București este cunoscut pentru multi dintre ospitalitatea magnifica sale, ospitalitate și forță extraordinară de energie. În plus, el este „proprietarul“ de râuri numeroase, canale, lacuri și alte corpuri de apă. Dar este, de asemenea, merită menționat faptul că multe dintre aceste rezervoare a lungul timpului a început să dispară de pe teritoriul orașului, indepartezi treptat în istorie.
Aș dori să acorde mai multă atenție la corpurile de apă și să rămână pe ele pentru mai multe detalii.
Extinde harta Localizare
canalul roșu
În secolul al 18-lea, canalul Red are un scop destul de important - el a creat limita vestică a Câmpul lui Marte. În plus, el este un conector de mare Neva cu Moika River.
În 1711 a început construcția sa, în urma căruia, Red canal ar trebui să efectueze funcția de zona de drenaj, care a fost pe insula numita Usaditsa. Acum, insula a intrat în prima Amiralitate.
Numele a dat datorită podului omonim, care este acum stil de teatru. El aruncă peste râul Moika, unde a avut originea sa.
În locul în care Red Swan și scurgeri de canale, precum și râul Moika și Neva, era teritoriu dreptunghiular, numit mai târziu Big Meadow. În 30-40 de ani ai secolului al 18-lea sa întâmplat aici construirea palatului de vară magnific, destinat Ecaterina I, care a fost numit „țarină“. Din acest nume a fost noul nume al zonei - Tsaritsyn luncă.
În secolul al 19-lea site-ul a schimbat din nou numele pe Champ de Mars. Pe râul care curgea aici, a existat o mică piscină, care a dat rafinament și frumusețea zonei.
În 1768, a fost creat un proiect unic de arhitecți talentați Velten și Rossi, care a propus să construiască un pod peste râu. A fost cu adevărat superb, caracterizat printr-un pod grandoare arcuit din granit.
construcția Marble Palace a început cu doi ani mai târziu, și sa decis pe canalul de umplere roșu. Soarta podului era un curcubeu. Deci, a fost mutat la Canalul de iarnă, în cazul în care acesta este în ziua de azi continuă să încânte oameni.
canal Maslobuyansky
La începutul acestui canal a curs pe insula Vasilievski în zona de sud-est.
Am început acest canal de la Neva și că este remarcabil, și, de asemenea, a scăzut.
construcții de canale în a doua jumătate a secolului al 18-lea.
Este cunoscut faptul că apa care curge în jurul său huligan ulei, care a fost un depozit în cazul în care depozitat grăsime și unt. Canalul a servit protector împotriva incendiilor. Din păcate, această clădire a fost păstrat până în ziua de azi.
Punctul de plecare al primului său nume poate fi considerat ca depozit.
În secolul următor, este posibil să se îndeplinească alte nume, cum ar fi un scandalagiu șanț de ulei și un canal de ulei-Buyansky.
Și a fost acoperit în a 30 de ani ai secolului 20, datorită faptului că este mai era nevoie de nimeni.
Astăzi, canalul rămâne doar numele străzii - canalul de ulei cheu.
canal Ligovsky
Acest canal are, de asemenea, starea corpului de apă a dispărut de pe teritoriul Bucurestiului.
Construcția sa a început în 1718 și a durat timp de trei ani, până în 1721.
Original scopul său a fost de a asigura aprovizionarea populației urbane cu apă. La acea vreme fixeaz mari speranțe în rezolvarea unei probleme destul de dificil, care a apărut în construcția de alimentare cu apa potabila din Sankt-Petersburg.
Odată cu trecerea timpului, canalul a schimbat scopul său și a devenit o sursă de fântâni de apă în grădina de vară. Dar, în 1777 a existat un mare potop care a distrus fântâni, din cauza a ceea ce canalul a pierdut scopul principal și mai târziu, în secolul al 19-lea a fost umplut. Și sa întâmplat treptat: în primul rând bombardat țara lui a fost site-ul canalului bypass la lac, și apoi a fost umplut până la prospect Moscova și în cele din urmă - această perspectivă și străzile Krasnoputilovskaya.
Cunoscut este o altă ipoteză interesantă, care prevede că numirea canalului de la acel moment a constat din funcția de transport. Sa presupus că, la canalul Ligovsky barje și bărci mici se deplasează cu ajutorul unui cal sau de tracțiune Burlatskii.
Astăzi, de la Ligovsky de canal este păstrată numai în secțiunea lung de 11 km, care este proiectat pentru a furniza orașul cu apă.
Vvedensky canal
Pe locul unde curgea anterior Vvedenskii canal este acum în stradă, situat în cartierul Amiralității din capitala de nord.
Scopul principal al canalului, la rândul său, de 19-20 de secole, a fost un amestec de canal bypass la Fontanka. A fost construit în trei ani, începând de la 1807 și se termină cu 1810 pentru a elabora un FI inginer talentat și înțelept Gerard. A început de la canalul de ocolire, care trece între adăpostite anterior aici barăci regimentului Yegoryevsky, după care a trecut aproape de Vitebsk Station Country Avenue și după toate acestea a curs în podul Fontanka râul din apropierea Obuhov fluxul său violent.
La acel moment a fost utilizat în principal pentru a asigura nevoile de navigație, precum și consumul de apa. Puțin mai târziu, a fost folosit ca un colector de canalizare.
In acele zile Vvedenskii canal a avut patru punte full-puternic, fiecare dintre care îndeplinește funcția specifică.
Iar în anii 60-70 ai secolului trecut canalul a fost umplut, poduri demontate, iar de-a lungul canalului format din stradă largă.
Interesant este de origine a numelui Vvedenskiy canalului. Se crede că numele său a fost primit datorită catedrala Vvedensky regimentului Life Guards Semenov, care a fost situat în apropiere de stația de Vitebsk. Canalul în momente diferite, a avut un alt nume. De exemplu, Semionov, Conexiune, Vitebsk, precum și noul canal.
canal Salnobuyansky
Vanished canal Salnobuyansky a fost săpat în 1804. A început din denumirea navei Neva terasament mare și a căzut în râu cataramele, separând astfel insula din Kolomna Matysová.
Numele său provine din depozit, care este situat în apropierea canalului săpat în secolul al 19-lea, numit Buyan glandelor sebacee. Și el a fost intenționat, a fost cea mai mare parte pentru nevoile acestor depozite.
Este important de remarcat faptul că, în 1806, prin canalul Salnobuyansky a decis să arunce una dintre cele două poduri din București, care este primul arc poduri din fontă.
Dar timpul a trecut și hambare glandelor sebacee scandalagiu treptat a început să-și piardă scopul său, și au început să demonteze în 1915. În consecință, Catarame canal de scăzuți ajunge a adormit, și a început o nouă albie în sine canal Salnobuyansky. Dar în timp, ca numele canalului și a terasamentului a ieșit din uz obișnuită, iar canalul a dobândit statutul de cataramei râului.
Skipper conductă
Până la Shkipersky canalul de curgere din secolul 20 a avut un nume, care curge prin teritoriul zonei București Vasileostrovskiy.
Dar, în 1906, cea mai mare parte decide să doarmă superflue, lăsând doar o mică parte din rezervor.
Dar, totuși el nu a fost destinat să supraviețuiască până în prezent, pentru că în 20 de ani ai secolului trecut era complet adormit.
Acum, în locul său trece pe aceeași stradă, care pornește de pe stradă. Bering și se termină în zona baltică.