Acesta a dorit mult timp pentru a pune cutia de viteze blocat, masina anterioară (BMW E34 520) au fost gandit pentru a face chiar și prin satelit. Dar cumpararea toate într-un fel amânată din cauza faptului că 10Krub bani încă tangibil, iar cele mai importante probleme, și așa mai lipsesc.
Cu toate acestea, cutia de viteze a fost cumparat cu o zi înainte de mine, dar Andrew a oferit o opțiune interesantă: să ia aceeași, dar bezblokovy reductorul 750 și introduceți dispozitivul de blocare de pe 745 uneltele de BMW E23 (raportul de transmisie 2,93, în cazul unui fascicul de simplu și fasciculul meu complex el nu va crește), cu toate acestea, aburul și corpul principal rămâne pe 750 - pentru toate despre toate 10Krub: nu de economii nu mai miroase și chiar trebuie să sape mai adânc, dar am lovit pe ideea și nu a putut merge înapoi pe cuvântul XD lor.
În plus, această variantă a fost un mare plus: starea în acest bloc ca nou - rula de numai 100 mii))
Și această blocare este ultima în întregul dezasamblare - și dezasamblarea acest mare și solid, crede-mă)).
În general, a decis! Am luat două viteze, la sfatul lui Andrew stocate Loctite (blocare fir de pe Tisa) 270 și a condus acasă pentru a pereților de compartimentare de viteze)).
Stânga - E23-blocat, dreapta - E32 750 3.15
Asta am văzut când mi-am scos capacul din spate:
Toate acțiunile am efectuat în conformitate cu TIS pe propriul risc!
La început, mi-am scos flanșele de pe părțile laterale, acestea sunt păstrate în cutia de viteze pe inelul de blocare și îndepărtat printr-un șoc consum redus de energie:
Ferm nu trebuie să bată!
Apoi, face urme pe capacele laterale, deșurubați șurubul 8 de pe „13“ pe fiecare parte
și trageți capacul lateral (sub capac și inelul inversabile acoperă, în orice caz, nu!), blocând astfel, pur și simplu, cade în afara carcasei, împreună cu GP roata dințată condusă, inel și un senzor de viteză incrementală care poartă.
Acum aveți nevoie pentru a elimina blocarea toate excesul: pinionul și inelul de impuls, pentru că inelul este tot același lucru nu va funcționa, și interferează cu eliminarea de roți dințate.
Dar, peste care poartă, m-am gândit mult timp, dar a decis să nu se schimbe, pentru că mi-era teamă să-i strice atunci când eliminate (acestea sunt foarte strâns presate).
Pentru a scoate inelul de impuls, am folosit o daltă ascuțită pentru a desface inelul și bat în jos, fără a lăsa poreclele și bavuri (roata dințată condusă pentru același lucru).
Pentru a scoate roata dințată condusă trebuie să deșurubați cele zece șuruburi de pe „19“, care sta pe dispozitivul de prindere a firului - fără brațul lung al țevii nu se poate face,
la nod este uderazhat foarte dificil de cotitură - A trebuit să inserați ansamblul de blocare înapoi la carcasa cutiei de viteze, apoi am încuiat glencului corpului cu un buton mai mare pentru a preveni rotirea și numai apoi a rupt șuruburile cheie fixă la „19“, un repaus metru de conductă alungită pe de reductor cu ambele picioare.
După aceea și scoateți nod gat cu atenție angrenajul printr-o daltă (cu excepția faptului că uneltele șuruburile de fixare, Duc este, de asemenea, presată pe ansamblul de blocare).
De fapt. blocare gata pentru instalare într-o cutie de viteze diferite:
Treapta a doua este necesară pentru a face toate la fel, singurul lucru pe care aș dori să spun câteva cuvinte, este vorba despre răzuire de contact la fața locului gipoydnoy unitate finală de transport, faptul că GP - un element de înaltă încărcat și precis, a căror încălcare ajustări poate duce la uzură și chiar bruiaj SE (520-lea o dată a fost cazul la viteza de 80 kmh - nu un sentiment plăcut).
Pentru reglarea poziției relative de viteze (și, prin urmare, forma spoturilor de contact) corespund acestor inele de aceeași ajustare sub capacele laterale (gabaritului), precum și manșonul, aflată în gambă (spațiu liber), dar ea nu am atinge, asa ca am fost frică numai reacție, deoarece inelele de ajustare sunt o mulțime de bani.
În general, am decis să fac acest lucru, astfel încât să puteți compara inelul de alunecare pentru a analiza treapta a doua, și după instalarea-l în altcuiva-nod blocat.
