El a atras atenția asupra faptului că au început să reducă roțile pe anvelopele de iarnă. O vizită la puncție anvelopa nu a relevat motive erau mizerabile ... și ieftine - biberon! Am că erau lungi și într-un fel îndoit (((înlocuit scurt. Problema a dispărut)) Dar interesul în această problemă a dus la o intrare detaliată a BZ.
Să începem cu faptul că în acest moment este de aproape toate autoturisme și SUV-uri plasate anvelope tubeless.
Ie în cauciucul anvelopei este nici o camera separata ca în structuri vechi. Și sigiliul se datorează ajustaj alunecător discului șirag de mărgele.
anvelopele tubeless au mai multe avantaje în comparație cu anvelopele cu camere, acestea dețin o presiune mai mult, mai puțin încălzit (din cauza lipsei de frecare inevitabilă între aparatul de fotografiat și autobuz), este mai ușor și mai fiabile. În plus, roata tubeless este mult mai bine echilibrat.
Există un alt avantaj semnificativ pentru anvelope tubeless - este că, atunci când a lovit cuie sau alte obiecte străine în autobuz (în cazul în care nu este blocat și stânga), anvelopa tubeless coboară foarte încet. Și, uneori, pentru destul de mult timp, nu se poate complet în jos, deoarece un cui puncție dopuri gaura de aer și nu au unde să meargă.
Anvelopa cu camera, camera pierde presiune isi pierde forma. Iar aerul vine cu ușurință din gaura puncție, și trage imediat roata.
tub și anvelope tubeless pentru constructii
Cum de a distinge un design de roți sunt în mașină, cu camera sau tubeless?
Ai nevoie să te uiți cu atenție la niplul (din limba engleză. Biberon «mamelonul"). În anvelopă cu un aparat de fotografiat este fie cilindric sau ușor conic. O anvelopă tubeless cu structura la baza bolțului are un talon special din cauciuc la jantă, astfel încât, la intersecția dintre PIN-ul cu discul, aerul nu iese din anvelopa.
Prin urmare, în cazul în care există o cameră în roata, atunci când o pană de cauciuc, puteți împinge ușor mamelonul în roata. Și în mamelonul anvelope tubeless strâns, „așezat“ în locul lor.
anvelope tubeless Valve si anvelope cu camera
Dar, din moment ce mașinile moderne, în cazul în care suntem acum mergem, este în valoare de anvelope tubeless, atunci vom vorbi despre anvelopa doar un astfel de design.
De ce dispretuiesc un autobuz? Există diverse motive din cauza care eliberează roata tubeless:
1. tăiate lateral sau puncție atunci când lovit de un obiect străin.
2. Intepati benzii de rulare a anvelopelor de unghii, șurub, etc. Sharps.
3. Locul Scurgerile se potrivesc talonul anvelopei la marginea discului.
4. Treci bobina.
5. Schipe de știftul (poarta), în cazul în care acesta este atașat la disc.
6. O mare de timp a anvelopei, fără schimb.
Cum știu unde se eliberează autobuzul?
Acest lucru se face printr-o roată de imersarea în apă, sau prin pete de anvelope de săpun.
Cel mai popular și convenabil este o metodă în care o soluție de săpun este pulverizată uniform pe suprafața anvelopei. Acest lucru se face de obicei cu ajutorul unui nebulizator, cum ar fi cea utilizată pentru spălarea ferestrelor sau pulverizare culori.
În locul aerului din anvelopele apar bule.
Această metodă poate fi ușor de găsit nu numai un loc al unei perforări a anvelopei, dar, de asemenea, pentru a verifica: nici o scurgere de aer în locurile anvelope se potrivesc de a conduce, în jurul mamelonului (mamelonului), și, de asemenea pentru a afla: nu există fisuri pe disc în sine.
În cazul în care aerul iese încet, apoi, după o anumită perioadă de timp, în acest loc va apărea un mic grup de spumă „mici“ alb. Fii atent, nu va grabiti, deoarece pierderea de presiune de la locul nu poate fi una.
La fel cum este util pentru a inspecta anvelopa cu atenție. Foarte des se poate vedea puncția de pe banda de rulare, în cazul în care un obiect străin blocat în ea și a sărit înapoi.
Uneori, puteți asculta doar în cazul în care aerul iese (în cazul în care locul nu este prea zgomotos).
Luați în considerare mai în detaliu în cazul în care se poate reduce roata:
1. anvelope laterale tăiate sau puncție.
Din păcate, în cazul în care dintr-o parte semnificativă tăiat de autobuz, autobuzul este, practic, o propoziție. Există tehnologii, cum ar fi: reparații anvelope cu tăieturi laterale, dar ele strica echilibrul uniformitate și anvelope, și cel mai important nu restabiliți structura pneului.
Repararea taie anvelope - acest lucru este foarte periculos!
Unele oferă lucrătorilor anvelope pentru a pune aparatul de fotografiat în autobuz, dar o metodă de reparare a anvelopelor nu este, de asemenea, poate fi susținută. Faptul că camera poate ieși din bula tăiat laterale și izbucni instantaneu! În plus, într-o anvelopă tubeless formată utilizând camera de vacuum în interiorul anvelopei, deoarece aerul nicăieri pentru a merge de design tubeless. Și pentru că ei au frecare suplimentare, care este anvelopa încălzită. Camera este frecat în interior și pierde presiune, expunându-vă la pericole.
