Reading → Învață să lucreze ambreiaj și a gazului (traducere)
Mulți proprietari de motociclete grele, cum ar fi Harley Ultra, Honda Goldwings, Yamaha Ventures, și altele asemenea, am auzit de multe ori că aceste biciclete sunt grele și greoaie. Mulți au spus că în spatele roții acestea sunt 20 sau 30 de ani și, recent, a realizat visul lor de a cumpăra o bicicletă mare, iar acum se îndoiesc dacă au făcut alegerea corectă, așa cum au descoperit ca tăuraș la viteze mici, este aproape imposibil, mai ales trecere prin vad în blocaje de trafic sau de manevră într-o parcare aglomerata. Tot ceea ce doresc să știe cum puteți face pentru a manevra pe o motocicletă mai puțin intensivă a forței de muncă. Răspunsul este chiar în mâinile lor.
Acest ambreiaj și gaze. Am văzut atât de multe fac din nou și din nou, exact aceeași greșeală. Și această greșeală este că ei încearcă să înceapă o mișcare de rotație cu, ambreiajul este complet eliberat și se adaugă la gazul. Și când ambreiajul este complet eliberat, chiar și o ușoară rotire a pedalei de accelerație va duce la un salt vizibil motocicleta înainte. Să ne imaginăm că un călăreț vrea să transforme direct din semnul de oprire. El lasă afară ambreiajul lin, adaugă un gaz puțin și o motocicletă labagii brusc înainte, chiar dacă șoferul pare corect. Atunci când bicicleta labagii înainte, șoferul se întoarce instinctiv capul să se uite drept înainte. Si din moment ce bicicleta va în cazul în care conducătorul auto este în căutarea, vă uedite înainte în loc de cotitură.
Pentru a evita această greșeală este destul de simplu, pur si simplu nu lasa complet drumul ambreiajului (păstrați-l în zona de frecare sincer nu știu cum să traducă acest termen care vine în minte doar zona de frecare, poate cineva dintre voi spune-mi cea mai bună traducere), adăugând un pic de gaz și de ceas în cazul în care vrei să mergi. Și nu uitați, niciodată nu da drumul ambreiajului complet, până când a ieșit din turn. Această tehnică este, de asemenea, numit „ambreiaj alunecare“ (alunecare ambreiajul). Acest lucru este exact ceea ce trebuie să faceți la viteze mici, în scopul de a merge mai departe a fost buna. Cei mai multi piloti, chiar și cei care călătoresc este departe de a fi unul sau doi ani, cred că ambreiajul este necesar să se elibereze cât mai repede posibil, și funcționează, dacă vrei să mergi direct, dar atunci când doriți să activați imediat după start, trebuie să dați drumul ambreiajului nu este complet , oferindu-i biletul. De asemenea, dacă manevriruete și porniți zona de parcare umplut, utilizarea de frecare (zona de frecare) și clapeta de accelerație tot timpul. Și dacă sunteți în plus față de aceste două lucruri, nu de mult apăsați pe frână din spate, veți obține mai mult control asupra bicicletei. Dacă ați urmărit vreodată competiția pe conducere încet, doar ceva ce o face de participanți. Cu toate acestea, chiar dacă nu călătoriți atât de lent, dar să zicem 10 - 15 km / h (în original, 8 - 10 mph), ambreiajul și gazul va fi cele mai bune ajutoare dumneavoastră, cu excepția cazului în desigur, veți învăța cum să le opereze în mod corespunzător.
Abilitatea de a lucra cu frâna de ambreiaj și spate, precum și salvați de la necesitatea de a reduce picioarele la sol, prin aceasta se podstrahovyvayas pentru alinierea motocicletei. Coborâți piciorul, mai ales pe motociclete grele, iar cei care cântăresc mai mult de 150 kg, nu te va ajuta. De fapt, atunci când mâncați încet și rândul său, iar picioarele sunt coborâte la sol, puteți opri rapid potrebovatsya. În cazul în care piciorul nu este pe pedala de frână din spate, trebuie să utilizați partea din față. Și ce se întâmplă dacă te-a lovit frâna din față atunci când este rotit volanul? Așa e, tu și cu bicicleta pentru a se familiariza cu solul sau asfalt, sau orice altă suprafață pe care ați călătorit recent.
Praktikovatsya în ambreiajul, gazul și frâna din spate este cel mai ușor într-un curent lent, și se apropie de lumina de trafic spre lumină roșie. Doar încetini un pic mai devreme decât aveți nevoie, și se lasă între ele și se confruntă cu mașina față de aproximativ egală cu 4 sau 5 blocuri. Apoi, încercați încet pentru a ajunge la partea din față a mașinii permanente picioare păstrarea la suportul pentru picioare / platformele de lucru ambreiajul și gaze, în scopul de a menține echilibrul. Nu te uita în jos la volan, cu nerăbdare, dacă te vei uita în jos la roata din față, va trebui să reducă piciorul pe sol.
După un timp veți găsi că vă puteți controla complet bicicleta, fără a lua picioarele de pe picioare / platformele și frânele spate. Când vă simțiți confortabil face acest lucru, încercați să înceapă să se întoarcă, și motoarelor cât mai lent posibil, ținând bicicleta de echilibru. Când sunt capabili de a conduce 24 de ture pe o viteză de 5 km / h (în original, 2 mph), fără a înclina motocicleta și fără a scoate picioare cu știfturi / platformele pe care le pot spune că știi cum să lucreze bine cu ambreiajul și gazul.
Este, ambreiaj, mai ales astfel aranjate. Multe unități și baie de ulei contribuie la o criză lină și controlată. Principalul lucru nu este de a porni motorul sever. Deși, pentru păstrarea discurilor de frecare este mai bine să „hold“ numai ambreiajul atunci când este cu adevărat necesar și justificat.
Acum mă duc la conducere pe B, de multe ori am folosi aceasta tehnica, pentru care lopata în mod constant de la instructor: tip, ai ucis strânsoarea mea. Nu infirm, dar eu sunt pe de altă parte nu funcționează, în special pe suprafețe de gheață.