Dacă se expulzează antigel în vasul de expansiune, workaround
Uneori, s-ar putea întâlni o astfel de problemă, care după ce v-ați oprit, după blocaje sau plimbare lent și lung prin oraș, observați mirosul de antigel sau antigel, apoi că unul este inundat. Sau găsi o piscină mașină de lichid de răcire. Cu excepția cazului, desigur, nu-l cunosc, sau invers știu că, probabil, nu va fi un astfel de șoc. Pe care o puteți experimenta dacă citiți simptome despre similare de pe internet.
Și anume, răspunsul cel mai frecvent la această problemă este de a arde-out garnitura de chiulasă. Pentru cei care nu știu ce chiulasa va explica GBTS- acest cap cilindru, dacă nu este dificil să demontați motorul trebuie să aibă mai întâi crezut că ar fi o schimbare de tampoane. Dar imaginați-vă că există două motive care împinge antigelul din sistem.
1- Este un buzunar de aer în sistemul de răcire, deoarece nu poate funcționa, nu numai cuptor în cabină, iar acesta este un semn al fișei în lichidul de răcire - lichidului de răcire, cu condiția ca nivelul de lichid în condiții normale, dar operația nu poate corecta a termostatului. Ceea ce poate duce la creșterea presiunii în sistemul de răcire. Ei bine, extrudare antigel.
2- Este o problemă legată de expansiunea lateral și un capac al cilindrului inteligent.
Scapă de aer suficient este foarte simplu, dar pentru a găsi problema în cilindrul de expansiune, când ai strălucește uneori noutate :) oh cum nu este ușor.
Unele teorie, pentru a îmbunătăți circulația lichidului de răcire a sistemului a motorului, pompa creează o ușoară presiune în timpul pornirii motorului, ceea ce mărește eficiența sistemului de răcire. În cazul în care sistemul de răcire nu este suficientă presiune este construit, motorul se va încălzi mai repede. Ceea ce poate duce la descompunerea sau antigel la fierbere. Fierberea cuplurile antigel de expansiune care caută puncte slabe. Cum ar fi lemn, cauciuc garnituri inelare ale sistemului de răcire, conexiuni slabe, nu strans dantelat tambur capac supratensiune sau radiator.
Într-o gumă cuvânt nu este etern, iar în condițiile siberiene, atât în armată este de doi ani. Iar calitatea recente foarte olog de piese de schimb și mai mult.
Chiulasa este, desigur, de asemenea, nu este o problemă minoră, dar este, de asemenea, destul de posibil pentru a diagnostica, si sa dovedit foarte simplu.
Și astfel vom porni motorul deschide tamburul de expansiune, în cazul în care ralanti se poate vedea bulele care vin din tub principal, este una dintre cele două sau de blocare a aerului rupt, sau o problema cu garnitura de chiulasă.
Dacă este un buzunar de aer, apoi pogazovav și să aștepte un timp pentru a scăpa de ea poate fi cea mai eficientă procedură este foarte dificil de descris, deoarece este necesar să se organizeze o serie de acțiuni secvențiale și cele mai bune show-lor pe kameru.Suschestvuet multe moduri de a elimina aerul, există o altă cale în la sfârșitul subiectului. Din moment ce am deja antigel mine Mai mult despre aceasta numai data viitoare.
În cazul în care pluta nu este o problemă cu capul cilindrului, atunci va avea un nivel constant sau barbotarea încet în cilindru de expansiune sau un anti-îngheț va merge treptat.
De exemplu, pentru 2 ani de funcționare, auto ceea ce am acum că am fost până la ea, eu nu turnat în sistemul de răcire al unui gram! JO a fost la nivelul maxim. Aceasta indică funcționarea corectă a sistemului de răcire a motorului.
Dacă aveți un lichid de răcire pentru a merge undeva și să urmărească motorul nu este, atunci nu poate fi lichidul de răcire să fie în cilindru, sau în toba de eșapament care se întâmplă prea des. Aceasta indică o problemă cu capul cilindrului.
Ei bine, despre chiulasa sortate acum, să revenim la țeava de expansiune.
În primul rând au o privire la petele de pe țeava de antigel, este de trei probleme cu ea:
1 expansiune Capac rezervor (zadubela garnitură capac) respirabil, așa cum este RB capac de deformare baril -rasshiritelnogo - numai înlocuirea originalului.
2 rupt firul de acoperire al tamburului de expansiune, caz în care noua PAC pentru o lungă perioadă de timp nu a ajutat!
3- val tambur are o scurgere sau plesnirea cusătură, care, la o presiune crescută în sistemul de răcire este arătat, există astfel de cazuri, care cel puțin pentru motoare cu ardere joncțiunile gap răcire internă și încetează de a stoarce lichidul de răcire.
de admisie a aerului 4 - este foarte rar, dar se întâmplă!
Cel mai important, o inspecție vizuală pentru scurgeri și verificați și deteriorarea furtunului, furtunurile noastre de lichid de răcire auto la fața locului slab se schimbă o dată pe an și jumătate.
De asemenea, cel mai important lucru este de a nu intra in panica si nu pentru a asculta ceea ce spun ei experți, ca spre deosebire de ceea ce se poate produce mai multe masini la fel de mult și destul de probleme.
Vreau să spun că, dacă Nexia fiert antigel, această garnitură pe blocul de vaze de 21083 este doar să acopere țeava de expansiune. Adică, toate mașinile sunt diferite și nu ar trebui să zgâriați lor o mărime se potrivește tuturor. Trebuie doar pentru a diagnostica corect problema.
Am întors toți afară pur și simplu, din nou, serviciul mi-a vândut pe capacul rezervorului de expansiune, din cauza acestei probleme, am fost împingând antigel după ce am înecat masina, aproximativ 50-100 de grame de 7 litri. Și cu fiecare oprire a acestei proceduri se repetă după cum este scris. Pentru un timp ea a lucrat și de acoperire au fost toate ok, dar o săptămână mai târziu s-a stabilit și clearance-ul gumă, și același lucru sa întâmplat din nou. Lift nu a ajutat.
Apoi am observat un fir pe care capacul filetat, și asta e ceea ce am găsit atunci când strângere.
Dacă strângeți capacul, atunci ea devine strâmbe și lichid ușor iese din butoi. Dacă te uiți la butoiul fir, care în mod clar nu înțeleg în totalitate sau nu, dar dacă sa dovedit a evidenția o parte, este tot rupt. Este prietenii Dzhamshuta am făcut un cadou de la gară.
Flancul mi-a reușit 750 de ruble originale. capac nou, am cumpărat în urmă cu o săptămână pentru 300 de ruble originale, și că, în 1050 de ruble pentru totul despre tot. După instalarea unui nou cilindru, capac nou a căzut ferm, motorul a început să lucreze mai liniștit, care este o fotografie a unui nou set de tobe:
După cum puteți vedea în fotografiile sunt acum toate exact Odată instalat, a existat un pic de presiune în furtunurile pentru lichidul de răcire, și sub capacul furtunului de compresie nu se aude fluierul de aer. Ea vorbește despre rezultatul de succes de reparații.
Reparațiile mi-a luat doar 10 minute, și din nou nu Dzhamshuta plătit pentru munca și banii au rămas în familie și ceea ce doriți.
Iată noile butoaie din mașină este de 4,5 ani
porblema a fost bruiaj cu un motor fierbinte, aruncă termostat tosol.Zamena pomogla.SLUChAYNO citit că se poate exfolia FLEXIBIL RUNNING TOP ultrasubțiri de rezervor de expansiune și a închide WAY TOSOLU.TOSOL în cap se dilata si Daville EXPANSIUNE PLIN BACHKA.OBOMA nu BOTTOM suficient de Iego aruncat. când încercați să purifice furtunul fără montaj produvalsya.Okazalos rezervor de top a fost marcat depozite tosola.ZAMENA PORBLEMU.Mozhet care a eliminat rEZERVOR DE pot ajuta.