Ce crezi despre atunci când cineva menționează Rio? La carnaval, „Sambodromo“, în zona Estació Maracas zăngănit ritmică, frumoasă fată negricios într-un costume îndrăznețe și exotice și atmosfera de sărbătoare care pătrunde acest oraș? Sau îți amintești visul lui Ostap Bender, un oraș în cazul în care o jumătate de milion de mulatri sondaje purta pantaloni albi? Sau viața ta este indisolubil legat de mașină, și Rio pentru tine - este în primul rând un Kia Rio, masina de buget, astăzi este lider absolut în ceea ce privește vânzările? Apoi, valoarea de ieșire de pe piață o nouă generație a acestui model poate fi comparat cu cel Carnavalul de la Rio are pentru brazilieni.
Un pic de istorie
Bucata pentru patru bumeranguri
Și aici este, următoarea generație cu codul FB. Acesta este construit pe o nouă platformă modulară, care potențial poate extinde semnificativ gama de motoare. Platforma de versatil, modular, este construit pe noul Picanto și crossover de European Kia Stonic. Ca de obicei, schimbarea de generații în mașină adaugă dimensiunea și a fost aproape în mărime la următorul segment. Lungimea a crescut cu 23, latime 40, iar ampatamentul - 30 mm. Bineînțeles, acest lucru înseamnă că salonul a devenit vizibil mai spațioasă.
Extern Rio deveni cu siguranta interesant. Nu aș numi știri arata agresiv, mai probabil - energic. De la piese de exterior ostentative, aș nota grila radiatorului îngustă, farurile cu o imagine vizuală a unei singure linii orizontale, și lumini de funcționare cu LED-uri, lumini de ceață și prize de aer rece frânele, combinate într-o singură unitate, sub forma unui bumerang.
Cu aceste bumeranguri ecou reflectoare având aceeași formă și aranjate pe bara de protecție din spate. Mi-a placut marginile agresive la marginile capotei, care sunt vizibile de pe scaunul conducătorului auto și care pot fi evaluate, cum va traiectoria podshtampovki roții și pană pe pereții laterali.
Singurul lucru care a fost criticată - este o suprafață mare, ușor arcuit și absolut goale din partea din spate a capacului portbagajului. Când te duci pentru un nou Rio pe drum, atunci, în primul moment, se pare că șoferul a pierdut numărul său ...
magie orizontală
In interior, principalul dominant a devenit laminat metalic orizontal, extinzându-se dintr-o parte în alta, și împarte în mod clar panoul frontal la partea de sus, cu deflectoarele sistemului de ventilație și panoul de bord și în partea de jos, cu sistemul media și unitatea de control al climei.
La prezentarea reprezentanților companiei auto cu mândrie declarat „cel mai bun spectacol în sala de clasă.“ Cel mai bun sau nu cel mai bun - greu de spus. De fapt, mi se pare, cabina îi lipsesc încă unele sport și note de tineret, deși, dacă o compari cu design-ul intern al relativă și principalul rival, Hyundai Solaris, interior de fapt pare mai interesant.
În primul rând, din cauza același interior dominante orizontale par mai mare decât este de fapt. În al doilea rând, un farmec special pentru a da un butuc rotund roată proeminentă (aceasta, de altfel, de asemenea, în timpul său a venit cu Peter Schreier) și selectorul de transmisie automată „barca“ de design de pârghie. În al treilea rând, există regulate box-odihnă, iar locația poate fi reglată pe lungime.
În cele din urmă, pentru versiunea de top ofera un interior din piele (deși o astfel de lucrare propunere mai mult pe fiabilitatea decât pe imaginea tinerilor), dar nivelurile de echipare mai tineri, în opinia mea, ar fi posibil „pentru a adăuga un carnaval“ - bine, cel puțin datorită inserțiilor de culori luminoase în tesatura tapițerie.
Prin iarna Rusă - gata!
