Mitsubishi au darul frumoasei botului de ruinare
Oamenii de știință au arătat că mulți oameni văd partea din față a mașinii ca botul unui animal sau o față umană.
Moștenit de la strămoși
Oamenii de știință cred că abilitatea de a „citi“ fețele altor oameni sa dus la omul moștenit de la strămoși. Este dovedit faptul că, cu o privire la fața altcuiva, puteți cumpăra o mulțime de informații utile - sexul, vârsta, starea de spirit și abilități fizice, caracter - tot ceea ce este necesar pentru supraviețuire cu succes. Această capacitate subconstient transferuri și obiecte neînsuflețite, încercând să găsească o persoană, de exemplu, lemn, nori, avion, potrivit Washington ProFile.
Face - comerțul cu motor
„SG“ determină dacă șoferii Sevastopol nu sunt de acord cu americanii.
Potrivit artistului, dedicat pictura mașini la stațiile de benzină „Hammer“, Olesi Chernyavskoy, această percepție este. Dar întreaga mașină, probabil, doar farurile mașinii definesc într-adevăr față. Putem spune că, probabil, designerii japonezi, masinile coreene sunt de stabilire a unui tip specific și mașinile lor sunt percepute ca animale. Întrucât, de exemplu, masina sovietic cu nimeni care nu este asociat.
Citroen C1 este similar cu Nemo pește desene animate
Pe „Honda“: „Este clar că aspectul mașinii obosesc repede, dar zâmbet jucaus, care strălucește pe buze - gratar, împreună cu bara de protecție, capabil să se topească gheața de pe inimă.“
Big catelus neîndemânatic Nissan
Despre „Nissan“: „În ceea ce privește“ botul „al masinii, farurile mari și un nume de brand imens Nissan, separând grila în două părți, îi conferă mașinii o mare asemănare cu cățelul stângace.“
zâmbet foarte modest, "zâmbet Toothy Mathis' și" Hammer "
Și din discuțiile cu privire la AUTOFORUM:
- Cineva a făcut un sondaj, „masina ta este un băiat sau o fată.“ Privind la această mașină, aș spune - mașina mea - Bull Terrier.
- Botul de vehicule ar trebui să fie mare și agresiv.
- Da, masinile americane marca Dodge capabile de a face cu fața rău.
Aparențele pot înșela
După cum sa menționat de către conducătorul auto cu experiența lui Andrei Antonov, în mașină totul trebuie să fie gândit: partea din spate și din față. Acesta atrage ochiul atunci când ceva este greșit. Potrivit lui, mașinile de astăzi a început să arate mai prietenos. „De la prada sa mutat la bun“, - spune șoferul.
Se adaugă un alt automobilist Pavel Kutuzov, pe „fața atractivă“ din mașină, puteți încerca să determine capacitatea și alte caracteristici tehnice. Deși puteți face o greșeală. De exemplu, Nissan Micro arata promisiuni destul de drăguț și nimic grav. Dar modele exclusive, se întâmplă, setați motorul la 200 de cai putere. Și această mașină dulce, de fapt se dovedește a fi foarte puternic.
Managerul de proiect al „Autolux“ Nikolai Solovyov consideră că caracteristicile de mașini produse în masă sunt nimic nou, astfel încât toți caută să dezvolte un aspect mai interesant. Designerii au identificat o serie de zone geografice. Deci, orientale - mașini japoneze, coreene și chineze vin cu o forme rotunjite umflate o strang optica linie. Potrivit N.Soloveva, designerii de Est, mai degrabă predispuse la avangardă. Prin urmare, mașinile lor seamănă mai bine cu animale: panteră, un rechin, o pasăre de pradă. Mulți oameni cumpara astfel de modele din cauza aspectul lor agresiv. În Europa, încă a avut loc la mare cinste și clasic tradițional, forme mai blânde. Vezi de masini americane mai obraznici. De exemplu, așa-Hammer se obține prin grilele frontale unghiulare.
masina sovietic a fost destul de bun
Dacă vorbim despre calitatea mașinilor sovietice, în ce măsură au fost destul de bine. Acestea sunt potrivite pentru mediul înconjurător, în sensul că s-ar putea deplasa pe drumurile sovietice sunt într-o stare îngrozitoare; Acestea au fost adaptate la condițiile climatice aspre și chiar și o cerere insuficientă. Mașini au fost făcute pentru sistemul de marketing operat de stat și a fost fondat pe principiul nici un confort, și ușurința de reparații. Sa presupus că oamenii care cumpără mașini de ei înșiși aveau să le repare.