Când motorul de inducție este în trei faze alternativ de rețea curent, curentul de pornire Ip = (5 ÷ 7) Izn. Această creștere a curentului este realizată prin frecvență mare de rotație câmp magnetic al statorului atunci când rotorul este staționar, având câmp magnetic slip S = 1. Frecventa mare a statorului induce o tensiune mare în circuitul rotorului care generează un curent de pornire mare a rotorului. Odată cu creșterea vitezei de alunecare a rotorului scade, EMF scade și curentul în circuitul rotorului.
exemplu direct cu motor de inducție de pornire, în cazul în care puterea motorului este mai mică decât capacitatea de alimentare cu energie. În cazul în care puterea motorului și rețeaua de alimentare sunt comparabile, este necesar să se utilizeze fondurile pentru a reduce curentul de anclanșare.
Motor cu rotor bobinat (figura 6.11) este prevăzut cu trei faze reostat pornire PR. că la pornirea motorului, este conectat la circuitul rotorului. Rezistența fazei rotorului este mărită cu valoarea de pornire rezistențe rezistențe conectate la fiecare fază a rotorului. Când motorul a atins o putere suficientă starter reostat viteză și devine un scurt-circuitat rotor.
Ris.7.11. Motor electric asincron de pornire de circuit cu ajutorul unui reostat de pornire
Pe ris.6.12 prezintă proprietăți mecanice încep cu motor de inducție, cu rotor bobinat prin rezistențe de pornire.
Ris.6.12. Caracteristici mecanice incepe cu motor de inducție, cu rotor bobinat prin rezistențe de pornire
Pornirea motorului pornește de la punctul 1 la momentul de pornire M apare pe caracteristicile 1 - 2, atunci când a introdus complet reostat rezistență. cum
Odată ce motorul să atingă viteza (punctul 2), rezistența reostat este redusă, iar motorul intră în al doilea mod caracteristic corespunzător (punctul 3). În acest caz, turația motorului crește caracterizarea 3 - 4. Mai departe, rezistența scade din nou la scurtcircuitare sale rezistențe de pornire, turația motorului se deplasează caracteristice la 5 - 6 și motorul dobândește turația nominală la cuplul nominal.
Start în cursul motoarelor asincrone cu rotor în scurtcircuit transportate direct conectate la rețea prin intermediul mijloacelor de reducere a curentului de anclanșare.
În figura 6.13 arată circuitul de pornire a motorului de inducție prin reactor. reactor cu trei faze are elemente cu reactanțe în fiecare fază. Reactorul a fost pornit doar în momentul pornirii motorului, comutatorul S2 este oprit, iar comutatorul S1 comută motorul la rețea.
curentul de pornire, astfel, crește lin până la valorile Ip = 2Inom. turatia motorului. La atingerea revolutiile nominale a comuta S2 este pornit.
Figura 6.14 este o diagramă autotransformator începe cu motor de inducție.
Figura 6.13. Schema porni motorul de inducție prin reactor.
Figura 6.14. Schema autotransformatorului începe cu motor de inducție.
Comutatorul de pornire a motorului S1 este pornit punct și crește treptat tensiunea motorului din autotransformatorului cu trei faze AT. După rotorul motorului de desfășurare, este alimentat printr-un autotransformator AT de tensiune de rețea completă și cuprind comutatorul S2.
Figura 6.15 prezintă o diagramă a unui motor asincron, cu trecerea de la stea la triunghi.
Începe de la stea la triunghi se realizează în cazul în care motorul este pornit atunci când sarcina sa nu este mai mare de 40% din puterea nominală a motorului, în plus, o astfel de comutare necesită ca tensiunea pe faza de lichidare corespunde cu tensiunea de linie de rețea.
Figura 6.15. Schema de inducție cu motor cu trecerea de la stea la triunghi
Acest lucru înseamnă că, în cazul în care o rețea de tensiune de 380V liniară. cu motor conectat într-o rețea de stea, iar în cazul în care tensiunea de linie este de 220V. motorul trebuie să fie conectat triunghi. În primul și în al doilea caz, înfășurarea fazei este 220v sub tensiune.
La pornirea motorului S1 comutator de rețea podklyuchyut întrerupător, și pentru a comuta S2 este setat la „Start“. vârfuri de curent este scăzut cu de trei ori. Motorul ia avânt și la comutatorul de viteză nominală S2 este setat la „Work“.
Pe ris.6.16 este o diagramă bloc a unui motor asincron pornire aparat triac.
Ris.6.16. O diagramă bloc a unui aparat inducție a motorului de demarare triac
Triace sunt incluse în fiecare fază a tensiunii de alimentare și folosind pozitive și negative semiperioade AC. Deschiderea triace efectuate cu unitatea de control CU furnizându electric
Impulsuri de curent la electrozii de control. La scoaterea tensiunii din electrozii de comandă, motorul este deconectat de la rețea. Prin schimbarea unghiului de control de fază al impulsului triace de rezistență curente pot fi modificate sau tensiunea motorului și, prin urmare, cuplul decât să pună în aplicare o pornire lină a motorului.
La start-up ris.6.17 de circuit prezintă un motor de inducție cu o singură fază cu două înfășurări statorice, dintre care axele magnetice sunt dispuse la un unghi de 90 °.
