rulmenți de proiectare / pompa: o varietate de modele și cauzele defalcări.
Purtând pompa trebuie să primească radiale și sarcini axiale care acționează asupra rotorului.
Toate rulmenti pentru pompele sunt împărțite în două grupe:
Radial - dinamometric radial (perpendicular pe axul rotorului);
Propulsia - sensing forțele axiale (ale arborelui rotorului).
Pentru a absorbi sarcinile radiale și axiale care acționează asupra rotorului este folosit rulmenți sau lagăre de alunecare. Alegerea tipului de rulmenti pentru pompe din cauza mai multor factori, dintre care cele mai importante sunt: viteza periferică a arborelui, sarcina pe ax și funcționarea continuă a pompei de resurse solicitate.
Pompa de rulare
Pentru pompele mici și mijlocii ca rulmenți cu rulmenți cu bile radiale utilizate. Principalele avantaje ale acestor rulmenți:
Pierderea minimă de frecare
de dimensiuni mici
înlocuire ușoară
low-cost
Capacitatea multora de a percepe acest tip de rulmenți nu numai sarcini radiale, dar, de asemenea, axială
La viteze mari de rotație, eficiența cuzineți scade brusc. De asemenea, atunci când distrugerea rulmentului, de obicei, eșecul rotorului pompei.
Pompă lagăre de alunecare
Lagărele sunt folosite pentru a încărca pompe. Un astfel de ansamblu de rulmenți la momentul corect are utilizare practic nelimitată.
Structural, lagărul de alunecare este alcătuit din două părți. Mai întâi - fișa fixată în carcasa pompei pe diametrul interior care sunt montate inserții de material de fricțiune. A doua parte a lagărului - bucșă este fixat pe arborele rotorului pe diametrul exterior al care sunt montate în aceeași ureche.
Proiectarea plăcuțelor lagărelor de pompare aplicate materiale speciale, așa-numitele frecare pereche. Când rotirea bucșei rotorului pompei de pe arborele rotorului freacă pad la fixat pe manșonul în carcasa pompei.
Avantaje, printre altele, aceste lagăre este o funcționare silențioasă, durată de viață nelimitată și capacitatea de a amortiza vibrațiile arborelui de pe pelicula de ulei.
Dezavantajele sunt costul ridicat și complexitatea de fabricație.
Materiale pompa rulmenți
În producția de lagărele pompei au constatat Babbite aplicație largă - antifrictiune plastic fuzibil pe bază de plumb sau aliaje de staniu cu solide, cum ar fi cupru, antimoniu, nichel, etc.
Babbity difera frecare redusă și rezistență ridicată la uzură, deci sunt utilizate pe scară largă pentru pompe de rulare. Dacă lagărele sunt acționate sub nici o ungere sau lubrifiate de lichidul pompat la sarcini mici, este posibil să se utilizeze polimeri și materiale plastice, cum ar fi PTFE.
Poliacetal - 4 are un coeficient de frecare redus, dar nu suficient de puternic și hardwearing atât de folosit în lagăr metalfluoraplastic pulberii din aliaj de bronz de fabricație.
Rulmenți pompă de circulație permite utilizarea unui lubrifiant sau alt aproape de apă lichidă la apă în caracteristici.
Provoacă leziuni ale lagărelor
pompe Producătorii asigură o funcționare fiabilă a lagărelor în câțiva ani de funcționare.
Datorită cercetării efectuate a devenit posibilă calcularea durabilității lagărului pompei de apă, cu mare precizie. Acest lucru este posibil de potrivire între o pompă și durabilitatea rulmenților. Cu toate acestea, din când în când se întâmplă că viața reală care poartă este mai mică decât a estimat.
Acest lucru se datorează o varietate de motive:
nu ar trebui încărcare mare,
ungere insuficientă sau lubrifiant necorespunzător,
Instalarea necorespunzătoare a lagărului,
lipsa de eficacitate a sigiliilor,
aterizare poartă etanșeitate excesivă și, în consecință, clearance-ul lagărului interior etanșeitate internă insuficientă sau excesivă.
Fiecare astfel de situație creează daune specifice lagărului pompei de circulație. care se reflectă în modelul caracteristic de deteriorare. În consecință, în cele mai multe cazuri, este posibil, în cadrul anchetei pentru a determina cauza unei leziuni care poartă deteriorat și să ia măsurile adecvate pentru a evita deteriorarea repetate de a lagărului după reluarea funcționării pompei.
Când rulmentul pompei de apă este sub o sarcină constantă, cum ar fi un arbore de pompă de presiune, această sarcină este transmisă fiecărui element portant, și în cele din urmă duce la oboseală a ansamblului.
