K, printre altele, Magentis - este aproape aceeași Sonata, doar corpul ușor schimbat. Componentele rămase și ansamblurile sunt preluate din Hyundai Sonata. Ambele mașini - noilor veniți în piața noastră, dar singura diferenta dintre ele - un loc de adunare, aspect și 12,000 $ pe care cumpărătorul va avea la ceva pentru a da .. Întrebarea „de ce?“
TIME - CLASA BUSINESS. mi-a dat cheile de la Sonata, managerul companiei este mândru să fi observat că acest lucru nu este un sedan de familie, ci o clasă de afaceri reale.
În cazul în care este linia fina care separa sedan de familie plictisitoare din cer lăcuit clasa business sedan?
În exemplul Sonata și diferența Magentis apare clar ca mediu acid pe hârtie limba turnesol. Aceste mașini sunt identice în interiorul, astfel încât șoferul transplantat în mod constant de la Hyundai în KIA, și vice-versa, are sindromul de „deja vu“. Cu o singură diferență: în KIA începe să chinuiască un complex de inferioritate, dar Hyundai infloreste in mod activ megalomanie.
Anii Sonata toate la fel, în aceleași locuri. Contorul digital zilnică de adăugat la un primitiv computerul de bord cu comenzi incomode. Din funcțiile de susținere a vieții „nobile“, există scaune încălzite și control al climei în loc de banalul are aer condiționat. Există, de asemenea, un airbag pentru pasagerul din față. Și chiar trapa. Următorul - solid "deja vu". Dar, atenție, aici este linia dintre sedan de familie și de afaceri.
Magentis decorat cu plastic ieftin, în combinație cu un ieftine ca de pluș. Slavă Domnului că, deși culorile alese pentru a se potrivi. Singurele „piele“ elemente, pentru care se poate „cu Plaisir“ folosit - acest volan și selectorul de viteze. Dar pielea de pe volan în mod clar „de clasa a doua“, și stick-ul de viteze la fel ca și în Sonata. În care.
. Uși, scaune și tabloul de bord sunt bordurate parte din piele foarte bun. Sincer, foarte bine. Aproape "marroken". Pe ușa, „barba“, iar consola centrală sunt împrăștiate inserție din material plastic „un copac foarte nobil“. Toate acestea impresionează om cu nervii slabi - de aceea sunt în primele note aminteau megalomanie. Cu toate acestea, aceasta este o clasa business. Chiar dacă întreaga afacere se învârte în jurul unei rețele de standuri comerciale. Dar există ceva că Sonata, care ridică imaginea sa de la o înălțime de neatins pentru KIA. De ce Magentis va ramane o masina de familie, iar Hyundai - prezenta deja „Sonata“ pentru om de afaceri novice.
DOUĂ - cap nou. În mod tradițional, instalate în motoarele de autoturisme de business-class de mai puțin de 2,5 litri - Mauvais tone. Ca în cazul în care toți oamenii de afaceri, care au fugit în sala de operație, va pretinde că frații Schumacher într-o singură persoană. Mai mult faptul că dolarul se încadrează nu va prinde nici MacLaren, și soarta nici o scăpare, chiar și pentru un Lamborghini. Dar legea este lege. masina de lux ar trebui să „rupă“ cu un semafor.
Deci, pentru a seta noul Sonata V6 de 2,7 litri evaluat la 178 CP un bloc cilindru, care este fabricat din aluminiu. Pe parcursul dezvoltării sale noua tehnologie „spațiu maxim de umplere“, reducând nivelul total de zgomot și vibrații a fost folosit. De exemplu, compresorul de aer condiționat a fost mai întâi fixat direct pe blocul motor.
O să fiu sincer - este impresionant. La mers în gol sentimentul este că motorul nu este acolo. Un cuplu de ori, chiar am tras mecanic demarorul, nu acordând o atenție la tahometru, care a țipat dreapta - are motorul, există! Dar este absolut nu schimbătorul de viteze vizibile de vibrații și banal nu poate fi auzit. Pare a intra în salon imediat după 4,000. Viteza și reaminti asigura buna funcționare a turbinei pe Saab. Coreenii aplauda!
