despre dispozitiv
Așa cum am spus mai devreme, acesta este un aspect clasic. Motorul, spre deosebire de masinile cu tractiune fata, este amplasat longitudinal în raport cu caroseria vehiculului. În spatele este cutia de viteze. Pe lângă acesta este conectat arborele cardanic și puntea din spate. Astfel, distribuția greutății vehiculului este masa mai corectă. Nu există nici o concentrare de stres în partea din față, la fel ca roata din față. Greutatea presează în mod egal pe ambele partea din față și partea din spate a vehiculului. Și dacă există un sistem de propulsie, de unități, cum ar fi arborele cardanic și puntea din spate, nu este pentru toată lumea în construcția oricărei mașini. Mai jos vom descrie proiectarea acestor elemente în mai multe detalii.
ax cardanic
Acest mecanism este o tijă cilindrică goală. El arată după cum urmează.
puntea din spate
El este un element cheie în sistem. Proiectarea podului include un diferențial. Acest mecanism este în mijlocul podului și transmite cuplul la roți prin intermediul semiaxes. Două dintre ele, câte unul pentru fiecare roată. Elementul nu avariază prematur, umplut cu ulei in ea. Acesta utilizează același fluid ca și pentru transmisia. diferential de viteze de prelucrare a uleiului și a arborelui planetar.
Caracteristici de management
Unii vor spune că iarna mersul pe unitatea roata din spate ceea ce duce la un accident. Acest lucru este fundamental greșit. Dacă această afirmație a fost adevărată, a unui astfel de aranjament pentru o lungă perioadă de timp a refuzat să producătorii de automobile de renume ( „Mercedes“, „Infinity“, „Jaguar“ și altele). Da, de conducere cu acest tip de unitate este semnificativ diferită de cea completă sau din față. Mașina se comportă diferit în orice situație, mai ales pe suprafețe alunecoase. Prin urmare, pentru a preveni accidentele, este necesar să se cunoască regulile de modul de a conduce în iarna pe o unitate de roata din spate.
Fă tot lin
Prima regulă - în condiții alunecoase pentru a evita manevre bruște. Și acest lucru este valabil nu numai pentru accelerații și decelerații. Atunci când se lucrează cu un volan și pedale trebuie să fie extrem de atent. Mișcările trebuie să fie la fel de buna ca într-un râu sau piscină, în cazul în care apa incetineste procesul. Acest lucru este valabil și pentru roata de control și de direcție cu pedale.
anvelope bune
De-a lungul timpului, șoferii sunt obișnuiți cu iarna și să înceapă să meargă la fel ca în timpul verii, ceea ce face accelerarea bruscă și „joc dame“ în culoar. Unele scrie off-l pe cauciuc bun, spunând „Eu și frânele este studiind nu mai rău decât în vara pe asfalt.“ anvelope de calitate - este întotdeauna bine, dar chiar nu te vor asigura împotriva accidentelor. Oricare ar fi anvelopele scumpe ar putea fi, exclude manevre ascuțite în timpul iernii.
cifra de afaceri minimă
De multe ori în automobiliștilor dimineața devreme „roda“ din senin, încercând atins. Dar ei nu au înțeles - totul a dat vina pe tractiune spate. În timpul iernii ( „Mercedes“ nu este o excepție) se poate deplasa în aproape orice mediu. Principalul lucru - pentru a menține ritmul necesar. Ce se întâmplă?
Alte sfaturi utile
Cum de a conduce în iarna pe unitatea roata din spate atunci când vehiculul este blocat? În unele cazuri, aceasta nu ajuta chiar începe în treapta a doua. Mașina pur și simplu îngropat în zăpadă și cade pe „burta“. Cum de a fi în această situație, dacă folosiți cu tractiune pe spate în timpul iernii? Recenzii automobiliștilor în unanimitate, au tendința de a utiliza instrumente suplimentare. Acest zăpadă lanțuri sau brățări.
În cazul în care nu se poate pune masina?
Iarna de conducere (tractiune spate sau din față nu contează) necesită cunoașterea mai multor reguli. Mai jos menționăm câteva locuri în care nu ar trebui să parcați mașina:
- Pune foarte bine la alte masini. Într-o zi pur și simplu nu atingi cu un loc. Și dacă este gheață, nu este exclus și deraparea auto. După mai multe încercări de a ajunge să fie îngropat în lateral. Mai bine în cazul în care se va reduce, dar nu masina următoare.
- Vorbind de bordură. De asemenea, nu ar trebui să fie de conducere de aproape. Lângă ei acumulează o cantitate mare de zăpadă. Șansele stagneze la creșterea la sol nivel semnificativ.
- Unghiul de înclinare a drumului. Nu puneți niciodată mașina pe o pantă. La început, chiar și la viteze mici, roțile nu sunt în măsură să intre în cârligul de remorcare pe drum. Mai ales dacă este zăpadă sau gheață, bine îngrijită. În acest caz, numai de salvare de circuit. Întrebarea este cât de mult timp pierzi în salvarea mașina lui.
Tehnicile corecte de frânare
Automobilele moderne sunt echipate cu ABS și ESP, dar nu salvați întotdeauna într-o situație de urgență. Cum de a încetini, dacă ai tractiune spate în timpul iernii? Sfaturi instructori într-o singură voce insistă asupra utilizării la recepție „frâna de motor“.
Managementul viraje
Cum de a ieși dintr-o sanie?
Dacă trebuie să conduci o mașină care are tractiune spate în timpul iernii, trebuie să știți regulile, cum să iasă din derapaj în caz de urgență. În cazul în care acest lucru este demolarea a axei față, se recomandă să se aplice frâna de mână de frânare (de parcare), în același timp, pentru a crește viteza. Deci, blocați roata din spate, se întoarce stabilitatea mașinii în cazul de derapaj al frontului.
concluzie
Deci, vom am aflat cum tractiune spate, și cum să-l gestioneze în mod corespunzător. Utilizarea tractiune spate față sau în timpul iernii, amintiți-vă lucrul cel mai important - mașina iubește buna. manevre bruște vă va conduce cu siguranță la derapa. Prin urmare, pentru moment ne uităm de „dame“ și de frânare bruscă. Dacă trebuie să utilizați o tractiune pe spate, în timpul iernii, nu uita masina ta modernizate cu lanțuri de zăpadă. Ei nu ajuta doar într-o situație ciudată. Ei bine, desigur, va ajuta cauciuc de înaltă calitate. Impanzit sau „Velcro“ - este problema tuturor. Principalul lucru pe care ea a avut un bun protector, care va trage zăpadă și vor lua.
