Înlocuirea QR20 oscilator cu roată liberă
și așa mai departe, pentru a începe cu, astfel încât să nu introducă multe erori în rechemare că acest dispozitiv ar trebui doar QR20 și QR25, iar pe QG16 QG18 și ei nu sunt.
în general, despre această problemme toate scrise aici. există încă un pic aici și aici.
începe, scoateți krerpitsya generatorului pe două șuruburi (din păcate, nu a filmat procesul, deoarece snimatsya în ploaie torențială, și nu a vrut să strice camera jos).
eliminat generatorul, l-am transporta pe o bancă în apropiere de instalații sanitare Tisamenus.
Acum, el gena
Aici este același conducției unidirecționale (deja cu capacul de protecție îndepărtat)
5 nuci Deșurubați de pe partea din spate a generatorului și patru șuruburi lungi în jurul perimetrului
De asemenea, nu uitați să se uite și aici
deșurubați piulița de pe șurubul 10 și scoate
și apoi atingând Malleus detașați capacul din spate de la generatorul
îndepărtarea suplimentară a capacului.
îndepărtați puntea de diode cu o unitate de perie și un regulator de tensiune, este necesar să se deconecteze cele trei bobine de ieșire din contactele punții de diode (bornele bobine și contacte sunt indicate prin săgeți roșii)
Ar trebui să se dovedesc ca aceasta
Am servit acest prottseduru cu o șurubelniță subțire
îndepărtați puntea de diode
și asta e ceea ce avem în cele din urmă
de fapt, ceea ce am făcut toate astea, dar pentru a fixa rotorul atunci când scoateți manșonul. Luăm două panouri, le-a pus în tisele și contactul dintre inelele de rotor înăbuși
Mai mult pentru a slăbi cuplajul necesită o cheie cu fante speciale. Această cheie am, desigur, nu, o fac din șuruburile capului de șurub 17, care necesită capul șurubului ușor modificat. Schița prezintă un cap de bolț (negru) și ceea ce ar trebui să fie făcut cu ea (în roșu), atunci nu este nevoie de puțin pentru a „umple“ margine, în cazul în care acest lucru nu se face atunci șurubul este pur și simplu nu intră în manșonul.
aici e ceea ce ar trebui să aibă
suplimentar bolț introdus în manșonul
de cuplare stropește gaura VD40, să ia cheia de țeavă și deșurubați manșonul invers acelor de ceasornic (în firul manșon din dreapta)
să ia un nou ambreiaj
ieftin, înăsprește aceeași cheie
setați capacul de protecție (vine cu un ambreiaj nou)
drege cu marginile (nu cad)
Punerea totul înapoi. punte de diode cu un ansamblu de perie set cu grijă, astfel încât să nu se rupă o perie,-le cu cufundarea toate toyzhe șurubelniță
înăbuși bornele bobinei în bornele podului diode
a pus pe capacul din spate, și un generator stabilit în loc. și bucurați-vă de liniște. vibrații în frig motorului a dispărut
P.S. determinat de oameni buni (și anume Alexeus), nu puteți elimina pod dioda, și același ciocan a lovit capacul frontal din stator și ca rezultat poate fi îndepărtat cu ușurință întreaga unitate de stator cu o diodă raspaivaya nimic de contacte. în general, care va place ce metodă și utilizarea, noroc tuturor.
Azi am schimbat rulmenții gena, am poluchilos.Zhelatelno înainte de parsare mai ușor trage o linie de capacul frontal prin stator pe capacul din spate, atunci este mai ușor de colectat, totul în locul său vstanet.Snimaem capacul din spate (așa cum este prezentat), atunci Repulse cerc capacul frontal al statorului (merge împreună cu rotorul, perie se desprinde din colector), doar m-am uitat la colector cu inele de cupru și se temea că prinsă în Thesk, deoarece dedesubt, din plastic sau pe bază de ibonitovaya, se poate fisura în final stator cu diode pod în mâinile de aproximativ do16.5 și-l ușor bătut în fantele (și otpaivat nu au nevoie de nimic) .Zazhal în Thesk rotor sine, cu capacul frontal (el arata mai puternic) pentru a se pisa de pe marginea șurubului 17 de la roata (clasice), cronometrat la el trei piulițe și invers acelor de ceasornic deșurubat scripete, apoi trasă cu ușurință de la rotor a capacului frontal și apoi podshipnik.Sobiraem în aceeași ordine, a pus pe stator rotor cu un capac frontal cu o punte de diode și perii poprovlyaem (înece în loc) și apoi capacul din spate.
În cele din urmă ajuns în jurul valorii de rola alternator peste mal. În orice caz, am posta imaginile ambreiajului vechi:
Notă marcajele de vechi ambreiajului: INA F-232288. GERMANIA 1 si dublu. INA F-232288. 03 CHINA.
---------- Mesaj adaugat la 16:07 ---------- Previous Post adăugat la 16:04 ----------
Cuplajele diferă de asemenea de culoare. Restul manșonului sunt identice.
rulmenți generator, frontal (17x47x14)
Koyo 6303-2RS
NKS 6303
nissan 23120-0M005
nissan 23120-0M00A
Sfec ENP00793
lagăre de generator, spate (cu un inel de blocare special)
NKS mingii B10-50D rulment (10x27x11)
nissan 23120-0M000
nissan 23120-58S01
Cargo 140235
Postat de Malevici
Notă marcajele de vechi ambreiajului: INA F-232288. GERMANIA 1 si dublu. INA F-232288. 03 CHINA. [COLOR = "Silver"]
despre asta, am cumpărat-o gândindu-mă că Germania code- existențială 535 0044 10, a venit în Germania caseta este scris, există o etichetă cu atât rusă. Traducere și Germania la fel, asta e doar când au deschis văzut că ambreiajul este scris peste mal CHINA
subiecte înrudite
prin nisimonov secțiunea Motor
rulmenți de înlocuire Generator de rapoarte
ism de energie electrică subiect
de Dmitry (Omsk), în secțiunea Engine
Raport îndepărtarea plăcii de presiune cu ambreiajul compresorului și înlocuirea care poartă
prin huxol secțiunea Motor
prin Romych în reparații (general)
drepturile tale
- Nu puteți posta subiecte noi
- Nu puteți posta răspunsuri
- Nu puteți adăuga atașamente
- Nu puteți modifica mesajele dumneavoastră