Cartografi considerate ca o hartă spațială este definită matematic și generalizate imagine modelul simbolic al realității, care arată efectele și procesele, legătura lor reciprocă, în timp și spațiu dinamica. Schimbarea acumularea de noi cunoștințe și dezvoltarea științei cartografiei, harta tematice sau speciale prezinta procesul de dezvoltare istorică a acestui fenomen sau că, arătând dinamica ei. În acest caz, fenomenul considerăm procesul de stabilire a autostrăzii Moscova-Siberian și afișarea sa pe contactul deja descris sau detectat hărți secolele XVII-XIX Siberia.
Cu privire la modul acest lucru sau care este echipat cu o hartă a elementelor principale: de imaginea cartografică, baze matematice, descrieri, echipamente auxiliare și date suplimentare - depinde de o descriere mai precisă a istoriei canalului. Studierea dinamicii tractului reprezentare cartografică - un plus de a istoriei sale complexe.
Utilizarea hărții ca o sursă istorică, suntem implicați în domeniul interdisciplinar al cercetării. AM Berlyant a spus carte nu este doar un semn, ci modele figurative și simbolice, și este în imaginile constă diferența fundamentală din alte surse de informații.
În cazul nostru - aceasta este informații despre drumul siberian Great, creat în reprezentarea cercurilor conducătoare din România și Siberia, oficiali, soldați, exploratori, călători, grefieri poștale, comercianți.
La sfârșitul secolului al XVII-lea. U. S. Remezov reflectă unele rute de cale în „cartea Horograficheskoy“, care a trecut ulterior însăși suprafața drumului.
Cartografierea raioanele din Siberia a fost efectuat în 20-50 de ani ai secolului al XVIII-lea. primii topografi.
Idei despre structura de noi rute de la Moscova în Siberia și Siberia Dauria au fost făcute în 1727 V. N. Tatischevym într-o notă depusă în numele lui Catherine I. V. N. Tatischev oferă un plan specific și destul de detaliate noi moduri de dispozitiv România în Siberia, și în interiorul acestuia. „Există două moduri de la Moscova de a face ... un alt mod de a Daura (sudul Baikal), în beneficiul comercianților și naveta să descarce același loc din Moscova, prin Kazan, judetul Ufa prin Tsarev Kurgan, Tara, Tomsk și capturarea Eniseyska în Daura, care în cazul în care regia de a face Ea poate fi foarte speranța că cele trei mii de mile departare, ariciul nu este o minimalizează“. De fapt, V. N. Tatischevu aparține ideea unui dispozitiv tractului teren de la Moscova în Siberia și Baikal, cu atât mai mult, deoarece conducerea sa de afaceri cartografic în România, a făcut o propunere foarte rezonabil.
Arhiva de Stat a regiunii Omsk în inventarul documentelor cartografice de depozitare permanente pentru 1766-1917 bienal. am observat mai multe lucruri. În primul rând, în conformitate cu numărul 539, este numit „drumul provincial poștal plan, se află provincia Tomsk a județului Kainskaya, de la granița cu orașul districtul Tobolsk Kainskaya“, dar nu are date. Planul este realizat într-o singură foaie de dimensiuni 160x28 cm de iluminat. Scala: 1 inch - 3 mile. Acesta arată semnele convenționale drumul provincial, sat, sat poștale stații, râuri și pâraie, lacuri și surse, terenuri arabile, păduri și mlaștini. Descrieți distanțele dintre stații. distanta Extinct de la frontiera provinciei Tobolsk Kainskaya la 193 de mile.
În al doilea caz sub numărul 538 arată un „drum provincial poștal plan se află provincia Tomsk a județului Kainskaya, din orașul județ Kainskaya livrate la post la granița dintre cartierele Kainskaya și Tomsk“ ( „județe“ - ca în original). Planul de dimensiunea de 40x210 cm, elaborate pe hârtie lipite, cadru 37x208 cm. Scara este aceeași cu cea a primului card. Pe plan se spune că măsurarea se face și planul compus Kainskaya județean geometru titular consilier Dimitriev și „destăinuit“ Tomsk provinciale instanță geometru consilier Stepan Zverev. Pe numele plan este dat în colțul din stânga sus, distanța dintre descrierea stații în centru. semne Izyasnenie caz similar având în vedere numărul 539. Divizarea localități arată vopsea de culoare verde închis, iar separarea zonelor - linia roșie. Conform planului, la est de Kainskaya de Sus a fost oraș Kainskaya, numărul de lac - Ubinskaya parohie, cât și din satul Kargath Dubrova, o parte din parohie UBA, -. Itkul parohie limite de echitatie Tomsk. Calea este împărțit în secțiuni. Prima porțiune - până la d Konduslinskoy ;. 2a - Dr. Ubá ;. În al treilea rând - de la UBA la p. Kargath; 4a - înainte de a părăsi Ubá parohie; 5-lea - granița Itkul parohie înainte de a intra e Sektinskuyu ;. A 6-a inclus satul Sektinskuyu, Ovchinnikov, Steep Loga și a ajuns la granița districtului Tomsk. Cel mai probabil, o astfel de diviziune în secțiuni, detectarea și indicarea gatey lor, poduri și transporturi au fost necesare pentru a taxelor rutiere razverstaniya între țărani și pentru a supraveghea calea din districtul și autoritățile provinciale. La granița cu districtul Tomsk, în textul planului: „pilon de delimitare între districtul Tomsk și Kainskaya, de la care stația Tiryshkina zece mile.“
