Procesul de ajustare a carburatorului VAZ-2105 - este o sarcină simplă pentru a efectua sub forța oricărui proprietar de masina care cunoaște dispozitivul și succesiunea operațiilor necesare. Principiul de funcționare al carburatorului este de a furniza un amestec aer-combustibil prin amestecarea combustibilului și oxigenului și suplimentar alimentat în camera de ardere. În acest articol, vom explora de proiectare, caracteristicile și beneficiile, precum și o privire detaliată la modul în care să se adapteze propriile lor mâini această unitate.
Neștiind structura vehiculului și care nu are experiență în repararea, demontare sau reglare de combustibil pentru vehicule aranjament nu este recomandată. Modificări incorecte ale parametrilor pot exacerba probleme sau deteriorarea dispozitivului. Dacă sunteți familiarizat cu proiectarea carburator a mașinii, face setarea va avea nici o dificultate. ajustarea carburatorului 2105 poate îmbunătăți semnificativ eficiența vehiculului, reduce consumul de combustibil și pentru a îmbunătăți performanța unității de putere. Aceste așa-numitele caracteristici de modernizare nu au nici un efect negativ asupra dispozitivului. Dimpotrivă, este o procedură obligatorie, care asigură o funcționare fără probleme de lungă.
Șuruburi de reglare sistem carburator ralanti VAZ 2105: 1 - cantitatea șurubului amestecului; 2 - amestec de calitate șurub
Calibrarea a frecvenței de rotație a arborelui cotit. Primul lucru de făcut este de a schimba numărul de rotații la 750-800 de unități pe minut. Pentru a efectua această procedură prevăzută o cantitate șurub de reglare. Este necesar să se strânge până când se oprește, iar apoi deșurubați trei apărare în direcția opusă.
Schimbarea conținutului de CO2. Uglekisloroda cantitate reglabilă în calitate de evacuare cu ajutorul șurubului. Pentru a face acest lucru, trebuie să înșurubați șurubul până când se oprește, iar apoi deșurubați partea din spate pentru 4-5 ture. Această creștere a concentrației și îmbogăți amestecul combustibil.
Încălziți motorul - o procedură obligatorie, fără de care este imposibil să se trece la următoarea etapă de lucru.
Reglarea vitezei. În cazul în care valoarea șurubului de viteza de mers în gol reglabilă. funcționarea stabilă a motorului este necesară pentru a realiza la 750-800 rot / min. Treptat strângerea șurubului de calitate. În timpul acestui impuls ar trebui să crească ușor și apoi să scadă, cauzând o funcționare instabilă a motorului. După o funcționare instabilă de pornire a unității de putere, începe să șurub înșurubat până când sa stabilizat funcționarea motorului.
Setarea XX. În cele din urmă trebuie să efectuați calibrarea vitezei de mers în gol cu șuruburile corespunzătoare pentru 800-900 de unități.
După finalizarea tuturor etapelor de ajustare și pentru a atinge parametrii necesari, aveți nevoie pentru a testa carburator. Atunci când motorul este pornit, apăsați brusc pedala de accelerație și eliberarea. Dacă setările corecte pentru a crește temporar turația motorului. În cazul în care motorul se oprește, creșterea numărului de rotații cu un șurub de reglare adecvată. Verificați funcționarea motorului la sarcină maximă, inclusiv aragaz, luminile și altele. D.
- Poziția supapei. Acesta trebuie să fie retrasă, astfel încât la ralanti cu jet de atins soclu (scaun) în dispozitiv. Se recomandă lubrifia garnitura de cauciuc cu ulei de motor.
- Poziția sistemului supapei de trecere a aerului rece. când mânerul este coborât șocul trebuie să fie într-un plan vertical strict.
- La înșurubare șurubul de reglare a calității tot drumul motorului ar trebui să stagneze. Dacă acest lucru nu se întâmplă, cauza poate fi de ajustare a carburatorului incorect VAZ-2105. Cu ajutorul șuruburilor corespunzătoare, este necesar să se schimbe impulsul într-un mod mare.
- Subpresiune în conducta dintre carburator și distribuitorul de aprindere. Când motorul funcționează la ralanti într-un tub de vid nu trebuie să bată în vid. Motivul pentru producerea acestuia poate fi înfășurat în mare măsură de blocare DZ șurub - accelerație. Ajustarea acestui element prin intermediul unui șurub de blocare. În poziția corectă a supapei nu este blocată în difuzor și asigură suficientă etanșeitate. În cazul în care compartimentul camerei în 2,3 cm3 de combustibil, acesta nu ar trebui să se scurgă în mod semnificativ prin valvă. Apăsarea pedalei de accelerație este deplasată lin, fără zdruncinături. Identic prin testarea și reglarea se face pe camera supapei doua, cu excepția tubului, care este numai în prima cameră.
- Supapă solenoidală. In carburatoare concepute pentru motoarele cu o cilindree de 1500 cm3, în locul suportului de combustibil convențional poate fi jet solenoidului la duze XX. Dacă este în proiectarea dispozitivului în cauză, este necesar să se verifice performanțele sale și pentru a asigura integritatea elementelor electromecanice. Când contactul trebuie îndepărtat și pus pe conectorul pe valva. Apariția de clicuri în timpul acestor operații vor depune mărturie despre serviceability a piesei de încercare.
- Sezonul de vara este recomandat pentru a reduce rotațiile unulea lui 800-900edinits, iar în timpul iernii pentru a ridica 900-1000 rot / min. Această setare va îmbunătăți eficiența unității de putere, ținând cont de caracteristicile climatice.