Marco Kia a fost primul care a dota mașinile mai tinere, opțiune de buget clasă, cum ar fi un volan încălzit. Desigur, este prezent în noul Rio. Dar volanul încălzit și scaunele din rândul din față nu s-au oprit. Canapeaua din spate este, de asemenea, prevăzut cu dispozitive electrice „încălzitoare“, și, probabil, propunerea poate fi numit unic în segmentul B +.
Dar, în plus, elementele de încălzire prevăzute cu oglinzi laterale, spălătorul de parbriz și duza. O cantitate suplimentară a rezervorului de lichid de spălare este mărită de la 4 la 4,6 litri. Într-adevăr, este de 600 de aceste „cuburi“ nu poate fi suficient pentru a ajunge acasă pe drumurile de iarnă noroios fără oprire la marginea drumului pentru completarea lichidului din rezervor. Pe de altă parte, există un astfel de lucru: scump „nezamerzayku“ am vândut în sticle cu o capacitate de 4 litri, dar bugetul - 5. Ce fel proprietarii vor alege o astfel de masina relativ ieftine cum ar fi Rio, chiar discuta nu este necesar, și 5 litri rezervorul nu este încă în formă. Va trebui să curețe în portbagaj borcan aproape goale, în timp ce portbagajul are ciudățenii sale.
Sim-Sim, deschide!
consumul de combustibil
6,0 (6,6) litri la 100 km
Faptul că portbagajul noului Rio este echipat cu o încuietoare electronică. Pentru ao deschide, sau apăsați butonul de pe cheia sau prin intermediul unei manete situată pe podea în apropierea ușii șoferului. Versiunile de top mândriți-vă deblocarea sistemului inteligent de trunchi. Acesta funcționează astfel: vii la masina încuiat cu cheia în buzunar (desigur, în partea din spate) și să stea cu reproș mut timp de trei secunde.
Mașina va recunoaște cheia înțelege că a venit proprietarul, și fără nici o „Pendel magic“ cu mâna deschide portbagajul, puternice arcuri ridica imediat capacul la o înălțime suficientă. Sistemul funcționează (am verificat) și într-adevăr convenabil când ai ieșit din supermarket cu o mulțime de pachete în mâinile lor.
Dar, după cum am spus, acest sistem nu este echipat cu toate echipamentele - de data aceasta. Și dacă trebuie să ia ceva din compartimentul pentru bagaje, și ați ieșit din deschis deja masina, lăsând FOB-cheie în cabină, uitând să tragă aceeași maneta în prag, apoi trunchiul nu este deschis, și va trebui să se întoarcă la ușa șoferului - asta e doi. Deoarece nu există nici o cheie în portbagaj exterior este pur și simplu nu ... Păcat.
Ce e sub capotă?
Până în prezent, gama de propulsoare include doua motoare, deja familiare pentru noul Hyundai Solaris. Acest nou motor Kappa 1,4 MPI cu sistem dual-CVVT, volumul de 1368 de metri cubi. cm și 100 CP și a modificat serios motor Gamma volum 1,6 MPI de 1591 de metri cubi. cm. Acesta dezvolta 123 CP și capabile să producă 156 Nm, lăsând rata de vârf la 6300 rpm.
motor stânga Kappa 1,4 MPI, dreapta - Gamma 1,6 MPI
probleme de integrare
În nori, instrumentul: test drive Chery Tiggo 5
Stil, care a venit cu speranță Dar, mai întâi, eu încă o dată tezisno sublinia principalele caracteristici ale noului crossover. În primul rând, este masina absolut originală, proiectat de către Centrul Tehnic din Shanghai.
Întreaga prima zi a unității de testare, care a fost lansat pe Krestovsky la București și a trecut de-a lungul drumurilor din regiunea Leningrad, am petrecut in spatele volanului unui vehicul în manualul complet c Lux. În primul rând, observ că el a găsit o poziție confortabilă, fără dificultate, cu toate că am preferințe destul de specifice: Îmi place să stau cât mai mare posibil și cu un spătar în mod substanțial dispuse vertical. Dar, chiar și la scaunul maxim de ridicare nu am avut să-l mute tot drumul înapoi, și nu numai reglabil în unghi, dar, de asemenea, ajunge la coloana de direcție reglabilă a făcut posibilă pentru a găsi poziția în care mâna și confortabil, iar panoul de bord nu se închide.
