Ferrari 430 este plin de viață și de pasiune, dar dacă stai pe coada Evo X, eu spun că nu se desprinde de la ea. - spune Dzheremi Klarkson.
Când fotografia cu mine făcut în cele din urmă, mă simt aceleași senzații ca și în timpul sesiunii se termină într-un canal adânc rădăcină la dentist. Nu-mi place cu furie nedisimulată. Fotografie cu poza mea servește ca o reamintire constantă că eu sunt doar stomacul cu o falcă mare și un fir de lână mic pe partea de sus.
Desigur, am înțeles de ce. Dacă faceți clic pe Cliff Richard, atunci când el tunde gazonul, și apoi brusc Chick-Tyng! - Cred că va trage pe două bucăți de dolari. Dacă faceți clic pe seful de Formula 1, atunci când părul în căutarea paduchi va săpa fata imbracata ca prizonier al lagărului nazist, s-ar putea fi chiar posibilitatea de a obține o mașină nouă.
Desigur, există unele dificultăți. În primul rând, ar trebui să aibă un sentiment de proprietate, cum ar fi cel al păduchilor, și în al doilea rând, vă poate aduce victima unui accident în tunel. Dar se pare că acest lucru nu se oprește pe nimeni.
În acest an în timpul cineva mi-a rupt de vacanță în timp ce am fost de înot și snorkelling. Și, din moment ce fotografii bărbie și burta sa transformat într-o mască de înot, «Oglinda» și a cumpărat-o, destul de plată tipule la bucurați-vă de uimitor Pinakolada.
Sezonul de vânătoare este deschis. Un puști a luat o poză cu mine în timp ce am fost adormit, iar când i-am spus că a eșuat în tatăl său a plecat imediat ... chiar - în «Oglinda». Acum știi de ce soția mea nu sună și întreabă unde sunt. Ea doar se uită la titlurile.
Mă gândesc, să nu fie pentru a face pentru tine. Probabil, le voi trimite o imagine în cazul în care am Inspectați prostata.
Și vă asigur că cu siguranță nu a luat pentru a înlocui Mitsubishi Lancer Evo X FQ-360. Pentru că jur pe Dumnezeu, atât de multă atenție pentru sine nu poate lua chiar Dzheyd Gudi, să se împerecheze cu vaca pe podul de peste autostrada M1.
Dacă te uiți la imaginea și nu înțeleg de ce acest lucru mic nerușinată poate ajunge pe cineva să se uite la ea de două ori, atunci nu știi nimic despre mașini, și te-ai citit mai bine altceva.
Dacă sunteți interesați de mașini, de asemenea, nu va fi foarte interesat să aud cum este Evo. Pentru că atunci când este vorba de mașini sport cu tracțiune integrală pentru o generație de PlayStation, toate privirile sunt concentrate doar pe Nissan GT-R - noul produs cele mai anticipate, deoarece Dumnezeu blocat un cod PIN pe hartă și a ajuns în Betleem.
Faptul că Nissan va costa mai mult de 100.000 $ - 30 mii mai mult decât un pic kogtedralka Evo. Scuză-mă, dar eu nu văd cum GT-R ar putea fi mult mai bine cu legile actuale pământești ale fizicii.
Evo anterioare nouă au fost întotdeauna rafinat de a conduce, chiar mai bine decât rivalii lor de la Subaru. Dar ei au fost întotdeauna nefericit slăbirea stilistic inferior, și încordate la disperare. Pentru Nürburgring vă va oferi întotdeauna preferință Evo. Pentru călătoria acasă și să selectați Subaru.
Acum, totul sa schimbat. Noul Subaru atât de distractiv ca un serviciu de biserică. Iar fotografiile se pare că nu contează, la fel de bine ca și mine, pentru că este pur și simplu frumos. Am văzut lucruri mult mai atractive în cărțile medicale.
Dar Evo X arată uimitor. Arunca convexe și toate aceste epavei carboxilic - ceva care te face să crezi alții, cum ar fi de conducere pentru tine - este un hobby, puzzle-uri de cuvinte încrucișate, și vi se va prezenta o mare formă. Și ... Dumnezeu. Tu. Mea. După cum bine este gestionat!
