Într-un alt mod, o creștere a clearance-ului se numește un lift și se face nu numai din cauza frumuseții, pentru SUV-ul este „viata“ problema. Aceasta este distanța de la partea de jos la sol determină aparatul de flotație. Ridicarea este împărțit în două grupe mari: corp și suspensie orientate. Prima opțiune este mai ușoară și mai sigură. În timpul creșterii înălțimii plimbare a corpului, practic, nu se schimba centrul de greutate al vehiculului, respectiv nu este schimbat și controlabilitate, în plus, chiar și mașina de spălat elementară poate fi folosită aici ca un distanțier.
Cea mai simplă realizare pentru creșterea setarea de înălțime plimbare este de metal Niwa garnituri de reglare sub fața primăvara și suspensie spate arcuri situat pe partea din față a mașinii „Volga“, cumpara si amortizoare spate cu un accident vascular cerebral a crescut, de exemplu, de la „Gazelle“. O astfel de suspendare Niwa de tuning este cel mai primitiv, iar rezultatul este același. Principalul avantaj al acestui ridicare - centrul de greutate constantă a mașinii. În alți parametri observate dezavantaje continue, de exemplu, setați o limită de lucru unghi SHRUS, ceea ce duce la uzura rapidă a acestora. Doar să fie antere rapid exploda, deoarece acestea sunt în mod constant poziția întins. Ne dorim ca pentru a obține efectul maxim minimizând în același timp epuizarea suspensiei de resurse. Pentru a începe cu această ridicare a roților mai mari și numai după ce va finaliza elemente de suspensie. Cu toate acestea, pentru a instala roata mare nu este atât de simplu. Prima problemă - dimensiunea redusă a pasajele roților, în cazul în care cauciucul nu se poate obține. Solutia este mod elementar, pentru a lua o mașină de măcinat și se taie excesul de metal. Numai atunci când este necesar să fie extrem de atent, astfel încât să nu taie nimic în plus.
Camioane anvelope Anvelope camioane Anvelope pentru echipamente speciale
Un alt punct - când porniți roata Niva din cauciuc se va lipi de corp. Cea mai simplă soluție - pune roțile la îndemână extins, dar ne-am crea o problemă suplimentară - modificarea sarcinii pe rulmenții roților, acestea încep să se poarte. Alegerea roti mari pentru Niva, ține cont de faptul că motorul are o anumită limită de putere, așa că, dacă ai pus roți prea mare, SUV-ul poate pur și simplu nu clinti. Dimensiunea maximă a roților mai mari - 25 la sută din dimensiunea originală. Acum vom merge la suspensie. In fata Niwa ridica un pad mai mici arcuri, acest lucru se face prin instalarea distanțiere. Acest lucru crește sarcina pe brațele suspensiei față superioară. Pentru a evita uzura prematură a acestora, creșterea sarcinii pe brațe de ghidare care mount între ele și mingea. Acum, capete de bară cravată se va rezema stabilizator, astfel încât va fi necesar să se schimbe pârghiile pumni rotative și rotiți tijelor de legătură. Dar nu a fost încă finalizat la tuning Niva. Avem nevoie pentru a schimba amortizoare, arcuri, cauciuc, antere cauciuc granat intern și ajusta masini de tocat arcuri. În ceea ce privește Niva suspensie spate, apoi aici vom monta noi console de primăvară ceașcă spate și amortizoare. În plus, necesitatea de a prelungi tija superioară a punții din spate.
