US Airways Jet al companiei aeriene de pasageri la decolare sa ciocnit cu un cârd de gâște. Mai multe păsări cad în interiorul căptușelii motor „Airbus-320“ și derivate atât sistemul motor.
Comandantul a încercat mai întâi să se întoarcă la aeroport, dar în curând a decis să se așeze pe suprafața apei râului Hudson - Din fericire, incidentul a avut loc lângă râu larg. Într-o astfel de situație, ceea ce râul nu este pista!
Mai ales pentru că piloții au fost instruiți în caz de aterizare de urgență pe apă, cât și în interior, așa cum era de așteptat, au fost plute de salvare și jachete gonflabile pentru pasageri.
Chesley Selinberger - căpitan.
pilot Umnitsa Chesley Selinberger juvelirno a aterizat exact pe planul apei Hudson evitând în coliziune cu nave pe apă. Comandantul a avertizat pasagerii de pe difuzorul că acestea vor fi de aterizare pe râu și a cerut să poarte veste.
Chiar navă de aterizare apă dedurizată stropit ușor în jos pe valurile râului. Și, din moment ce corpul avion este strâns, „Airbus“, a fost lăsat pe suprafața apei. Deși Potrivit pasagerilor, apa a început să se infiltreze în compartimentul pentru pasageri aproape imediat, avionul a rămas pe apă o jumătate de oră.
Aeronava este, de fapt, sa transformat într-un gigant aqua-plan, dar lipsit de management - de puternic Hudson a dus-o în jos pe râu. accident de avion a avut loc în apropiere de 49 de străzi din Manhattan, și până la sfârșitul operațiunii de salvare purtat pentru „Airbus“ pe bune cincizeci de străzi în jos spre celălalt râul East River, care se varsă în ocean.
Pentru a ajuta în mod miraculos a supraviețuit avionul - și corpul său nu a fost deteriorat complet - apoi s-au grabit toate navele fluviale capturate în județ. Prin urmare, atunci când în locul bărcii de salvare de urgență a sosit, poliția și foc protecția pasagerilor care poartă veste de salvare recuperează pe aripile largi ale aeronavei și plute gonflabile, la punctul de ridicat deja puntea de promenadă și nave comerciale și bărci de toate dimensiunile.
Operațiunea de salvare a fost difuzat la televiziune în direct pe toate canalele de televiziune Statele Unite ale Americii.
Nici unul dintre cei 150 de pasageri și 5 membri ai echipajului a fost grav rănit.
Analogi „Hudson miracol“ în lume acolo, trâmbițată presa străină. De fapt, primul incident similar din lume a avut loc în Uniunea Sovietică timp de aproximativ o jumătate de secol în urmă, în Leningrad. Și aterizare a avut loc la toată zona de apă liberă, iar Neva înguste de lichidare, de asemenea, cu obstacole în formă de poduri.
În zona Catedralei Sf. Isaac în motorul aeronavei a stagnat în al doilea rând - aterizare o stânga la suprafața apei a Neva. Prin „Pulkovo“, apoi a condus un echipament de incendiu de urgență și de brigadă „prim ajutor“, și planul, între timp, cercuri Welling deasupra aerodromului, care produc combustibil. În a opta rundă a „carcasă“ blocat brusc motorul, iar piloții au condus la căptușeala prin travee. În zona Catedralei Sf. Isaac în motorul aeronavei a stagnat în al doilea rând - aterizare o stânga la suprafața apei a Neva.
măturat rapid peste pod Turnătorie și Bolsheokhtinsky, TU-124 a aterizat în apropierea podului de cale ferată Finlanda.
Prin urmare, aeronava scufundarea tras la plaja de trecerea printr-un remorcher cu aburi. Căpitanul nu a reușit să ridice mașina și a strigat piloții: „Care-i cârlig?“ După unele discuții, au distrus capota din cabina de pilotaj și cuplat cablul la cârma piloților. Avionul tras până la doc la „presa de Nord“ plantă, care se afla de-a lungul plutele la mal. Aeronave cu aripă îndoit la impactul cu apa, a pus ușor în jos pe plute, formând un fel de scara. Pasagerii - Patruzeci și patru de persoane, inclusiv doi copii - au început să iasă prin trapa de sus, care deține un lucru. Erau calmi. Nici unul dintre pasageri și membrii echipajului a fost rănit.
A doua zi, avionul a ridicat de jos și a trimis la conducta Skipper.
Ulterior, un alt cabină avion de pasageri a servit ca formator în școală de aviație Kirsanovsky, iar fuselaj permis fier vechi.
În ceea ce privește echipajul, nici un ode elogioase și cinstesc la acel moment nu a primit șase dintre ei în timp ce reținuți, iar căpitanul Victor Mostovoy, de asemenea, a respins de la serviciu. Mai târziu pilot curajos a fost decorat cu Ordinul Steaua Roșie, căpitanul remorcher cu aburi Porshina - Certificat de Merit și un ceas, iar ceilalți membri ai echipajului medalii samoleta-.
Ulterior, un alt cabină avion de pasageri a servit ca formator în școală de aviație Kirsanovsky, iar fuselaj permis fier vechi.
Și doi căptușelii în Uniunea Sovietică sa așezat pe apă cu succes.
În fosta URSS, cu excepția istoria Sankt-Petersburg, au existat două cazuri de aterizare pe apă.
În vara anului 1972, în Marea Moscova (ea Zhe Ivankovskoe rezervor), în cursul superior al verificatorilor Volga verificat clauza instrucțiuni care să ateste că tranziția a aeronavei pe sursa de alimentare de urgență are un timp de plumb de 37 de minute.
Echipajul oprit generatoarele, dar a uitat (deși format din piloți cu experiență) că acest combustibil nu este furnizat în mod automat - trebuie să fie pompat de pompa de mana.
Rămas fără combustibil, ambele motoare au stagnat. Am avut piloții să aterizeze avionul pe apa. Datorită designului sigilat al Tu-134 au rămas pe linia de plutire. Avionul tras, dar el a fost mai nepotrivit să zboare. Zilele lui a trăit în timp ce lucra la simulator de incendiu.
Tu-134 la Marea Moscova.
Al doilea caz a avut loc în 1976 cu Yak-40, lângă Kiev. Al doilea pilot transferat butonul de control al motorului la „STOP“.
Aparent, a fost un accident - el va da cu siguranță un gaz puțin, dar nu și calculat. După acest incident pe toate aeronavele a fost echipat cu o curea specială de blocare care împiedică motoarele de transfer în modul de oprire în timpul zborului.
O linie care a trebuit să fie plantate direct în mlaștină muștele până acum!
În acest caz, de asemenea, nu au existat victime.