Pistoanele forjate este un element de reglaj, care este ferm înrădăcinată în viața mașina noastră, acum practic fiecare proiect tyunig auto presupune înlocuirea personalului cu privire la opțiunea de piston forjate sau turnate pistoane potrivite la cerințele clientului. Astăzi ne vom concentra pe pistoane forjate.
Motorul cu ardere internă cu piston - este un element cheie al procesului într-un motor cu ardere internă, pistonul este un „manșon“, care se mișcă în sus și în jos, în nutria fiecare cilindru comprimarea amestecului aer-combustibil este aprins de bujie, format ca rezultat al acestei energii manivele arborele cotit, care în ei Aceasta susține toate puterea de a roților. Pistonul are o formă ovală.
În pistoane cu motor moderne sunt una dintre cele mai subliniat. Înălțimea turația maximă a motorului face ca lupta pentru grupul porshevoy bielă în masă. Bricheta pistonul este, cu atât mai puțin sub acțiunea forțelor laterale de inerție este presată pe suprafața cilindrului, și, prin urmare, vor fi pierderi mai puțin mecanice și o capacitate mai mare, precum și viteza maximă a motorului. Prin reducerea masei pistonului devine pierde forma originală și simplitate.
Atunci când încălzirea piston metalic se extinde, cu pistonul se extinde în mod inegal - mai mult în direcția paralelă cu axa bolțul pistonului, și mai mici - în planul tijei de rulare. Acest lucru se întâmplă pentru că metalul din zona șefii, mareele sub bolțul pistonului - mai mult pe acest lucru și dacă, să zicem, pistonul ar fi cilindric într-o stare rece, atunci când este încălzit la temperatura de funcționare devine ovală. În al doilea rând, fusta pistonului atunci când motorul este prea cald, nu este uniformă, și, de asemenea, să ia o formă curbată „corset“. În mod similar, se comportă și fustă conică a motorului cu piston. Toate acestea duc la o reducere în zona de contact a pistonului de pe suprafața cilindrului, uzură mărită, iar în cel mai rău caz - teaser, lipirii pistoane și confiscări cu motor. Pe lângă încălzirea de deformare a pistonului are loc sub presiunea gazelor și forțe de inerție. Pentru funcționarea normală, pistonul trebuie să fie cât mai ușoare, mai puternice, și cât mai puțin posibil schimbarea formei lor atunci când este încălzit de mai sus și alte influențe.
Tehnologia de fabricare a pistoane forjate.
Firește, perfora nu este ultima etapă a producției de pistoane forjate, urmează forjare:
- Răcirea stampilat martor (1 oră)
- Preforma este încălzită de două ori pentru a stabiliza metalul
- bara dă o anumită formă pe un strung pentru prelucrare ulterioară.
- Preforma forate lateral orificiu pentru alimentarea cu ulei care lubrifiază pistonul în timpul funcționării
- prelucrare pe un strung pentru a face diametrul dorit, precum și canelat pentru inele răzuitoare și compresie.
- tăierea orificiului pentru bolțul pistonului.
- Facilitarea pistonului pe mașina de frezat
- dand forma „domul piston“ dorită sau zona de lucru, tăierea agentul de propulsie sau „tsekovok“ supapă.
- Tăierea strat foarte subțire de metal pe un strung cu o „fusta“ a pistonului, astfel încât atunci când este încălzit la pistonul poate fi mărită în dimensiune, fără pericolul „lipirea“ pe pereții cămășii cilindrului.
- găuri de tăiere pentru ungere a bolțului pistonului
- Gravură pe zona de lucru a modelului pistonului și data de fabricație a părții.
- Procesarea manuală a muchiilor ascuțite pe polizorul curelei.
- Prelucrarea scaunului a bolțului pistonului în mașina unealtă.
- Curățarea pistoanelor terminat cu o soluție specială.
- Uscarea prin pistol cu aer.
Toate pistonul este gata de utilizare!
Comparativ cu pistoane turnate „forjare“ mai ușoare și mai puternice formează în același timp optim de piston forjat pentru motoarele augmentate, tendinta la epuizare mai mici. Duritate forjate pistoane 120-130 de unități. HB față de 80-90 de unități. exprimate convențional. rezistență Thermocyclic mai sus de 5-6 ori. Dacă pistoane din aliaj de până la prima cracarea este menținut la o medie de 400 de cicluri de încercare „de încălzire-răcire“, apoi forjate (presate) în 2500 de cicluri. Pe lângă piston standard de Zhiguli cântărind 376-380 c. și forjate piston 40-80 c. mai ușor. pistoane forjate Doar sunt ferite de astfel de defecte pistoanele turnate ca cavități, bule, incluziuni de corpuri străine, care sunt invizibile cu ochiul liber și nu a detectat chiar și cu examinare mai atentă. Prezența acestor defecte poate duce rapid la ceea ce este pe pistonul motor cu ardere internă grele arse sau se va sparge. La fabricarea de problema pistoane forjate apare în imposibilitatea de a introduce ondulare pistonului termokompensiruyuschih și, prin urmare, nevoia de selecție mai atentă a profilului pistonului, precum și conformitatea cu diferența de la instalarea sa în cilindru.
În momentul de față, fabricarea de pistoane forjate din România are 5-6 companii, aveți posibilitatea să le cumpere de la cele mai importante magazine de tuning la nivelul 8000r pentru modele comune, precum și ordinea inițială stabilită de producător la un preț de 10000r.
La sfârșitul articolului Vreau să rețineți că utilizarea de pistoane forjate tyunig ei înșiși proiecte pe deplin justificate, atât în ceea ce privește calitatea, cât și din punctul de vedere al conveniență. O gamă largă de accesorii și posibilitatea de personalizare pentru a satisface cerințele cele mai sofisticate ale clientului.
Printre cunoscuți mi mari producători români de pistoane forjate nota:
ONG „Aviatechnology“ (MAMI), o gamă largă de produse gata făcute pentru VAZ
AMC-Service (Bushlanov) kit de fabricație pistoane forjate la comanda
STI mare varietate de produse finite, precum și de lucru la comanda.
Printre producătorii străini nota:
Mihail Shevchenko
În pregătirea articolelor au fost folosite materiale:
