Prietenii mei, Buna ziua!
În notele sale amuzante despre proiect mitic AVTOLODKA am pus deja câteva fotografii despre modul în care Lambo-bucla instalat în mașina mea. Acum să vorbim despre acest subiect serios.
Inițial, cu ușa rack auto sunt tăiate în buclă nativ (direct pe ușă, noi nu le atinge - pe mașina mea în cazul în care acestea nu interferează cu instalarea Lambo-bucle), locul de instalare este curățat de urme de sudură.
Mulți vin mult mai ușor: după determinarea spațiului de instalare buclă în orificiile de rack sunt forate, iar buclele ei înșiși sunt boltite. Dar, în acest caz, există o nuanță mică: bucla va avea mai mult de o dată pus-trage, și nu întotdeauna confortabil de fiecare dată când poking la tejghea mâinile țineau piulița șurubului de fixare.
Ei bine, asta e practic toate - buclele sunt în loc.
Acum vine partea distractivă: selectarea opririlor de gaz. Scrie despre el, să fiu sincer, mi-e rușine. La fel ca și au fundal de inginerie, dar într-un fel complet în acel moment a zburat toată cunoașterea legilor elementare ale fizicii. Sper că genul meu de recunoaștere a incompetenței lor în această chestiune, pentru a evita greșelile altor oameni.
Ce să fac? M-am dus să caute alte bucla, mai puternic. Întreaga problemă este complicată de faptul că, pentru mei Lambo-bucle nevoie de amortizoare nu mai mult de 30 cm. - acestea sunt creșterea în punctele de atașare regulate sunt proiectate pe o buclă. S-au găsit oprește mărimea potrivită, cu o capacitate de până la 1500 N. - acestea au fost deja pe Volvo. Fericit și mulțumit au condus la garaj. Dar am fost dezamăgită: ușa capricioasă și a refuzat să se ridice.
Ce să fac? Și să încercăm să Spark? Dar haide! Am încercat. Nu sa întâmplat nimic. Pentru a construi o structură ca un trapez (amortizoare pentru a lucra împreună), este necesar să se mărească grosimea întregului mecanism, dar atunci nu se potrivește între aripa și rack. O setare a amortizoarelor singur, de asemenea, nu a adus nici un efect.
Cum atunci am explicat oamenilor în știu, această setare nu permite o putere totală simplă de amortizoare. Am fost în speranța că, dacă a pus o capacitate de două opriri de 1500 N fiecare, puterea totală voi avea 3000 N. care a fost pierdut prin forță. Dar, așa cum se dovedește în acest caz, puterea lor unită nu depășește 2200 N, iar ușa este încă deschisă cu mare dificultate.
Ce să fac? Repartizăm lațul pe masa de pe o bucată de hârtie în jurul conturului său cu un creion și a început mozgovat. La naiba tot felul de cercuri și linii, încercând să găsească un alt atașament loc disponibil pentru noi, în prezența amortizoarelor, dar se pare ca unele nonsens: o locație ideală pentru instalarea - aceasta este montarea de personal, dar puterea necesară depășește 4000 N. Și nu este pur și simplu nu se oprește de gaz. Ei bine, cel puțin nu am găsit astfel.
Ce să fac? Am încercat să aplice o forță de 1500 N în absorbantul de pe un alt punct (imaginile afișate săgeți verzi).
Ușa în sine a zburat în sus! Ne-am bucurat: Ura! Găsiți soluția! Doar nevoie de un alt șoc - cu atât mai mult. Dar, în acest caz, amortizoarele sunt deja montate în partea superioară a pasajele roților, și nu pe bucla. Dumnezeu să fie cu el, din moment ce această instalație, fermele colective? deoarece fermele colective din plin! A decis să pună două dintre Sable, puterea unuia este de 700 N, respectiv, cei doi ar trebui să furnizeze 1400 N - ceea ce ai nevoie! Momelile Sobolev amortizoare, și. ușa este staționar. Amintiți-vă de factorul de reducere la un lucru total de amortizoare? Aici, așa cum am despre el nu a știut (imagini cu această opțiune se oprește nu - a fost prea mult a fost frustrant sa nu camera).
Ce să fac? Ofertele de Internet (la naiba, am vrut să pun aceste opriri, care pot fi ușor găsite în Samara magazin de piese) un cuplu de tipuri de amortizoare pentru meu Lambo-bucle: unul este mai slab, dar ele sunt în Moscova, și alte, mai puternic, trebuie să trageți din statele , timp de o lună de livrare. Eu decid să cumpere cele din Moscova. o putere este 2700 N. Vor fi de ajuns?
Destul! Doar a trebuit să folosesc „metoda de lance științifică“ pentru a căuta punctele optime de fixare sale. Imaginile pot fi văzute modul în care situația sa schimbat cuib absorbant de șoc pe bucla și cât de multe găuri în plus am făcut gooseneck.