Bine ai venit, oaspeții dragi.
Asta a pus mâna să scrie despre aceste greșeli foarte frecvente. Prea multe solicitări.
Deci, eu vorbesc despre modelele variator nissanovskih JF010E, JF011E.
Primul set la Nssan Murano 3.5 și Nissan Teana 3.5.
Al doilea pe Nissan Xtrail 2.0, 2, 5 (31), Quashqai 2.0, Mitsubishi Outlander XL 2.4, Mitsubishi Lancer (10), Renoult Koleos, Citrien CC și mai mult.
Aceste variatoare sunt instalate numai pe motoarele benzo.
=============================================
Aceste CVT edentichna curg model peste ea și codurile de eroare sunt aceleași.
R0868 și R0746 cod de multe ori merg impreuna, dar primar este R0868.
Explicație de mai jos.
Primul clopot.
Verificați enzhin.
Orice agitare, la o rată de set, începe. Deseori, la viteze mai mici.
Pierderea puterii motorului cu ardere internă. De multe ori aparatul, în general, nu se poate trage departe.
De îndată ce tremurul prima dată, va trebui să reducă la tăcere imediat motorul și apelați un camion de remorcare.
Din anumite motive, am explica mai târziu.
Astfel R0868 Sec de presiune în jos (presiune scăzută a uleiului din circuitul secundar).
Cauză 90% - pompa de supapă de reducere blocată.
Acest valve- sunt încărcate cu arc bucată de glandele din pompă. Pompa presurizează excesul este evacuat prin supapă în baia de ulei.
De-a lungul timpului, el a blocat în poziția deschis, iar acum presiunea este descărcată în mod continuu.
In timp ce studia schemele hidroenergetice se poate observa că presiunea pompei scade imediat la scripetele secundar.
Totul.
Scripete nu poate prinde cureaua.
Centura este frecat între scripeții și șterse, chips-uri formate.
Acum, partea distractivă: R0746.
Disfuncție a circuitului solenoidului A.
După ce din cauza R0868 frecat chips-uri, unt totul se intinde pe variatorul. Desigur, acest ulei devine din chips-uri din unitatea hidraulică.
Care este unitatea hidraulică, esența ei?
In canalele forate de corp din aluminiu, în care supapa merge (plunger). Gestionat de ECU, servomotoare solenoidy- instalate pe unitatea hidraulică. De asemenea, montat pe ea două senzor de presiune.
Deci, ulei transportă cipuri în întregul sistem și unul (chips-uri), intră în unitatea hidraulică între suprafețele de frecare ale corpului și pistonul. Acolo, suspendarea muncii ca un șmirghel abraziv. Se curăță corpul unității hidraulice.
Acum ulei este gravat prin găurile dintre pistoanelor și sobă.
Senzori de presiune, montat pe reducerea presiunii hidraulice văzut, ECU comenzile solenoidului la „cedeze“. El și supușii săi, dar presiunea nu este încă suficient. ECU, din nou, a ordonat pentru a da mai electrovalva de presiune, care efectuează a doua și a treia oară până când nu rămâne întotdeauna deschisă.
Presiunea nu poate fi suficient, pentru ca uleiul să citească prin toate găurile.
Astfel, ECU înțelege că vina circuitul solenoidului A.
Acum, ar trebui să fie clar de ce te-am sfătui imediat după producerea tremurând pentru a opri variatorul motor și disc de reparații. Deci, nu se poate da posibilitatea de a ucide chips-uri unitate hidraulică.
Unii proprietari să încerce să înlocuiască solenoid. Schimbarea uleiului și așa mai departe.
Nimic nu va veni de ea. Irosite timp și bani.