Dar mai multe informații se află în al treilea număr de caz 541 (care este prezentat în colecția noastră de hărți și planuri - DC), intitulat: „planuri detaliate ale drumului post-provincial situată provincia Tomsk a județului Cannes, de la frontierele provinciei Tobolsk la granițele districtul Tomsk cu indicarea tuturor compusă de poduri ei gatey și o atingere a situației și numărul de mile între stații. " De fapt, acest atlas de 13 coli de dimensiune 48x30 cm Scara: 1 inch - 250 yards .. Hârtie groasă, aproape de Whatman. Măsurătorile sunt făcute și planuri pentru compunerea același inspector județ Cannes Dmitriev, cu verificarea controlorului provinciale Tomsk Zvereva. Legenda este plasat pe prima foaie. Pe spatele personajelor sale izyasnenie: sat și stațiile poștale sat, poduri (galben), drum pietruit, verstovye semne, râuri și pâraie, produse sărate (bare verzi), mlăștinoase (bare verzi), Logan (gri), teren arabil, tufiș. Cifrele negre indicate de mile, și roșu - numărul de poduri și gatey. Fișa 2 pornește de la granița dintre simbolurile Tobolskaya și provinciile Tomsk.
Să ne urmați drumul spre est de o piatră de hotar la marginea Kainskaya. Pe malul stâng al râului. Om ea a mers dud trecut și satele Sartakova (nu a fost stații poștale în satele), trecând același d. Kiselev, lacuri și Ryamovoe Taskaev (ambele situată la tractul sud), prin intermediul RF. Saskul podul din sat. Aspen crânguri, situat pe malul nordic al lacului. Saskul. De la Aspen zavoaie cale a dus pe lângă lac. Max (tractul sud) și între lacurile Konduslinskim și Max, de d. Konduslinskoy (nu a existat nici o stație) situată între cele două lacuri. Mai departe - prin și între patru lacuri adiacente prin trei poduri, apoi prin pod și rivulet anonim pe aceasta și două sau mai multe fluxuri de canale anonime și le poduri la d Kolmakova (a avut o stație) situată între două lacuri .. De la Kolmakova rutier poștal a trecut prin pietruit de d. Yelanskaya (fără stație de post), prin p. Karapus. . De la Ubinskaya d - un gatey câteva, fluxuri, râuri cu poduri la d Karganskoy (Station) situat la sud de Lacul fără nume .. În continuare -, de asemenea, gatyam și prin canalele băncii. Kargat - d până la Kargath Forpost situat pe malul .. Kargath. Peste podurile de pe râurile Kargat și Koltoniha, lacuri mici din trecut Kankulov (tractul nord) și Big Kankulov (sud) pe gatyam - la stația din satul Kargath Dubrova .. Acest sat este situat în apropierea lacului, fără un nume pentru calea de sud-vest. linie suplimentară Traktovaya întinsă peste drum pietruit de d. Chulym la p. Chulym, peste podul de la un. Itkul (Station), situat între Lacul. Mici (l pune nord-vest) și Lacul. Itkul (sud-est). De la p. Itkul - de lac. sud Itkul de gatyam, pe lângă lac. Ryamovoe (nord) și gatyam la d. Sektinskoy care gazduia stația poștală. Apoi, prin pietruit mic a condus modul în sat. Ovchinnikov, de asemenea, cu stația. Din acest tractul sat a fugit la sat. Steep Logan, iar aici Causeway a avut o lungime de 90 de yarzi. Logov de drumul abrupt la poziția la granița Kainskaya și Tomsk districte.
Din punct de vedere atlas-CUT FOARTE toate dimensiunile gatey, poduri și transport. Aceste măsuri sunt specificate cale între fiecare stație. De exemplu, peste 22 de mile la est de stația cu. Înălțarea toate pietruit în sumă a avut o lungime de 1 355 mile yards, este de asemenea situate aici, pe transportul de 90 de stânjeni. Sau stație Kolmakova la o distanță de 31 de verste toate gatey a fost de 9 mile 300 yarzi, 15 poduri întinse yards, „Koi toată lățimea de 4 stânjeni.“ În jurul județ Kainskaya Distanța de 468 km 475 stânjeni a fost efectuat pe două 150 yards lungime și pod - 1 mile 109 stânjeni, gatey - 78 mile 311 yarzi. felul total de structuri au fost aici timp de 80 de mile la 70 stânjeni.
