Convertorul catalitic într-un vehicul servește pentru a reduce toxicitatea gazelor de eșapament ale motorului de evacuare, dar în elementul condițiile din România a sistemului de evacuare este adesea colmatate cu zgură și nu reușește.
Noi catalizatori sunt scumpe, și mulți proprietari de automobile încearcă să scape de catalizator (KH), să-l înlocuiască „hornblende“. Am nevoie să taie acest element, și ce se întâmplă după îndepărtarea catalizatorului, ne vom uita la acest articol.
Dezavantaje îndepărtarea catalizatorului
Nerespectarea, CN dă proprietarul mașinii o mulțime de probleme. Coked catalizatorului și a marcat zgura creează o rezistență excesivă la gazele de eșapament, datorită acestei puteri reduse a motorului, consumul de combustibil este mult crescut. Ride cu un catalizator defect devine imposibilă, mașina trebuie să fie pus pe reparații. Proprietarii de automobile au două căi de ieșire din situația:
- a instala un nou convertor catalitic;
- taie elementul inutilizabilă lăsând orice cutie goală sau sudate în locul descărcătorului catalizator.
Eliminarea KN are dezavantajele sale:
- nivelurile de CO în gazele de eșapament a crescut;
- aproape de locul descărcătorului de flacără sau cutii goale de un apel neplăcut;
- În funcție de setările sistemului electronic de management al motorului poate crește consumul de combustibil;
- După îndepărtarea catalizatorului în sistemele de combustibil ale electronicii moderne produce erori care trebuie abordate.
Eroare după îndepărtarea catalizatorului
Multe sisteme moderne de control electronic al motorului instalat mai multe tipuri de senzori care monitorizează compoziția amestecului combustibil. Senzori de oxigen (sonde lambda) sunt întotdeauna asociat cu un catalizator și, în mod tipic, doi senzori sunt instalate:
- prima dintre ele se confruntă cu un catalizator de staniu, corectează alimentarea cu combustibil și furnizează un semnal către unitatea de comandă a motorului;
- o a doua sondă lambda aval de catalizator este, servește pentru a diagnostica - determina compoziția calitativă a gazelor de eșapament.
În cazul în care un astfel de sistem de evacuare pentru îndepărtarea CN, toxicitatea gazelor evacuate este peste normal, iar senzorul de diagnosticare semnalizează excesul de CO în tractul de evacuare. Unitatea de comandă primește semnalul și informează eroarea de conducător auto - după îndepărtarea catalizatorului de pe panoul de bord va ilumina avertizare lumină verificarea motor.
Consumul de combustibil după îndepărtarea catalizatorului
Mulți proprietari de mașini sunt adesea întrebat - poate crește consumul de combustibil după îndepărtarea catalizatorului? În cazul în care convertorul catalitic este pur și simplu tăiat, senzorul lambda situat în aval de pasta de catalizator, va semnala o eroare, iar computerul va transfera sistemul de combustibil în modul de urgență:
- Motor pierde puterea;
- crește consumul de carburant.
Reprogramarea după îndepărtarea catalizatorului
Când sistemul de evacuare al vehiculului din catalizatorul defect este îndepărtat, aparatul „viu“ - apare dinamic. Pentru a elimina erorile din ECM (Sistemul electronic de control) Unitate de sub reflash „Euro-2“. În România, însă acest sistem funcționează - reglementările de mediu nu sunt la fel de stricte ca și în Europa. Dacă sistemul are doar o singură sondă lambda pe catalizator (înainte de „borcan“), nu este necesară reflash ECU.
Fumurile după îndepărtarea catalizatorului
Catalyst schimbă dacă acesta nu și dă motorul să funcționeze în modul normal. În general, o creștere se observă fum în vehicule cu convertor defect instalate, iar după îndepărtarea fumului CN dispare. Cu toate acestea, proprietarii de automobile se plâng adesea că mașina fumează și după îndepărtarea catalizatorului. Motivele acestui fenomen pot fi mai multe:
- nu se face intermitent, și nu este instalat „buturugă“ după îndepărtarea CN;
- există o defecțiune în ECM (nu lucrează unul dintre senzorii), există probleme cu unitatea de control în sine;
- inele de piston zalegli;
- neajustate unghiul de aprindere (este setat prea târziu).
În cazul în care țeava de evacuare a fumului este negru - aceasta înseamnă că amestecul de combustibil este bogat, consumul de combustibil este. De regulă, fumul negru emis de coșul de fum prin apăsarea bruscă a pedalei de gaz, deșurubați bujia dacă acestea sunt în placa neagră.
În sistemele moderne, calendarul de aprindere este reglat cu ajutorul echipamentelor de diagnosticare - laptop-uri, scanere auto. Motivul pentru depășire combustibil și apariția de negru de fum de la toba de eșapament poate fi de ieșire din sistemul de senzori:
- fluxul de aer;
- presiune absolută;
- arborelui cu came.
În cazul în care funcționarea instabilă a motorului este însoțită de un fum albăstrui de la toba de eșapament, defectul asociat cu sistemul de combustibil și un amortizor de zgomot, cauza a crescut opacitate se găsește în pistonul:
- segmenti supraîncălzite sau uzate;
- inele sept izbucni pe pistoane;
- Este nevoie de înlocuire sigilii stem valve.
Sunet după îndepărtarea catalizatorului
De multe ori, după îndepărtarea catalizatorului de funcționare a motorului este însoțită de un sunet neplăcut, care vine de la sistemul de evacuare. Motivul pentru acest lucru poate fi de sunet:
- goliciune în cadrul băncilor - ceramică ale catalizatorului a fost excizată, iar corpul de fier preparată și pur și simplu stabilite în loc;
- descărcător montat nu de bună calitate, este prea „gol“;
- atunci când îndepărtați corpul catalizatorului închis slab sudate, ea neetanșe și, prin urmare, bice;
- La instalarea Opritor de flacără slab andocat elemente ale sistemului de evacuare.
Nu pentru a reface munca, este mai bine pentru a instala extinctoarele de înaltă calitate, preparată doar un catalizator de bancă gol va dura o lungă perioadă de timp și să aducă proprietarul mașinii o mulțime de probleme:
- va cădea în mirosul interior al gazelor de eșapament;
- Acesta va fi un sunet neplăcut sub capotă;
- Banca a ars rapid de căldură.
Îndepărtarea catalizatorului cu propriile lor mâini
De multe ori întrebarea este întrebat automobiliștilor - fie pentru a îndepărta catalizatorul necesar? Unii șoferi cred că încălcarea gaura din ceramică CN adaugă puterea motorului, îmbunătățește dinamica mașinii. Aceste argumente nu sunt corecte - trebuie doar să eliminați un convertor catalitic defect, în cazul în care nivelul de CO este normal, este mai bine să nu se atingă NC.
Scoateți catalizatorul poate fi propriile lor mâini, dar pentru a face munca necesare echipamente de sudură și bulgari.
În multe mașini moderne, catalizatorul de bază este sudat la galeria de evacuare, și este o parte integrantă. Pentru a elimina ceramica acestui KH, trebuie:
- deconectați țeava de eșapament din față;
- îndepărtați galeria de evacuare;
- piatră de moară pentru a tăia carcasa convertizorului;
- eliminați de la bănci toate viscerelor;
- locuințe de preparare a cafelei, instalați colectorul în loc.
Trebuie avut în vedere faptul că o astfel de măsură - timpul pentru funcționarea normală a motorului care urmează să fie instalat Flash supresoare, și chiar mai bine - noul catalizator.