Noastră drumuri astăzi este învăluit literalmente gropilor pe care tehnica este adesea transformate în fier vechi, iar șoferii sunt frecvente pe persoanele cu handicap, care se încadrează din cauza acestora într-un accident. Și dacă vom renunța la mașină pentru tine este greu de suportat, pur și simplu trebuie să examineze metode de slalom de automobile, frânarea de urgență și de manevră cu ei pierderile morale și materiale pot fi reduse la minimum.
Să începem - Cum să treci groapă?
Primul lucru pe care internalizează regula de aur: pe drum accidentat nevoie pentru a merge lent, cu mașină minimă de tracțiune la lovituri Waddle moi și găuri. Dacă este necesar, activați o treaptă de viteză inferioară, mai ales dacă nu aveți un jeep cu roți uriașe, și, de exemplu, un mic Daewoo Matiz. cu suspensia sa moale și roți mici.
Ei bine, dacă ai ratat obstacolul și viteza prea mare - Sarcina ta este încă la mine și mașina salva. Arată de calificare! Nu uitați: dacă ottormazhivatsya brusc la podea - ceva de groapă, mai degrabă decât în ea. În caz contrar, inerția mașinii va comprima arcurile suspensiei față și nasul musca aproximativ în groapă. Un astfel de impact poate răni nu numai suspendarea, dar, de asemenea, corpul, radiatorul, baia de ulei a motorului. Deci, este foarte important să se evalueze în mod corespunzător capacitatea de inhibare a mașinii.
În cazul în care viteza nu este încă stabilit înainte de groapă, o alta tehnica de salvare: transferate rapid de la pedala de frână la gaz la inerția corpului, acum accelerează de primăvară suspensie față neîncărcate. Și, din moment ce acestea sunt comprimate de frânare anterioare - este dispus pentru a trage nas la partea de sus a mașinii, partea din față a unei gropi mici sari. Dar, în momentul următor, aveți nevoie pentru a salva pe roțile din spate și suspensie saritura! Prin urmare, pentru groapă din nou pentru a frana brusc la inerția unui corp neîncărcat arcuri spate. (Dar, desigur, nu o oprire completă!)
1. Sedarea nu trebuie să se termine într-o gaură!
De altfel, mașina grele, dar nu prea puternic (de exemplu, Volga, Zhiguli) astfel frâne joc chiar mai important decât motorul.
Devine suspensie și în viraje. Aici, inerția unui corp sarcină externă la centrul de rotație al roții. Prin urmare, au lovit o groapă, piatră și așa mai departe. N. Este deosebit de periculos. Pit pe linie, nu așa de rău, groapă la rândul său, ar putea răsturna cu ușurință aparatul. Și dacă vom cădea în ea, este mai sigur în interiorul roții. Ei au descărcat, șocul va fi mai slab. Desigur, acest lucru nu este întotdeauna posibil, gropi în drumurile sunt diferite. De exemplu, pe deal este de multe ori mai profitabil pentru a rula peste roțile exterioare. Deci frumos pentru a afla o altă recepție de slalom.
2. corectă zboară prin gaura roților din față.
Văzând că una dintre roțile din față este pe cale de a lovi un obstacol în fața lui, se adaugă gaz, și (s-ar părea contrar logicii!) Se rotește volanul puternic pentru a satisface pericolul. Ridicarea capătul frontal, corpul sub formă de rulouri pe roțile sale care rulează pe o suprafață plană, iar opusul va avea loc peste obstacol, cu impact minim. Încercați această tehnică pe unele stradă liniștită, de exemplu, pune pe drum, și pentru a asigura eficacitatea resturi de bord de 20 de milimetri grosime.
3. Pentru a slăbi lovit roțile din spate!
Acum puteți depăși competent și o denivelare de viteză, acest lucru necesită de obicei o mașină de adâncă ciugulească înainte de deal, cu trecerea instantanee la o accelerare bruscă, atunci masina este ușor de depășire obstacol.
4. obstacol pe turn este deosebit de periculos.
Desigur, o varietate de surprize drumurile noastre vor surprinde pe nimeni. De exemplu, carosabilul traversează șanț, șinele de tramvai, etc pentru a le depăși este cel mai bine să nu perpendiculara, iar sportivii spun botează la un unghi ascuțit - .. Acest lucru va slăbi loviturile pe corp, cu toate că mașina va rostogoli dintr-o parte în alta. O serie de șanțuri, de asemenea, trebuie să fie botezați. Dar, amintiți-vă: aceste manevre nu sunt întotdeauna compatibile cu regulile de drum și rareori cauzează aprobarea inspectorilor! Principalul lucru (amintiți-vă începutul conversației noastre) cu entuziasm de conducere auto, pentru a nu-și piardă cumpătul, un simț al proporției. Aproape ceilalți șoferi, și nu este întotdeauna maestru!