Necesitatea de a extrage cantitatea maximă de energie la energie minim uzat determinat de Formula 1 ingineri se referă la tehnologia utilizată pe camioane mari. Expert tehnic AUTOSPORT Kreg Skarboro a descris principiul pre-aprindere camera de ardere torta, care este utilizat în Mercedes și Ferrari, și care a fost utilizat anterior guvernului ... „Volga“ în URSS.
Ivan Belikov
Kevin Turner
Alexander Ginko
Gary Anderson
Adam Kuper
Naydzhel Robak
Au fost momente când curse F1 cu ușurință ar putea fi demis pentru simpla comparație a mașinilor mari clasari cu camioane. Dar ironia este că acum, cel puțin jumătate din plutonul folosește tehnologia îmbunătăți eficiența arderii combustibilului, care este folosit pe grele -...
Aceasta, la rândul său, a limitat consumul maxim de combustibil instantaneu și presiunea de limitare la care combustibilul este introdus în camera de ardere. Pentru ingineri astfel de limite stricte au devenit o adevărată provocare - au trebuit să găsească o cale în fața acestor constrângeri pentru a obține aceeași ieșire de centrale electrice.
Dar nu era necesar să se inventeze orice - Experți în timp amintit că camioane mari au folosit mult timp tehnologia de ardere pre-aprindere camera de torta, permițând aprinde amestecul de combustibil foarte slabă - aproape non incendive. Astăzi, tot ceea ce sugerează că această tehnologie este aplicat la Mercedes si Ferrari, precum și pe modul în care restul producătorilor ...
tradiționale de iluminat
Într-un motor cu un sistem de aprindere convențional, combustibilul este injectat direct în camera de ardere în interiorul cilindrului. Până la sfârșitul compresie și aprindere a amestecului aer-combustibil efect expansiunea volumului are loc, care asigură cursa pistonului și următorul ciclu de lucru.
Acest principiu de mai multe decenii, și funcționează bine, atâta timp cât amestecul poate fi aprins de o bujie, care este, până când este suficient prevăzută cu combustibil. În cazul în care amestecul devine slabă, aprinde cu lumânări convenționale devine problematică, iar motorul pierde puterea.
reglementări tehnice actuale limitează cerințele de debit de combustibil mai puțin de 100 kg / h, iar presiunea de injecție a combustibilului nu trebuie să depășească 500 bari. Și cu viteză mare și presiunea de supraalimentare motopropulsoare moderne F1 este pur si simplu nu suficient timp pentru a primi în mod natural amestec combustibil-aer necesar arderii eficiente.
Astfel, este nevoie de o modalitate de a aprinde în mod eficient amestecul sub limitele reglementărilor actuale, inclusiv, de asemenea, prezența doar o singură scânteie pe cilindru și o singură duză.
La un moment dat se părea că randamentul în această situație ar fi de a utiliza tehnologia de aprindere prin comprimare a unui amestec omogen (HCCI). Această metodă, în care aprinderea amestecului carburant se realizează nu numai de o scânteie de la bujie, dar, de asemenea, de la căldură și presiune, cum ar fi motoarele diesel.
Cu toate că această tehnologie este destul de aplicabil la condițiile de Formula 1, a fost găsit mai ușor și simplu mod de a crește eficiența centralei electrice. Există trei cuvinte - ardere pre camera de torta de aprindere.
Care este pre camera de ardere torta de aprindere?
Motoarele cu aprindere antecamera-torță utilizat în mod normal pe un volum mare. umplere eficientă a amestecului aer-combustibil bogat de cilindri mari, este dificil și, prin urmare, sa decis să împartă problema în două părți.
mică cameră de ardere suplimentară în care au fost instalate injector, iar bujia a fost stabilită. La rândul său, acest aparat foto a fost conectat printr-un canal îngust în camera de ardere principală a cilindrului. Este această anticameră mică și numit antecameră.
Acum înțeleg, ce este Torța.
La momentul primului ciclu al motorului - intrare - considerabil amestec sărac aer-combustibil este injectat printr-o duză în butoi, umplându-l slabovosplamenyaemymi perechi.
Ulterior, un volum mic de antecameră completat îmbogățit amestec, suficient pentru a aprinde bujia - imediat înaintea cursei de compresie, iar cursa cilindrului slave.
Autoaprinderea, așa cum ați înțeles deja, nu se află în camera principală și camera de premix secundar. Acest amestec bogat datorită caracteristicilor sale de a arde nu este la fel de dificilă ca urmare a acestei reacții, flăcările sunt formate (și aici e torta!) Care pătrund prin deschiderea în camera principală și eficient aprinde un amestec sărac.
Acest lucru poate fi comparat cu efectul aprinderii unui amestec macră cu ajutorul mai multor bujii. De asemenea, este important ca această metodă amestecul combustibil de aprindere în cilindru arde mult mai rapid, crescând eficiența globală a motorului.
Astfel, pre camera de ardere torta contactul permite inginerilor să lucreze cu un amestec combustibil-aer sărac și să nu depășească domeniul de aplicare strictă a reglementării tehnice: o duză, o bujie - Toate drepturile rezervate.
Aplicarea tehnologiei în Formula 1
Având în vedere faptul că această tehnologie este destul de comună, dintre care nici unul fretboard de intimitate în cazul în care nu se poate vorbi. Pentru Formula 1 consumul de combustibil a fost redus cu mai mult de 30% din ultimii trei ani, dar acest lucru nu este suficient de ingineri, și ei sunt gata de a cuceri noi culmi ale gândirii tehnologice.
Și în timp ce aproape toți experții sunt de acord că tehnologia F1 este utilizat pre- camera de ardere torta de aprindere, nici o dovadă a acestui fapt, în care nu da comenzi în motoarele moderne.
Este cunoscut faptul că Ferrari lucrează cu Mahle și este tehnologia brandului, printre care numărul de anticameră și contactul. Există sugestii că un pas important în ceea ce privește puterea motorului italian în acest an se datorează utilizării tehnologiei menționat.
Dar Mercedes este suficient și experiența sa de a construi motoare comerciale de mari dimensiuni, astfel încât să poată face față cu ușurință pe cont propriu. La echipa italiană Grand Prix-ul de anul trecut nu a negat faptul că nu a reușit să facă un pas serios în zona motorului, și există speculații că au lăsat să se înțeleagă la ea cu privire la aplicarea sistemului de ardere pre- camera de aprindere torta.
Acum este minders Renault si Honda, care în prezent utilizate cu greu sistem de aprindere neconventional de propulsie sale. În plus, atât producătorii au anunțat actualizări viitoare ale motorului.
În acest caz, șoferii francezi au încercat nouă unitate de putere a trecut deja acest test saptamana la Barcelona - și este probabil că au simțit că era noutatea. Iar japonezii vor să prezinte un motor actualizat este deja în Canada ...
Dar ai știut asta.
Sovietică de pasageri de automobile tehnologie industria camera de ardere pre-aprindere torta a fost folosit pentru prima dată pe masina „Volga“ GAZ-3102? Proiectat pe baza masinii GAZ-24 „Volga“ GAZ-3102 trebuia să fie succesorul ei.
Tradus și materiale adaptat: Alexander Ginko
Vrei sa primesti pe site-ul de știri cele mai actuale pe dispozitivele lor mobile? Aboneaza-te la canalul nostru de telegrame!
VKontakte Facebook Twitter Google+ Selectați eroarea și apăsați pe Ctrl + Enter
16+ Materialele site-ului sunt concepute pentru persoane fizice 16 ani și peste.