Mă tem că trebuie să afecteze imediat partea tehnică. Când intri într-un viraj pe vechiul Evo, la început va fi simțit subvirare. Intr-o masina normala alarma va suna ca ambulanta si focul este pe drum, dar în Mitsubishi a fost un portal prin care a trebuit să treacă prin a înțelege inima și sufletul mașinii.
Inima și sufletul exprimat în capacitatea de a fi în control deplin și în sânge rece nebun, cu nori de fum derivă toate roțile. Nici o masina, pe care aș încerca vreodată, nu este capabil de acest lucru, nici măcar pe aproape. Și a fost grozav.
Noua versiune a fost chiar mai bine, pentru că partea din spate a Ieșind din calea atunci când se apropie de un viraj. Acest lucru înseamnă că, chiar și portalul pe care a trebuit să treacă pentru a ajunge la bucata de grăsime suculentă de bîzîit, plin de plăcere.
Desigur, există o mulțime de diferite butoane pentru modificarea setărilor de control, dar ele sunt aici pentru tocilari și tocilari. Tot ce vreau să spun este că baza mașinii, nucleul său - un diamant orbitor imens, lacrimă imprimate în relief.
Acum viteza. Da, Ferrari 430 este plin de viață și de pasiune, dar dacă stai pe coada Evo X, eu spun că nu vin de pe ea, cu excepția cazului, desigur, roata nu va sta complet idiot.
Și acum vestea foarte bun. După rularea pe pista de curse, călătoria acasă va fi la fel de bun. Da, noua evoluție mult mai blândă predecesorii lor, mult mai confortabil. În plus, el nu trebuie să treacă prin serviciul la fiecare 300 de metri. In interior asezonate cu plastic de înaltă calitate. Oh, aproape am uitat. Evo este echipat cu cel mai bun ecran de navigare prin satelit pe care l-am văzut în mașini. Este chiar și vă arată viteza medie sub forma unui grafic. Fiecare dintre ultimele 20 deplasari.
Și, desigur, are patru uși, cameră pentru cinci, și trunchi, în loc de lucrurile școlii fiicei mele, în ciuda subwooferului mare, care poate trezi morții.
Cu toate acestea, ea are unele dezavantaje, care cunosc mai bine, înainte de a părăsi semnătura în contractul de cumpărare, picură saliva.
În primul rând, doar o cutie de viteze cu cinci trepte. Pe pista noul motor de super-usoare turbo de doi litri este foarte zgomotos. Este ca și cum asculta un discurs Alistair Darling. Și ce e mai rău - nu există nici o transmisie rentabilă, consumul de combustibil este îngrozitoare.
Acest lucru este rău pentru toate mașinile, dar în cazul în care rezervorul de gaz de mărimea unui Zippo mai ușoare, trebuie să păstrați în termen de 320 de kilometri între umplere-up-uri.
În acest caz, va aborda o mai puțin puternic, dar mai economic FQ-300. Am încercat de asemenea, și nu a fost suficient de o accelerare sălbatică. Dar mi-a placut cutia de viteze cu sase trepte cu padele cu două cuplaje dublu ambreiaj, care este disponibil pentru trei sute șaizeci. Mai mult decât atât, el are aceeași viteză de top, si costa mai putin timp de cel puțin $ 12.000. Dintre cele două, aș lua asta.
Din păcate, nu pot. În caz contrar, șobolanii flotilei cu camere mă zadolbala mai repede decât o excursie la stația de benzină.
Din fericire, am sprijinul soției sale. Ea este de gând să cumpere acest lucru, și deoarece este o persoană responsabilă, vă va sprijini rezervorul într-o stare complet umplut. Acest lucru înseamnă că, atunci când acesta devine întuneric și tuturor cititorilor «Oglinda» va fi tremura pumnii în pub, eu pot lua plimbare său. Acesta va servi ca o reamintire constantă a ceea ce a mașinii poate și ar trebui să fie.
Verdict: Un diamant orbitor