Faptul că mașina a fost foarte energic, am realizat imediat atunci când atunci când se încearcă un start rapid, cu un motor de semafor mârâi și se centrifughează roata pe asfalt uscat. Dar, pe drum, am apreciat pe deplin eforturile inginerilor de cuplu pentru a îmbunătăți viteza relativ mici și medii: Rio accelerat în mod constant în treapta a cincea și a șasea, chiar la viteza de 50-60 km / oră.
Desigur, aceasta a trebuit să treacă depășire în jos, dar nu a cauzat dificultăți: maneta se mișcă o mică selectivitate, ridicată la o treaptă superioară, nu este necesar să se întindă și nu de comutare se poate face scurt mișcărilor carpian. Motorul este foarte receptiv și ușor se transformă până la 5-6 mii de ture, dar în zona de „cost“, nu se transforma într-o instalație completă. În acest caz, la mers în gol motorul nu a auzit, ci în „papuc de pe podea“ modul, sunetul umple cabina, adăugând la sânge adrenalina.
În general, Rio subiectivă și cu „mecanica“ și „automat“ este perceput ca o masina foarte dinamica. Desigur, acest lucru nu este o mașină sport, și ar trebui să ia în considerare faptul că 10.3 (pentru versiunea cu transmisie manuală) sau 11.2 (pentru transmisie automată) secunde până la „sute“ - acest lucru nu este același lucru cu 5-6 secunde, care arată puternice „fierbinți“ de tip universal. Dar, în sine, această cifră pentru segmentul B + destul de bun: în orice caz, si Skoda Rapid. si VW Polo sedan cu motor de 1.6 litri accelerează un pic mai lent.
Încercarea de a fi numărate!
Portbagajul
În trecut, suspensia și direcția Kia Rio a provocat o mulțime de critici, în special de la șoferii activi. Desigur, dezvoltatorii de noua generație de la Rio nu a putut lăsa aceste aspecte fără o atenție lui. Ei au plecat. În primul rând, cremaliera de direcție a fost prescris de energie electrică, reușind nod bazate pe sisteme hidraulice. ADE este cu siguranță un dispozitiv mai flexibil, și, în principiu, poate oferi un control mai mare precizie, dar numai în cazul în care setările corecte.
Deci, cu această problemă dezvoltatorii exact dreapta: sensibilitatea la aproape zero, zona este destul de mare, forța transmisă volanului permite dozarea foarte precisă a unghiului de rotație. Afectată de faptul că geometria suspensiei fata a fost complet reproiectat și rotila (unghiul roților vehiculelor de fugă) este crescut de la 4,1 la 4,6 grade. Din această cifră depinde de forța care tinde să se întoarcă roata în poziția sa inițială atunci când respingeți roata din mișcarea în linie dreaptă.
Stabilitatea și comportamentul vehiculului stabilitate pe viraje drepte și este determinată de întregul complex, care include o direcție și suspensie, atât în față cât și în spate. Aici, de asemenea, vom vedea o schimbare foarte mare. Dacă Rio QB Cuier amortizoare din spate au fost poziționate la un unghi de 25 de grade față de verticală, noua generație au crescut aproape vertical, cu un unghi de numai 8,4 grade, și a avut imediat un efect. Și Rio, și Solaris generația anterioară a suferit din faptul că pe osie „interschimb“ lor posterioare neregularitățile.
Nu pot spune că mașina este complet scăpa de această boală, dar amploarea manifestărilor sale este radical diminuat. În directă mașina, în general, este stabilă, ca resturi de zbor, chiar și pe un drum foarte dur, nu are nevoie de o cârmă activă. Dacă rugozitatea este pe calea de viguros rândul său, axa spate este încă noduri, dar schimbarea în traiectoria este ușor de contracarat în detrimentul direcției de precizie.
