amestec Gomogennayatoplivo aer - un amestec omogen în compoziție. amestec lamelar plus omogen este utilizat un amestec în care combustibil și oxidant sunt aranjate în straturi.
În legătură cu actualul deficit de ulei de pe planeta, precum și problemele de mediu de azi sunt probleme de creștere cu ardere internă effektivnostidvigateley suficient de fierbinte. De la motoarele de teorie ar trebui - cu cât presiunea în cilindrul înainte de aprinderea amestecului, eficiența prea mare a motorului. Un cilindru de presiune depinde de cât de mult aerul ajunge în ea în timpul cursei de admisie: mai mult aer, cu atât mai mare va fi presiunea. când pistonul comprimă. Prin urmare, este avantajos să se chiar și la sarcini mici, nu este nevoie de a arde o mulțime de combustibil. cilindrul a căzut încă o mulțime de aer - o presiune mai mare va fi la sfârșitul cursei de compresie. Dar este, de asemenea, cunoscut faptul că pentru arderea completă a benzinei este necesar ca pentru fiecare gram de combustibil în cilindru a avut 14,7 grame de aer. În cazul în care aerul este mai mult, un astfel de amestec este numit macră. Spre deosebire de o operațiune de motor pe benzină diesel la amestecuri foarte slaba este complicată de faptul că amestecul de aer și combustibil este aprins de o scânteie de bujie. Și dacă raportul combustibil aer al amestecului va fi mai mult de 17: 1 (mai mult de 17 părți de aer la 1 parte benzină), apar probleme cu aprindere prin scânteie. Această problemă poate fi rezolvată în mod eficient folosind injecție directă. După injector livrează combustibil nu este debitul de aer de admisie, și direct în cilindru, și putem face acest lucru cu un total „lean“ raportul aer-combustibil în cilindru în apropierea scânteii a apărut mai „bogat“ nor amestec, care este bine aprins.
sistem de injecție directă implică cel puțin două moduri de operare - lucrul cu amestec stratificat la sarcină redusă în modul economic și operarea cu un amestec omogen la sarcină ridicată (accelerare, mișcare la viteze mari, la viteză mare).
Comutarea între aceste moduri se realizează în diferite moduri. De exemplu, în motoare (FSI Fuel Injection Stratificat), o supapă de admisie specială, care închide modul stratificat. In modul de intrare ventil de amestec omogen este complet deschisă. Ca rezultat, aerul curge în cilindru și curentul larg uniform. In acest flux, chiar și în timpul cursei de admisie, iar partea principală a combustibilului injectat. In cilindrul fierbinte se evaporă și este bine amestecat cu aer - amestec de combustibil, o uniformă în întreaga cilindru. Puteți găsi și alte moduri de comutare moduri de injectare - de exemplu, special injector dual-mode care poate injecta combustibil în cilindru sau torța îngust compact (pentru distribuție layerwise) sau con larg uniform (pentru a forma un amestec omogen) .În funcție de sarcină a motorului și de alte condiții , sistemul de control poate selecta unul dintre motor disponibil variantele de lucru în amestec sărac layerwise aditiv cu gazele de eșapament; Lucrul la amestec omogen sărac, fără adaos de gaze de eșapament; Lucrările la amestecul stoichiometric omogen suplimentat cu gazele de eșapament; Lucrările la amestecul stoichiometric omogen, fără adăugarea gazov.Chto de evacuare poate fi văzut clar în Figura 1:
Dependența de presiunea medie a vitezei:
Arta si economie
Figura 1 prezintă un exemplu de un dispozitiv destinat să formeze un amestec omogen aer-combustibil într-un motor cu ardere internă.
Aparat adaptat pentru a forma un amestec aer-combustibil omogen:
Ilustrată în figura 1 dispozitivul cuprinde o carcasă cameră turbionară 1 cu găuri interioare 2, valve tip bobină cilindric 3, cu canale de reglare tangențiale 4, partea superioară a carcasei 1 are un capac 5 și 6. evacuare nizhnyaya- valva tip bobină 3 este rotit în jurul axei sale de pivotare braț 7 . pereţii carcasei 1, supapa cu sertar 3 și forma capacului 5 o cameră turbionară 8. capacul superior 5 este montat corpul evaporatorului 9, partea superioară, care este conectat la volută 10, aerul conducta de intrare 11 din care oh o supapă de accelerație 12. întrare pasajul 11 comunică cu tangențială pasajul 13 având o formă cilindrică 14 și conice 15 porțiuni de ieșire 16, formând o cameră de vaporizare. Secțiunea de ieșire 16 prin canalul 13 (duză) conectat la camera turbionară 8. Porțiunea cilindrică a asigura trecerea 13 este montat un injector de combustibil 17. Deoarece camera turbionară 8 și 10 sunt prevăzute melc Lovaglio duze supersonică 18 și 19, respectiv. Pe peretele exterior al carcasei evaporatorului 9 sunt elemente electrice de încălzire autoreglabile 20, elementele 20 sunt aranjate în ordinea descrescătoare curbă, astfel încât peretele interior al prin canalul 13 creează un câmp uniform de temperatură. Figura 2 ilustrează un exemplu de ardere dintr-un amestec omogen:
Arderea unui amestec omogen de:
1 - zona spațială a camerei de combustie umplut cu gaze inerte sau cu aer;
2 - o zonă spațială limitată a camerei de combustie umplut cu un amestec aer-combustibil omogen.
Figura 1 ilustrează implementarea tubulentnogo arderii amestecului omogen, care arată că concentrația de combustibil scade spre periferia torței, iar temperatura crește:
Schema tubulentnogo torță amestec omogen de: 1 - amestec proaspăt; 2 - aprindere con-suprafață; 3 - front de combustie turbulentă; 4 - față flacără vizibilă; 5 - zona rearderea; C - modificarea concentrației de combustibil în amestec pe secțiunea transversală a arzătorului; T - schimbarea temperaturii.
1. Merkulov AP efect Vortex și aplicarea acesteia în inginerie. M. Engineering 1969.
2. Sviridov YB Drozdovskaya LY Un nou mod de înaltă performanță filme curente toplivootvoda lichid compoziție multifractional (combustibili pentru motoare) // constructie motor, 1987, 10 (106), p. 03 iulie.
Este nevoie de frame-uri inline de sprijin.