La un motor de litri democratica Magentis 2.0 instalat. Desigur, sună mai persistent și trage corpul ei mai alene. O bună rentabilitate se poate aștepta doar atunci când acul turometrului este în mod constant agățat sub 4-lea. Rev. Pe scurt - „Liderii nu doresc clasele inferioare nu se poate.“ In timp ce 2,7 la Sonata este ușor de a ridica, „primul baseman“ - suficient pentru a promova la 2,500 și poate să clipească cu nerușinare în bara de protecție din spate, „Mercedes“ și „Audi“ .. Mai ales că „Xenon“ este standard.
Vorbind de destin. Problemele de securitate crezut în Sonata este foarte gravă. Hyundai a aplicat pentru prima dată o mașină în acest sistem de senzori inteligent de clasă. Acesta blochează declanșarea airbagului pasagerului în cazul absenței acestuia sau nici un risc pentru viața - prin urmare, prejudiciul suplimentar pentru vehiculul nu se aplică. Magentis un astfel de sistem nu se poate lăuda. Ceea ce se dovedește - viața unei familii de viață mai ieftină, de exemplu, un partener de afaceri?
TREI - SELF mal. Dar ambele mașini du-te sincer rău. Nu mă refer la dinamica de conducere, ci pur și simplu confortul șoferului și pasagerilor. Avem pe strada Vrubel „site-ul de testare“ - două „lovituri“, a făcut dintr-un material plastic misterios care nu pot fi cheltuite pe molecule de camioane chiar-MAZ. Deci, într-un editorial Ford Focus la o viteză de 80 km / h am zburat aceste „polițiști“, fără nici cea mai mică deteriorare a autovehiculului și propriul său corp. Undeva sub burta aud mașina îndeplinește suspendarea neregulilor și toate.
Ambele „coreeană“ această examinare nu a supraviețuit. Fiorul de a întâlni o poliție pasivă poate fi descrisă după cum urmează. Mai întâi a sărit suspensie față. Apoi, - „în fund“ din spate, și, în același timp, am avut senzația că mașina este puternic lovit Evident, detractorii de afaceri. Îndeplinirea acestei acrobatice, ambele masini scîrțîia plângăreț aproape toate panourile interioare și atingând oglinzi laterale fluierat.
Pe drept, în timp ce efectuează exerciții simple de „perestavka“, este o dramatică elementară glisând roata din stânga și la dreapta, sa dovedit că corpul Sonata Magentis și începe în pericol pentru a înclina prea devreme - atunci când pe o masina solida care nu a aștepta. Desigur, există un risc real de defalcare a acestora în deraparea laterală.
Sistemul de frânare de pe KIA a placut mai mult. Ea a fost mai previzibil. ABS este declanșată pe Sonata, să-l puneți blând, ciudat. Uneori, când te aștepți mai puțin, de exemplu, pe un trotuar destul de uscat. Uneori nu funcționează deloc, de exemplu, în strat foarte mult praf - masina doar slide-uri pe ea ca pe apă. În general, este ciudat - de cercetare pentru compartimentul motor ne-a convins că componentele utilizate în sistemul de frânare sunt identice.
PATRU - BANI mal. Nu are rimă. Dar, pe bună dreptate. Noua Sonata a fost dezvoltat în măruntaiele birou de proiectare în Statele Unite ale Americii. Se pare mult mai solid și mai frumos decât „a patra Sonata de la Hyundai“. Dar eu - este o opinie subiectivă - este mult mai mult la gust nativ, de design Magentis coreeană. Mai ales capătul său din față, care este ceva vag amintește de Cadillac.
O gustare va aminti: diferența de preț dintre cele două mașini este de peste un ajutor de 10 mii $ și mai mult veți fără îndoială, KIA, în ciuda motorului mai slab și versiunea simplificată a decorațiuni interioare .. Încă întâlni pe haine. O favoare de ședere partenerii de afaceri în mașină nu este necesară. Mai bine le loc la o masă într-un restaurant Posh - doar pe economiile de $ 10 mii, cu coada ..
TEXT NICHOLAS Kachurin, FOTOGRAFIE Aleksey Ilin
HYUNDAI SONATA V VEHICUL FURNIZATE DE "Rolf-SUD" (095) 755-5505, KIA MAGENTIS - ACUM "Avtotor" (095) 927-3915. Asigurare se realizează "Ingosstrakh", (095) 956-5555.
Hyundai Sonata V