Prin urmare, așa cum a fost încă destul de o roată unworn milă (și, uneori, aproape nou), ar trebui să fie înlocuit.
Într-o anvelope laterală puncție - repararea este destul de posibil de instalare (cauciuc vulcanizat) patch-uri în interiorul anvelopei în magazinul de anvelope.
Din păcate, instalația electrică în care repararea caz nu este fiabil din cauza grosimii mici a peretelui lateral al pneului.
2. Puncție anvelope benzii de rulare.
Când este injectat în banda de rulare nu este obiecte foarte groase de 4-5 mm (tip de unghii) pneu reparat fără probleme.
În acest caz, anvelopa este îndepărtată de pe disc și gaura puncție în interior, cu un adeziv special / inserat activator de cauciuc special „ciuperca“, care împiedică aerul să părăsească anvelopa.
Atenție! Dacă găsiți un obiect străin (un cui sau ceva de genul asta) pe volanul mașinii sale, iar anvelopa nu este tragerile foarte puternice, nu se grăbesc să-l tragă.
În primul rând, odată ce scoate obiectul din anvelopă, se va reduce imediat mai puternic, iar a doua, atunci acesta va fi mai greu de a găsi un loc puncție.
În acest caz, este necesar pentru a pompa de autobuz (dacă este necesar) și fără a îndepărta obiectul străin de pe pneu, la poziția anvelopei.
3. Locul Scurgerile se potrivesc talonul anvelopei la marginea discului.
Dent pe un disc turnat
De obicei, cauzată de o adâncitură pe disc după ce a lovit discul groapă sau coroziunea în contact cu anvelopa.
Dacă aveți orice urme de lovituri, în special pe discuri turnate, suferință și de autobuz în sine. Aceasta apare de obicei „hernie“, după un astfel de impact puternic. În plus, de multe ori rupte geometria discului. Și dacă deteriorat roata din față pe ghidon apar bătăile inimii, iar în cazul în care partea din spate, vibrația poate fi simtit peste tot masina.
Dents pe roți de oțel pot fi „rulate“ în specializate în acest atelier. Dar, ca de oțel (falsificat) roțile nu sunt foarte scumpe, mai ușor de a cumpăra un nou disc decât pentru a îndrepta vechi.
În cazul în care acest lucru sa întâmplat pe drum, iar roata nu poate fi înlocuită, este suficient pentru a lovi cu un ciocan pe discuri de oțel, arcuindu-o adâncitură în direcția opusă, iar aerul va ieși. Vorbeste despre planeitatea discului atunci când nu este necesar, dar, în scopul de a „unitate“, această metodă poate ajuta.
Dacă ezitat disc aruncat, situația este mai complicată. jante din aliaj ușor, de asemenea, îndreptate în atelier, dar într-o structură de disc de aluminiu în timpul microfisuri de deformare care duc la slăbirea în mare măsură rezistența discului. Iar discul se poate fisura în timpul funcționării în continuare. Da, și repararea de jante din aliaj este de multe ori în valoare de jumătate din costul unui nou unitate. Prin urmare, este mai bine să nu-l risc și să cumpere o nouă unitate.
Atunci când anvelopa de disc la coroziune este îndepărtat de pe disc și promazyvayut speciale de etanșare „raft“ pe circumferința discului în cazul în care anvelopa „se sprijină“ pe disc.
4. Treci bobina.
Există două design de tip bobină - lung și scurt. Lungul Structura de primăvară se sprijină pe partea de jos a tetinei. În primăvara anului mosor scurt este în interiorul bobinei. Diferența mare în aceste mosoare nu, dar in ultimul timp a preferat scurt a bobinei.
acestea erau ale mele. fabrica de acasă
Iată cum am stabilit chiar acum
Dacă valva trece, acesta este cel mai simplu lucru pe care îl puteți rezolva pe cont propriu, fără nici o problemă. Uneori este destul de câteva ori ponazhimat pe axul mosorului, luând un pic de aer, și se oprește pierderi de aer. Dar, într-un mod amiabil, ai nevoie doar de a cumpăra un nou tip bobină și un capac special (cu cheia pentru a slăbi valva de pe partea din spate) și înlocuiți.
5. coboară de sub mamelon al știftului, unde este atașat pe disc.
În acest caz, serviciul are nevoie de anvelope, pentru că aveți nevoie pentru a schimba mamelonul în sine. Niplu (valvă) este scos și introdus în partea interioară a discului.
Când rotit la o supapă de mare viteză pentru funcționare continuă forțe centrifuge care se deformează în direcția (din centrul roții) și uzură treptat garnitura de cauciuc între acesta și discul. De aceea, de fiecare dată când înlocuirea pneurilor, este de dorit să se schimbe valva la alta.
6. O mare de timp a anvelopei, fără schimb.
Cauciuc în sine, în timp, un pic mai respirabil. Acesta este un proces fizic normal și de aceea verificați presiunea în anvelope, chiar și într-un sistem complet de funcționare, au nevoie în mod regulat.