Istoria inventarea aburitor, istoria invențiilor izobreteniyistoriya

Inventor. Robert Fulton
Țară. statele Unite ale Americii
Timp de invenție. 1807

Odată cu inventarea motorului cu aburi Watt a început experimente privind aplicarea noua mașină în transportul maritim. Încercarea cea mai de succes poate fi considerată o navă construită de inventatorul francez Geoffrey. În 1781 abur barca lui cu ajutorul motorului cu aburi ar putea avea o oră să înoate împotriva curentului.

Primul este potrivit pentru transport maritim steamer a inventat un inginer mecanic și irlandezul Robert Fulton. El a fost născut într-o familie de țărani săraci, a fost un strălucit autodidact.

Primul său, încă imperfectă, Fulton Steamboat construit și testat pe Sena din Paris. În 1803, experiența a fost un succes, vasul timp de 1,5 ore, plutind pe Sena, în curs de dezvoltare viteza de 5 km pe oră.

În 1807 Fulton a construit vapor cu zbaturi „Clermont“, stabilind acolo motor cu aburi cu dublă acțiune Watt. Lungimea steamer a fost de 43 m, capacitatea motorului - 20 litri. a. tonaj - 15 tone în 1807, „Claremont“ a făcut primul zbor de pe râul Hudson din New York la Albany întindere de 150 mile (270 km) .. Se produce împotriva zborului curent și vânt din față a luat 32 de ore. „Claremont“ Fulton a inițiat navigația cu aburi. Din acel moment, navele au fost construite în alte țări.

Ca urmare invenția vaporului râului încearcă să îmbunătățească punct de vedere tehnic toate tipurile de transport maritim. Deja în 1819 pe legătura transatlantică dintre Europa și America nu a fost de gătit cu aburi „Savannah“

Livra bunuri de bumbac din SUA în Anglia. „Savannah“ a fost în modul în 26 de zile. În același 1819 „Savannah“ Am venit în portul St. Petersburg. A fost prima navă străină, a vizitat România. În 1825, nava engleză „Enterprise“ pentru 113 de zile a călătorit de la Londra la Calcuta. In 1829, aburitor olandez „Curacao“ a plecat din Olanda în Indiile de Vest timp de 32 de zile.

Cu toate acestea, construcția de nave maritime până la '40 ai secolului al XIX-lea. Ea sa dezvoltat relativ lent. Construcție aburitoare de proiectare dezavantaje inhibat identificate în funcțiune, pentru a elimina acest lucru nu este posibil imediat. Numai o schimbare radicală

construcția de nave și motoare, precum și trecerea la noile materiale de construcție pentru construcția de nave a stimulat dezvoltarea rapidă a construcțiilor navale marine.

Cea mai mare importanță pentru construcții navale au o trecere la construcția de fier și oțel carenele navelor.

Un alt factor foarte important în dezvoltarea Marinei a fost inventarea elicei, înlocuind primele palete roți de vapoarele. Până la sfârșitul anilor 30-e din secolul al XIX-lea. nave au fost construite cu roți cu zbaturi, care se sparg valurile. Acestea sunt punctul cel mai vulnerabil în timpul luptei, deteriorarea lor, de îndată ce o navă se află în afara acțiunii.

În 1838, inginerul englez - inventator Smith a construit primul, este potrivit pentru scopuri practice, de gătit cu aburi „Arhimede“ cu o elice. Curând, el a fost făcut o serie de îmbunătățiri șurub aburitoare, iar la sfârșitul '40 ai secolului al XIX-lea. elicea a început să se deplaseze rapid roțile cu zbaturi, în primul rând în bleumarin marin.

De la începutul anilor '30 au început să apară primele, potrivite pentru vapoarele cu aburi zboruri regulate ocean. De la sfârșitul anilor 30-e din secolul al XIX-lea. stabili servicii regulate între Steamship Europa și America, și apoi între Europa și alte continente. In anul 1842 a fost făcută primului voiaj în jurul lumii pe vas. line Steamer, cum ar fi căile ferate, pentru viteză și

regularitatea circulației, precum și a redus ca dramatic costul transportului de mărfuri.

Pana in anii '70 flota de abur nu era stăpân absolut al întinderi de apă. A existat, de asemenea, o flotă de navigatie. ocupând o porțiune semnificativă a sistemului total de transport apă.

Mi-ar fi foarte recunoscător, dacă partajați un articol în SOC. crearea de rețele

articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare