Dinghies sunt clasificate într-un anumit fel.
Court-propulsează și non-self. Un semn al unei nave autopropulsate este o prezență obligatorie a motorului și elicei. Pentru energia bucătăriile de mișcare este forța musculară, vâsle propulsate sau roțile cu zbaturi pe hidrobiciclete.
Pentru bărci cu pânze de energie pentru mișcarea este vântul, și propulsie - vela. navele autopropulsate nu au nici o propulsie și nu se poate mișca independent.
Curtea divizat privind dislocarea, rindeluirea, tranzitorii, hidroglisoare și pernă de aer.
Conform modului de mișcare diferențiază instanța în funcție de natura acțiunii forțelor hidrodinamice pe coca navei și schimbă aterizarea acestuia în deplasare corespunzător. Prin urmare, următoarele moduri caracteristice diferite ale traficului navelor pe suprafața apei:
- înot (modul de deplasare);
- regim tranzitoriu;
- rindeluirea;
- hidroglisoare;
- hovercraft.
Modul Croazieră se observă la viteze relativ mici de funcționare, și se caracterizează prin faptul că nava dislocă aproape aceeași cantitate de apă în parcare și în mișcare, conform legii lui Arhimede. Când conduceți navă de navigație modul cufundat în apă, în aproape la fel ca și fără mișcare. Menținerea forțe hidrodinamice care acționează asupra corpului său, și un cuplu hidrodinamic sunt capabili de a schimba ușor asieta navei numai. De obicei, liniile de deplasare sunt bărci cu vâsle, iahturi și bărci semete.
Rindeluire cocii. Alunecare - alunecarea prin apă sub influența forțelor hidrodinamice. In ciuda varietatea formelor de contur ale vaselor de rabotare, în realitate există două tipuri principale de contururi - (. Figura 1.2) simple și complexe ..
Fig. 1.2. Principalele opțiuni formează contururi de ambarcațiuni
Prin simpla includ plat Limbi,-concave Limbi, convexe și plat Limbi fund.
Varietatea de cladiri complexe, se explică prin dorința de a afecta radical procesul sau performanța ambarcațiuni de agrement. Acestea includ catamaran, trimaran alte linii:
- Catamaran cu două carene, cu fund conic și concave, deadrise plate și cu muchii ascuțite;
- Trimaran cu trei chile, cu margini ascuțite și plate. Limbi
Scopul principal al contururilor complexe - creșterea vitezei de undă, adică crește seakeeping ... Un parametru important care definește forma carenei de alezare cu deadrise cu fund plat este unghiul deadrise sau unghiul dintre tangenta la partea inferioară trasată de la punctul cel mai jos al secțiunii transversale și un plan orizontal (fig. 1.3.).
Fig. 1.3. unghiul deadrise
Navele cu contururi de santina ascuțite configurate pentru a trece în modul de rabotat (alunecare pe suprafața apei). Aceasta susține lift lor hidrodinamice. Rata de astfel de nave de până la 100 sau mai mult km / h, iar sportul - mult mai mult. Recordul de viteză absolută de apă 511 de km / h setat la 1978 Worb g. Ken (Australia) nA rabotat vas cu un motor cu reacție.
Liniile de santina Sharp sunt separate de deadrise grad:
- Pram cu unghiuri deadrise la pupei la 5 °.
- vas Malokilevatoe cu unghiurile deadrise la pupei de la 5 ° la 10 °.
- Un vas cu unghiuri deadrise moderate la deadrise pupei de la 10 ° la 15 °.
- Un vas cu un unghi deadrise ridicate la deadrise pupei de 15 ° la 20 °.
vas Glubokokilevatoe sau contururi „adâncime V» - unghiul deadrise mai mare de 20 °. Pentru plat formă conturată și Limbi sunt monogedron „profund V».
Monogedron - un corp cu un unghi deadrise constant de partea de jos a pupei la midsection egală cu 10-17 °. Acesta este cel mai frecvent tip de contururi de corpuri de rabotare. Moderate inferioară deadrise asigură o rezistență suficient de scăzută valoare, menținând în același timp suprasarcini acceptabile într-o hulă. În comparație cu alte tipuri de nave de rindeluit monogedron are o stabilitate mai mare, astfel încât aceste linii pentru a prefera navigabilitatea de bărci și iahturi.
„V adanci» - contururi de tipul cu deadrise rindeluirea coca de fund în zona pupei 20 °. Dezavantajele „profunde V» ar trebui să includă o mulțime de rezistență în momentul inițial al mișcării și costul ridicat de timp pentru a dispersa înainte de a intra în modul de rindeluit curat. Un alt dezavantaj este stabilitatea scăzută în mișcare, și parcare, deoarece valoarea centrul mutat brusc la bord toc înalt.
Longitudinal Reda montate pe contururi de rabotat, - prismă de secțiune transversală triunghiulară, cu o față inferioară orizontală și o muchie liberă ascuțită. Ca urmare a acțiunilor lor de a crea ridicare suplimentară.
Se crede că, pentru anumite ieșire de pe sarcină unitară plan nu depășește 20-25 kg / l. a. - greutatea împărțită la putere. Cu o creștere de formă deadrise corpului navei și complexitatea această cifră scade, dar crește confortul călătoriei pe o ieșire violentă.
locuințe tranzitorii. Ocupând o poziție intermediară între vasele de deplasare și de rabotat, acest tip de forma corpului este caracterizat prin contururi ascuțite ale zigomatic, deși există opțiuni pentru bilge rotunde. linie zigomatică curbură moderată deoarece se apropie hrana este scufundat în apă. Secțiunile transversale ale ramelor au deadrise moderat.
Hidroglisoare. Atunci când se deplasează coca este ridicat deasupra apei și hydrofoil este susținut, ceea ce reduce considerabil rezistența la mișcare. Designul aripilor este diferit.
Hovercraft (în continuare - SVP) - ambarcațiunile amfibii, susținută de presiunea aerului comprimat (perna de aer) în interiorul incintei de flexibil, echipat cu elice și aer în suflante de perna de aer. Se mișcă prin apă, pentru buna și rupt de gheață, zăpadă, luncă, asfalt și mlaștină. Toate acestea se numește un „ecran“. Datorită SVP gard flexibil îngheață „ecran“ la înălțimea de apărare și în această poziție este în mișcare, care curge pe sub înălțimea corpului navei obstacol mai mică decât înălțimea de ridicare. Deosebit de important este calitatea tundra. ATV-uri lase urme pe care mușchi (Moss, principala hrană pentru reni) creste cu 15-20 de ani, SVP nedetectabil.
Gidrosnegohod (airboat, airboat) - vas lyzheobraznym cu un fund având o elice și capabil să se deplaseze prin apă, zăpadă sau gheață modul de alunecare de contact. Ea are o mare cruce. În prezent, foarte populare bărci gonflabile. Ei vin în toate dimensiunile și tipurile.
Cel mai mic poate fi pus într-un rucsac, iar cel mai mare instalat Outboards 150 CP. a. și mai mult. Practic, ele sunt împărțite cu privire la construcția de jos: în partea de jos poate fi flexibil, care prominaetsya sub picior, partea de jos gonflabile, în cazul în care puteți merge pe jos. În starea umflată, se formează o anumită deadrise. În partea de jos poate fi instalat un hard Slaný. barci cu motor larg răspândite gonflabile cu fibra de sticla sau de fund de aluminiu, așa-numitele Riva, care participă la campionate mondiale anuale, în cazul în care acestea dezvoltă viteze de peste 100 km / h.