pur și simplu de a scoate capul. Volumul de muncă și, în consecință, bugetele variază semnificativ.
Vă mulțumesc foarte mult, am dat seama că nu este necesar să se facă, nu este pregătită pentru această plăcere să plătească acest tip de bani.
Esența problemei este că, atunci când a fost fabrica de motoare în frig merge fum, dar nu puternic. Imediat ce motorul se încălzește, fumul dispare după 5-10 minute. Debitul de ulei este de 1 litru cu aproximativ 2500 de km.
Adăugat după 18 minute
Și pentru a utiliza chimia Tipo Edil, care se varsă în benzină, poate aduce rezultate pozitive? Sau nu am primit nimic în afară de banii cheltuiți?
Adăugat după 21 minute
Iar lucrarea instabilă a motorului până când se încălzește, când să treacă înapoi în acest moment glohnu, un senzor de mers în gol ma privit, această schimbare nu a adus nimic.
Esența problemei este că, atunci când a fost fabrica de motoare în frig merge fum, dar nu puternic. Imediat ce motorul se încălzește, fumul dispare după 5-10 minute. Debitul de ulei este de 1 litru cu aproximativ 2500 de km.
Ei bine, acest lucru indică o deteriorare a CPG. Dacă ar fi fost capace - ar dymilo întotdeauna. Consumul de petrol cu siguranță mare. Pentru a începe, încercați Decarbonizer, spălarea sistemului și schimbarea uleiului. În cazul în care rezultatul nu va fi - doar reparații.
Adăugat după 3 minute
Iar lucrarea instabilă a motorului până când se încălzește, când să treacă înapoi în acest moment glohnu, un senzor de mers în gol ma privit, această schimbare nu a adus nimic.
Acest lucru este similar cu valva - uzura șei, depuneri de carbon. Desigur, cu condiția bobine operabilitate, lumânări și injectoare.
Esența problemei este că, atunci când a fost fabrica de motoare în frig merge fum, dar nu puternic. Imediat ce motorul se încălzește, fumul dispare după 5-10 minute. Debitul de ulei este de 1 litru cu aproximativ 2500 de km.
Adăugat după 18 minute
Și pentru a utiliza chimia Tipo Edil, care se varsă în benzină, poate aduce rezultate pozitive? Sau nu am primit nimic în afară de banii cheltuiți?
Adăugat după 21 minute
Iar lucrarea instabilă a motorului până când se încălzește, când să treacă înapoi în acest moment glohnu, un senzor de mers în gol ma privit, această schimbare nu a adus nimic.
Nu aș spune că pentru motorul 8-oală depășit unele într-adevăr foarte frumos. Mult timp în urmă, înainte de consumul meu kapitalki de 4 un motor vas a fost de 10 litri la mie, wow!
Când porniți pe o răceală merge fum sau abur? Toți americanii „avanta“ încă sunt calde. În cazul în care uleiul pătrunde în pistonul, trebuie să fie mirosul de ulei de ardere. Așteptați de mirosul de evacuare și prost.
De ce sunt eu încă. depășirile de petrol au, dar nu critică. Aceasta poate provoca o scurgere, filtrul de aer vechi, etc. Întotdeauna mă duc la simplu la complex, în cazul în care nu există nici o dovadă directă. Măsurați compresie pentru a înțelege că, odată cu pistonul. În cazul în care este pistonul, puteți încerca aditivul, deoarece în acest caz, nu riști nimic, oricum motor de capital, iar rezultatul poate întârzia kapitalku de ceva timp. Există aditivi americani, nu se pot aminti numele, pentru că ei lucrează într-adevăr minuni. Datorită lor pe cutia de viteze semi-uscat „suprasolicitate“ la Moscova 1000 km. Însuși în aditivul nu este cred în mod special, dar este mai puțin adevărat. Mult noroc.
Am scris deja undeva, care ajută în mod eficient să se amestece kerosen, acetonă, benzină și ATF în 30 raport: 30: 20: 20 în procente. Mă pregătesc pentru kapitalki la Chrysler cu conducere. 2.4, deoarece într-unul dintre cilindrii de compresie abia ajunge la 12, în restul de 13, 14, 14,7, mânca uleiul bine, forța a fost rău. După utilizarea acestei compoziții de comprimare a devenit exact 13 în fiecare cilindru, zhor ulei a dispărut pofta a devenit ca o mașină nouă. După această procedură a parcurs deja aproximativ 5000 km. ulei de turnare o dată, și apoi, din cauza dopului băii de scurgeri.
Vă mulțumesc pentru sfat.
Am citit și acetonă, kerosen, și mai mult, tot ce a putut fi găsit pe site-ul.
Cea mai ofensiva, că lumânările am schimbat de curând, înainte de călătorie, masina a condus pe ei mai puțin de 500 de kilometri. Le-am în Nikopol nimeni nu vrea să se răsucească, iar noi nu avem ca astfel de stații, toate în „garaj“.
Eu nu fac exact acest lucru, și târât în Dnepropetrovsk nu doresc să.
Poate încercați aditiv în ulei Decarbonizer la 1000-1100 km, iar apoi la schimbarea uleiului în spălare adăuga raskovsovku 10 minute?
Sau este o pierdere de timp și bani?
Adăugat după 8 minute
Da, mulți automobiliști a zâmbit când ma văzut în dimineața într-o poziție interesantă, nyuhayuschiyu țeavă de eșapament)
Mirosul de ulei acolo.
Nu am mers la gazul din care poate fi abur? Antigel nu merge mai departe, acum avem la cald, astfel încât condens poate apărea.