Trebuie remarcat faptul că suspendarea ruda cea mai apropiată și principalul rival Rio, Hyundai Solaris, a fost modificat într-un mod similar, dar mi se părea că sarcina de ingineri de reglaj fin Kia au însușit un pic mai bine, și aș dori să menționez cu succes a găsit un echilibru între rigiditate, ceea ce face posibilă Rularea pe pistă activă, și confort, inclusiv pavaje săraci cu denivelări și gropi.
Și imediat am adus aminte cât de zgomotoasă mi se părea un nou Solaris. Poate totul în pneuri (masina am testat în timpul iernii, iar el purta o anvelopă de iarnă, care, desigur, zgomotul este mult mai mare), și pot fi, designerii Hyundai au decis să economisi bani pe izolarea fonică ... Oricum, este mai puțin adevărat că zgomotul Rio în cabină. Desigur, există, în general, dar nu deranjează.
Tunari, atac!
Statistică, după cum știm, știe totul, iar studiile recente au demonstrat cu prisosință: popularitatea de transmisii automate în România este în continuă creștere. Această popularitate tot mai mare de segmente de atingere și de buget, în cazul în care, până de curând, singurul minge „mecanica“ dreapta.
Politica de mărci diferite în „automatizare“ problema variază foarte mult: unele se bazează pe cutie robotizată cu ambreiaj dublu, celălalt - pe transmisia cu variație continuă. Dar Kia încă aderă la soluții dovedite și oferă o transmisie hidromecanice cu șase trepte, și poate fi echipat cu chiar echipamentul Comfort buget, cu motor de 1.4 litri (cum masina va costa 769,000 de ruble la 40.000 versiune mai scumpe cu transmisie manuală). Care va fi mașina în mișcare, fie că va fi suficientă putere și tracțiune - eu încă nu înțeleg, dar aici este o versiune cu un motor de 123 de cai putere a lăsat doar impresii pozitive.
Kia Rio 1,6 MT (AT 1.6)
Scurt caietul de sarcini:
Dimensiuni (L x W x H):
Într-un mod de conducere liniștit (și anume, este totuși un segment major pentru autoturisme) de comutare, practic, nu a simțit, și întârzierile nu kikdaun dincolo de acceptabil. Ei bine, dacă va fi o depășire critică (de exemplu, veți vedea că câteva sute de metri introduceți acțiunea de interzicere zona semn), este suficient pentru a trage butonul spre stânga, și apoi pe el însuși, întorcând cutia în modul manual și a comuta la perechea de viteze în jos . Odată ce masina este „împușcat“, vă puteți întoarce maneta în poziția inițială și a termina manevra este deja în modul „automat“.
prețurile autoturismelor a crescut ușor, cu 40-50 de mii de ruble. Atunci când cumpără pe credit este în creștere, și se simte, mai ales dacă pot deveni părți la programele de credit preferențiale. Ea nu poate afecta și oferă opțiuni pe care concurenții pur și simplu nu au - cum ar fi interior piele, senzor, de monitorizare a presiunii în anvelope și volan încălzite și scaunele din spate. Deci, este sigur să se presupună că noul Rio are o bună șansă de a rămâne pe piață Olympus ca cel mai popular model.
Articole / Echipament militar
soldați cu două roți: tractoare cu o singură osie secretă a armatei sovietice
În ciuda ocupației pur pașnică a tractoarelor cu o singură osie originale, vehiculele utilizate în construcții civile de mari dimensiuni, acestea au fost în secret în serviciul în Forțele de rachete strategice (RVSN). Acolo ...
Articole / Echipament militar
capodopere: vehicule militare nerecunoscute unice din Belarus
Ponderea covârșitoare a fluxului puternic de vehicule militare, pe care, la instrucțiunile Ministerului Apărării al URSS a lucrat sute de birouri de proiectare secrete și plante, este o construcție de căutare experimentală a început în ...
Articole / Echipament militar
lucrători invizibili ai războiului: automobile pitici în armata sovietică
În cei mai dificili ani de izolare și „Cortina de Fier“, designerii sovietici au avut nici un egal printre cele mai îndrăznețe idei creative și dezvoltarea experimentală unice, care au fost în spatele scenei în prim-planul progresului în lume. ...