Footage din Moscova Automobilul a devenit coloana vertebrală a întreprinderii. Timp de câteva luni, echipa a fost completat în detrimentul rezidenților locali și soldați demobilizați de prejudiciu.
Lucrările la construcția atelierelor desfășurate în jurul valorii de ceas - și acest lucru în ciuda înghețurile severe și lipsa unor condiții adecvate de viață. Instalatorii de echipamente pentru constructori au fost pe urmele lui.
Motorul încă de locuințe neterminate, nu au chiar și un acoperiș complet, deja pus bazele concrete sub mașini.
Mai era în război, iar fabrica a dezvoltat noi de design masini mai bune pentru economia națională. După victoria a fost organizată producerea de noi variante - „UralZIS- 355V“ ZIS-5, precum și „UralZIS- 355“ și modernizate
Experimentat camion US-020 pe teritoriul Institutului SUA. 1956
Înapoi în 1956, la uzina de automobile Ural a primit prima documentare dezvoltat de o echipa de Institutul de Cercetare Motor (Nami) unitate cu trei osii cu tracțiune integrală SUA-020. Având în vedere rezultatele testelor de mașină și mai ales producția de „UralAZ“, această documentație de proiectare a fost refăcut, iar în 1961 a început producția de serie a vehiculelor Ural-teren „Ural-375“.
În ciuda faptului că specialiștii de plante nu au avut o experiență în crearea de astfel de mașini, au avut cinci ani pentru a începe producția unui complet nou triaxial moderne „Ural-375“ diferă semnificativ de cele anterioare produs de camioanele. rate similare de dezvoltare a proiectarea și dezvoltarea producției de noi tehnici sofisticate nu au știut înainte ca nici unul din uzina de automobile intern.
Multi-scop patru roți vehicul tot-teren triaxial „Ural-4320-01“ (cu și fără copertina)
Dispunerea circuitului de arbori de transmisie cardanice și troliul de acționare
„Ural-375“ este destinat pentru transportul diferitelor mărfuri rutier și toate tipurile de remorci off-road și remorcare. A fost o formulă roată capacitate 6x6 vehicul de transport de 5 tone. Mașina a fost echipat cu un motor pe benzină ZIL-375 180 CP cabină cu pânză de top și o platformă din metal.
În viitor, au fost dezvoltate și puse pe transportorul: masina cu toate otel cabina auto „Ural-375“ pentru utilizare în Extremul Nord și Yakutia „Ural-375C“, opțiunea de sud pentru zonele cu climă tropicală „Ural-375YU“ tractor, masina de transport cu formula roților 6x4 «Ural-377" . Mașina are o fiabilitate excepțională și robustețea pentru șoferii și-a plăcut cruce foarte mare.
Total camioane dizelizatsiya din Uniunea Sovietică nu a trecut și uzina de automobile Ural. În 1978 a început producția de serie auto „Ural-4320“, cu o unitate de putere diesel KAMAZ-740, iar pana in 1989, majoritatea vehiculelor Urali din diverse modificări produce deja motoare diesel.
Numeroase încercări de a crea un „URALAZ“ camion la sfârșitul anului 1970 nu a găsit sprijin în Minavtoproma. Numai în 1979, în timpul punerii în aplicare a Programului alimentar înainte de a planta am pus o adevărată provocare pentru a crea un transport special și dumper tehnologice în scopuri agricole *.
Design-ul acestui automobil - modelul de „Ural-5557“ - a fost stabilită pe baza diesel „Ural-4320“. El a început să fie produs la sfârșitul anului 1983 și a avut un corp basculantă cu instalarea patch-uri de pe panouri și de descărcare de pe cele două părți pentru a transporta furaje cea mai mare parte tocat și însilozare.
Controale și panoul frontal al mașinii:
1 - pârghia mecanismului de includere a puterii suplimentare de decolare; 2 - pedala de accelerație; 3 - pedala de frână; 4 - pedala de ambreiaj; 5 - maneta frânei de parcare; 6 - pârghia unei schimbări de viteze; 7 - mâner controlul presiunii aerului în pneuri; 8 - comutatorul de indici de viraj; 9 - panoul de bord; 10 - cutia de mănuși; 11 - maneta de viteze dintr-o cutie de distribuție; 12 - blocare caz de transfer diferential levier
tablou de bord auto "Ural-4320"
Dezvoltarea și producția unui nou tip de vehicul - șenile snegobolotohodnogo transportoare - au fost comise, de asemenea, echipa de Ural uzina de automobile. Lucrarea a fost realizat de designeri și testeri în strânsă cooperare cu noi. Producția industrială pe banda rulanta „Ural-5920“, cu o capacitate de opt tone a început în 1986. „Ural-5920“ și-a găsit aplicarea pe scară largă în câmpurile de petrol și gaze, în măruntaiele cercetași și ca o deplasare a vehiculelor, în zonele de construcție intensivă în Extremul Nord, în cazul în care utilizarea de transport convențional este imposibil și impracticabil punct de vedere economic.
Rezervor ADC 6 / 6-40 la "Ural-5557" șasiu. Fotografie de Soyko