Nu este greu de ghicit ce o povară grea pentru țărani era de serviciu Kainskaya County Road include nu numai carosabilul de modificare, dar, de asemenea, achiziționarea de materiale de construcții se lucrează la construcția de poduri, gatey, transportate peste râu. De exemplu, pentru cele mai simple construcții - podul de lemn sau țeavă prin șanț, care a avut o lățime de șapte picioare - 25 carpenters necesari si 12 muncitori care urmau să pregătească jurnalele 40 și 39 de diferite grosimi de placi de 2,5 inci grosime, și 140 de bucăți de pătratice cuie de șapte inci. Pe pod peste lățimea necesară pyatisazhennoy 120 dulgheri și 120 muncitori. Ei trebuiau să pregătească 444 pin o grosime de la 3 la 7 inci și 30 de șuruburi și piulițe din 2 lungimi ale picioarelor si grosime 1.4 ft. " Dacă fascine stivuite în două rânduri, în dispensaflia drumului fascine (pietruit) în stânjeni lățime și lungime 3 500 5873 yards necesare muncitori. Ei au trebuit să pregătească 16 mii. Lungimea fascine 1.5 stânjeni, 32 mii. Lungimea mizelor este de 5 picioare, 107 cc. yarzi de nisip, și apoi pus totul pe drum. Pentru stabilire a fascine, într-un rând este nevoie de 5073 de muncitori, fascine și mize - de două ori mai puțin decât pentru drum cu două benzi, și nisip - la fel. Miza au dimensiunea de numai 4 picioare.
Deci, avem o arhivare, constând din atlas cu planurile de drum poștale din provincia Tomsk la frontiera sa de vest pe o scară de la 1 inch la 250 yards pe 13 foi. Date Inscriptie și planurile de scris, acestea nu sunt listate. Dacă pornim de la datarea unui inventar de arhivă, se poate presupune că documentele cartografice au fost create în 1839. Cu toate acestea, diviziunea administrativ la acel moment nu mai era județ și districtul. Hărțile fi cu siguranță până la separarea Siberia spre Vest și Est. Prin urmare, planurile trebuie să fie datate înapoi la 1822 t. E. Înainte de introducerea unei noi diviziuni administrativ-teritorială din Siberia.
Pentru mai multe informații despre momentul elaborării planurilor de a posta rutier avem examinarea de afaceri GAOO de 1803-1821 ani. din fondul de Siberian guvernator general. Din cauza numărul 307 a aflat că, în 1818, ca răspuns la atitudinea Ministerului Afacerilor Interne, pentru a colecta informații despre drumuri și cărți poștale Imperiul românesc, în provinciile din Siberia nu numai colectate informațiile necesare Ministerului, dar și drumurile poștale erau desene. În provincia Tomsk a fost compilat „Declarație privind postul în drumurile din provincia Tomsk, cu o indicație privind adăugare și numărul de stații de la unul la altul de mile, și numărul de post-cai, la fiecare set de stație.“ Declarația a fost deja cunoscut Stepan Zverev.
Când cartografiați drumuri poștale provincia Tomsk a apărut incoerență. Potrivit Tomsk civile guvernator D. Illichivsk, „șef plante Kolyvan-Înviere Munte șef bergmeyster pentru districtul Kolyvan-Învierea merge departe de tine o hartă direct la șeful Statului Major General HIH“. „Astfel, - a raportat Illichevsky - Harta provincia Tomsk, ca să spunem așa, trebuie să fie prezentate rupt în două, și în loc de un singur card ar ridica la două.“ Astfel, a explicat este diferența de la sat. Tiryshkina la Tomsk, în provincia Tomsk planurile Traktovaya. Aceasta zona este doar a fost controlat șefii plante Kolyvano Voskresenskiye, care sa ridicat desene proprii segmentul de drum local.
Astfel, desene detaliate ale Tomsk e-mail pact provincial stocate în fondul de GAOO cartografic (cazuri 538-541), precum și interesante urmărite în jos un alt hărți rutiere întocmite în 1818-1819 gg. Acest lucru este confirmat de corespondența de guvernator general al Siberiei cu guvernatorul civil Tomsk și Tobolsk. Deci, ne-am prezentat doar un singur hărți atlas planuri (caz 541) drumuri poștale provinciale pe teritoriul Kainskaya District (în esență, zona Baraba în regiunea noastră.
U. S. Remezov Horograficheskaya carte. 1697
Planul rutier provincial poștal se află provincia Tomsk a județului Kainskaya din orașul județul Kainskaya livrate la post la granița dintre Kainskaya și districtul Tomsk
GAOO. F. 198. Op. 1. D. 538
Planul rutier provincial poștal se află provincia Tomsk a județului Kainskaya din orașul de frontieră de la Tobolsk uezdnago Kainskaya
GAOO. F. 198. Op. 1. D. 539
Harta M. Tatarinov - KL Frauendorf [1765]
Fragment 1: porțiune de traseu Siberian din Verkhoturye și Ekaterinburg către Tyumen suplimentare Tobolsk, Tara palisade: Kainskaya și Chaussky.
Harta M. Tatarinov - KL Frauendorf [1765]
Fragment 1: porțiunea tractului siberian Tomsk la Chaussy burg, și Krasnoyarsk Achinskoy
Comerț echitabil și rețeaua rutieră principală din provincia Tomsk, în a doua jumătate de secol XIX.
Sursa: Borodaev VB Conti AV