Ris.6.17. Start cu motor de inducție cu o singură fază
Aceste mașini au o capacitate mică de a (1 ÷ 2) kilowați, lipsa lor caracteristice de pornire Mn cuplu. Pentru a porni dispozitivul de pornire a motorului sunt necesare, care includ elemente având reactances, cum ar fi un condensator sau un inductor. Schema dispozitivului de declanșare, astfel, este un condensator C, care, atunci când este pornit motorul, cheia S2 este comutată pe „Start“. Atunci când motorul ajunge la condensator de viteză nominală este oprit ( „Work“).
La circuitul de pornire prezentat ris.6.18 motor asincron trifazat este o rețea monofazată. La pornirea motorului cheii S2 este închis pe un condensator C. Când motorul atinge rpm nominal, este deschis comutatorul S2.
Reversi este schimbarea în direcția de rotație a mașinii electrice.
direcția de inducție cu motor de rotație este controlată de ordinea fazelor tensiunii de alimentare.
Ris.6.18. Schema de pornire a motorului de inducție cu trei faze de la alimentarea cu o singură fază
Pe ris.6.19 arată diagramele vectoriale înainte și secvența fazelor înfășurărilor statorice conectate în stea inversă, și de asemenea arată direcția de rotație a mașinii electrice.
Ris.6.19. Diagrame vectoriale ale succesiunii fazei înainte și invers
Tensiunea de alimentare pentru a explica motorului de inducție inversă
Există mai multe modalități de a lansa un control, inversă și oprirea motoarelor cu inducție.
În Figura 6.20 arată circuitul de comandă a motorului asincron prin intermediul unui comutator S și actuatorul magnetic MF. Reverse și opri motorul atunci când controlează dispozitivul de acționare magnetic este realizată folosind „Next“, „Back“ și „Oprire“ contactori Gospodărirea și N. în care au contacte de putere și contactele din circuitul de comandă de blocare a contactoarelor efectuarea de comutare simultane.
Figura 6.20. circuitul de control al motorului de inducție, prin intermediul unui comutator și comutator magnetic
motoare asincrone de mare putere metode de oprire elektrotormozheniem protivovoklyucheniya și de recuperare. Când opoziția frânare comută două faze ale statorului schimbă direcția de rotație a câmpului magnetic stator, alunecare devine mai mare decât unitatea, iar rotorul motorului se oprește. frânare regenerativă se realizează când motorul este tradus ca un generator. În acest caz, viteza rotorului devine mai mare decât frecvența câmpului învârtitor al statorului, alunecare este mai mică decât zero, apare de frânare și oprirea mașinii.
6.5. Controlul vitezei de motor de inducție cu trei faze
Rotor motor cu inducție de viteză se determină din expresia:
în care - frecvența de rotație a câmpului magnetic stator pe minut,
- curenți de frecvență instantanee în înfășurările statorului într-o secundă,
- numărul de perechi de poli statorici.
Pornind de la expresia (6.16), controlul vitezei motoarelor asincrone cu rotor în colivie de veveriță este posibilă prin modificarea frecvenței chitanței curent și numărul de perechi de poli stator.
Reglementarea frecvenței de curent în înfășurările statorului motorului poate fi regulator de frecvență tiristor, a cărui construcție este destul de complicată. Astfel, există un control constant al câmpului magnetic al vitezei stator.
reglementarea alunecare realizată prin modificarea tensiunii aplicate circuitului statoric prin intermediul autotransformatorului cu trei faze sau regulator triac ale căror scheme este prezentat mai sus.
Reglarea vitezei motorului de inducție prin schimbarea numărului de perechi de poli statorici, este în trepte. De exemplu, dacă numărul de înfășurări statorice este de șase. Pentru fiecare fază reprezentând cele două bobine. În secvențiale două bobine de conexiune stea, conectate conform (ris.6.21) chetyrohpolyusnoe obține un câmp magnetic cu numărul de perechi de poli, care se va roti la un minut selectiv de frecvență sau de două ori mai mică decât cea a unui câmp magnetic bipolar cu numărul de perechi de poli, în care viteza de rotație a câmpului magnetic stator pe minut.
Ris.6.21. Schema de conectare în serie a înfășurărilor statorului motorului de inducție, o stea conectat, și care formează un câmp magnetic chetyrohpolyusnoe
În Figura 6.22 arată circuitul paralel a înfășurărilor statorice conectate în opoziție cu două stele. secțiuni de comutare ale înfășurărilor de fază de la steaua la dublu stelele se rotesc la un cuplu maxim constant și cuplul de pornire.
Figura 6.22. Schema de conectare în paralel a înfășurările statorului motorului de inducție, o stea dublă legătură, și care formează un câmp magnetic bipolar
Caracteristici mecanice preklyucheny înfășurări de fază indicate în ris.6.23.
Ris.6.23. Caracteristicile mecanice ale motorului asincron cu turație variabilă în trepte
Pentru controlul vitezei motoarelor asincrone cu rotor înfășurată metoda folosită rotor reglarea reostatică rezistența la alunecarea prin schimbarea înfășurări sale faze.