Contact Caseta tehnică verificată prin răzuire vopsea, de obicei, o așa-numită „Berlin glazura“ de bine, sau, cel mai rău caz, o albăstrire. Am făcut chiar mai ușor: Tocmai am luat toiagul pix, a scos un vârf și a suflat conținutul tubului pe dantură. Sa dovedit ceva de genul:
De contact la fața locului, înainte de demontarea treapta a doua
Asamblarea uneltele în sens invers, pe principalele șuruburile dințate pentru aplicarea firului de blocare se șuruburile sunt strânse în același mod ca și deșurubat: butonul în cuplu gaura coadă - 110nm. Șuruburile de capace ca punctul de prindere - 22 nm
Ulei Sigiliile flanșă de ieșire nu este un lucru rău pentru a înlocui.
După asamblarea răzuire repetate, iată ce sa întâmplat:
Practic, nimic nu sa schimbat, Pfiu!
Dacă rotiți flanșele mâna înainte și înapoi, a fost auzit un mic stuchek - joc de transfer gipoydnoy, dar am atribui lipsa de ulei - așa cum sa dovedit, de fapt, atunci când am luat acasă cutia de viteze și a comparat backlash cu noua treapta de viteză, sa dovedit, că noua cutie de viteze reculul mai puțin =)), deși am schimbat uleiul nativ 10tysyach km în urmă.
Da, aici e alta: ulei Castrol utilizat syntrax autoblocant 75W-140 2n - 1300rub. Am umplut-o cu o alta pe cutia de viteze îndepărtată - atât de convenabil.
A doua zi m-am dus la estokadu pentru a înlocui cutia de viteze - nu a fost un lucru ușor, mai ales atunci când există ajutoare (imagini, din păcate, nu, pentru că mâinile și întreg el a fost în g * *..).
Pentru a scoate cutia de viteze prima deșuruba SHRUS: șase șuruburi pe fiecare parte a unui hexagon. Cel mai important, cum pentru a curăța gaura din șurubul și strâns, tot drumul pentru a insera hexagonul în ea, în caz contrar puteți linge fata (eu sunt un șurub aproape rasfatat) și crawl decât Realitățile la alta este problematică.
Cu aceasta, pentru a face mai ușor pentru a ajunge la fiecare șurub mașină, m-am rostogolit înainte și înapoi în roata de jumătate de tură.
Apoi, pe Spanner „17“ Scoateți cele șase piulițele flanșei de intrare la Cardan nu sa transformat - legat de primul / marșarier.
Acum, principalul lucru este să nu uitați să desprindeți senzorul de viteză! (Aproape am uitat)), și apoi a uitat să se fixeze și a condus departe de estokady fără vitezometru)
După aceea, am pus placa de roata roata-la-, cricul hidraulic pus pe ea și proptit-l reductor, apoi deșurubați sacii de viteze (PAC cu „19“), două din spate de pe părțile laterale și unul pe frontul din dreapta. Coborâți un pic jack tot drumul în jos, și apoi scoateți-l din viteză, scăparea acestuia pe placa.
Comparând cele două roți dințate de reducere, am dat seama că senzorii de viteză diferite - a decis să-i rearanja o nouă cutie de viteze
În final, doar pus pe placa o nouă cutie de viteze și cel mai dificil de aici este de a împinge pentru ea încă și Jack, dacă se va dovedi, atunci totul este simplu, principalul lucru este să nu scadă din nou cu Jack cutie de viteze (atunci când montată pe ea Nervozitate reductor)
Adunarea în ordine inversă.
La capătul unui dop lung răsucite nu se umple să se scurgă excesul de ulei: 1,7 litri ar trebui să rămână
Se simte, pe linia de mare schimbare nu se simte, deoarece diferența dintre rapoartele de 3.07 și 3.15 nu este mare, orice tendință de subvirare pur și simplu nu există, dar aici e poftă de mâncare! *. *
Ieri a decis ca de obicei într-un viraj familiar conduce lateral, dar masina a fost plecat dintr-o data la un astfel de mare unghi pe care am crezut că acum se extindă (într-un cap pentru a vedea cucui, care de obicei au rămas pe dreapta), cu toate acestea, totul sa terminat cu bine - masina a mers într-un grade antiderapant sub 70, și apoi, ca și cum nimic nu sa întâmplat din nou pe calea cea dreaptă și, cel mai important, fără a raskachek la Pin =) (pentru o echipă cu unelte de lucrat, de asemenea, cu rasprorki /// M-stabilizatori).
După ce m-am născut din nou, cum ar fi, de asemenea, în sensul de accesare cu crawlere, scrie, și nu putea vorbi (e)
Da, aici sunt consecințele unei trecerea de vechi XD trunchi de viteze:
Aici set de instrumente presat la mufa.