Simplist se exprimă după cum urmează: în lumea reală de rulmenți nu poate funcționa în mod liber pentru o lungă perioadă de timp. Mai devreme sau mai târziu, există o defecțiune la oboseală a materialului, precum și activitatea lagărului devine imposibilă.
Intervalul de timp până la primele semne de oboseală a materialului depinde de valoarea de încărcare de viteză și un lagăr. Oboseala eșec este o consecință a tensiunilor alternativ direct sub suprafața de rulare în zona de acțiune a sarcinii.
Aceste tensiuni cauza formarea de fisuri, care răspândesc treptat la suprafață.
Când fisuri pe astfel de corpuri de rostogolire se rostogolească, se separă materialul sub formă de particule. Procesul progresează la până lagărul devine inutilizabil.
Acest lucru nu înseamnă că rulmentul nu poate continua. Oboseala eșec se răspândește lent și se constată o creștere a zgomotului și a vibrațiilor. Prin urmare, de obicei, rămâne suficient timp pentru a pregăti înlocuirea lagărului pompei de apă.
Diferite tipuri de daune rulment
Fiecare daune rulment este reflectată în modelul caracteristic de deteriorare. Tipuri de daune pot fi clasificate după cum urmează:
uzură
urme de lovituri
anunț publicitar
fractură de suprafață
coroziune
Consecințele trecerea curentului electric
oboseală chiuveta
fisuri
În condiții normale de funcționare, orice depreciere semnificativă a lagărelor de rostogolire nu se observă. Uzura apare atunci când lagărul pătrunde particule străine sau lubrifiere insuficientă are loc. Acesta poate fi, de asemenea, din cauza vibrațiilor lagărului nu se rotește.
Dents pe caile de rulare și organismele de rulare pot apărea atunci când forța transmisă inelului, prin intermediul organelor de rulare de montare. Doar urme de lovituri apar la sarcină excesiv de ridicată pe unitățile care poartă, la un moment în care lagărele nu se rotesc.
Dacă două suprafețe insuficient lubrifiat aluneca una față de alta sub sarcină, particulele metalice se produce transferate de la o suprafață la alta. Acest fenomen se numește un bătăuș. Suprafata la acest fenomen se uite dur. La apariția de gripare a materialului lagărului este încălzit la o temperatură la care are loc de închiriere. concentrare stres Local apare, rezultatul este formarea de fisuri și cavități.
În cazul în care un strat de lubrifiere între piesele și elementele de rulare este prea subțire, vârfurile rugozitate de contact pentru scurt timp unul de altul. În acest caz, fisuri fine apar la suprafață. Un astfel de proces este denumit distrugerea suprafeței.
Cu o lubrifiere suficientă nici un risc de distrugere de tipul celor descrise până acum, în timp ce un strat de lubrifiere devine prea subțire, sau datorită modificărilor viscozității uleiului datorită creșterii temperaturii, fie la sarcina crește excesiv.
În cazul în care apa pătrunde în rulment sau medii agresive în astfel de cantitate încât lubrifianți nu poate proteja suprafața de oțel, se produce coroziunea. Profund proces ( „slit“) coroziunea conduce rapid la formarea unor semne evidente de coroziune - coroziunii în puncte.
Consecințele trecerea curentului electric
Când curentul electric trece prin lagăr dintr-un inel prin membrii de rulare la celălalt inel, prejudiciul lagăr apar. În locurile în care procesul de tranziție este similară cu o sudura cu arc electric. în care materialul de lagăr este încălzit la temperatura de revenire sau chiar topire. Atunci când se formează aceste zone colorate de diferite dimensiuni, în care materialul este intarit si recoaptă din nou, și, uneori, chiar topit off. În locurile în care metalul este topit off pot apărea mici cavități.
chiuvete Oboseala sunt rezultatul oboselii daune normale, care are loc la sfârșitul unei durabilitate rulment convențional. În cazul în care învelișul a atins un anumit stadiu de dezvoltare, prezența leziunilor detectate de zgomot și vibrații. Acesta este un semnal pentru înlocuirea lagărului. Motivele pentru apariția prematură a cochilii poate fi mai mare decât sarcina admisibilă, presarcina internă excesivă datorită fit prea strânse a inelului de rulment la arborele sau carcasa alezaj.
Fisuri în inelele de lagăr apar din mai multe motive. Una dintre cele mai comune este manipularea necorespunzătoare a lagărului în timpul montării sau demontării. lovituri de ciocan provocate direct sau prin mandrină călit pe inelul de reazem, poate cauza mici fisuri. Ca urmare, în timpul funcționării lagărului l rupe și particule de metal.
Împreună cu articolul „lagărele pompei:. O varietate de modele și cauzele defalcările“ uite:
lucrătorilor interior și exterior.
Reparatii statii de pompare