România și Armenia pe drumul spre Iran
„Cooperarea în domeniul energiei - cea mai importantă componentă a relațiilor armene-iraniene. Aproximativ 10 ani cu Iranul, ne dăm seama un program de win-win „de gaz în schimbul de energie electrică.“ În acest context, o mare importanță este atașat la construcția celei de a treia linie de transport de energie Armenia-Iran, care va crește în mod semnificativ volumul de schimb. În ceea ce privește problema tranzitului de gaz din Iran spre Europa, un astfel de proiect mare, ar trebui să fie investigate în detaliu, calculele necesare, iar în cazul în care va fi benefic punct de vedere economic pentru toate părțile, de ce nu? Această problemă este în prezent în faza discuțiilor de experți. Noi, la rândul său, a declarat în mod repetat că acestea sunt interesați să participe la proiecte economice regionale mari și sunt gata să coopereze, „- a declarat liderul armean.
Aceasta este Erevan va deveni o „punte de legătură“ între Teheran și Moscova. Acest lucru înseamnă că Iranul și Armenia Georgia actualizat (mare), calea către Uniunea Europeană și România - prin porturile Batumi și Poti, precum și un drum prin Lars superior.
Sargsian se referă la motivație: „Armenia în cadrul CEEA a inițiat discuții în jurul stabilirea regimului comercial preferențial cu Iranul, cu rezultatul că, după cum știți, este deja în curs de negociere. Sunt sigur că această cooperare poate fi benefică pentru toate părțile, deschizând pentru producția bunurilor iraniene, cu 180 de milioane de piață. Statele membre ale CEEA, la rândul său, va avea o oportunitate de produse în mod preferențial reprezintă piața iraniană. În ceea ce privește relațiile Armenia-UE, este important să rețineți că nu se opun relațiilor cu CEEA. Armenia - cel mai scurt și cel mai sigur traseu care leagă teren Iran cu Europa (sn -S.TS.). Armenia are astăzi un parteneriat puternic cu UE, și suntem gata să ofere o platformă pentru antreprenorii iranieni și europene pentru dezvoltarea de activități reciproc avantajoase. În cadrul SPG comercial preferențial + regim cu Uniunea Europeană câteva mii de nume de bunuri armene pot fi exportate în UE, la un nivel zero. Acest lucru poate, de asemenea, servi ca un stimulent suplimentar pentru investitorii iranieni în problema activităților de dezvoltare în Armenia. "
Dependenta de Tbilisi a explicat biografia directorul general al SGS și Serdzho Markonne, a cărui cale de cariera demonstrează aparținând aristocrației financiare și industriale (italiană) europeană.
Acordul și interpretarea ei sunt caracterul deschis colonial. „Conform acordului, locul de plasare a observatorilor internaționali angajați de compania elvețiană, care, în acest caz, acționează ca o parte neutră, care urmează să fie determinată prin coordonate geografice, mai degrabă decât prin nume, pentru a menține o abordare neutră la statutul Abhaziei și Osetiei de Sud“, - a spus „Vocea Americii “. Afirmă că „observatorii internaționali vor fi plasate la începutul și la sfârșitul celor trei coridoare comerciale, unul dintre care începe în apropierea Soci, care trece prin Abhazia, se termină în orașul Zugdidi.“ „Al doilea coridor începe în apropierea satului Osetiei de Nord din Nar și care trece prin Osetia de Sud, se termină în Gori, iar al treilea este situat la Lars Kazbegi-Upper. În consecință, reprezentanții monitorizării vor fi postate în afara teritoriilor ocupate, dar autoritățile georgiene vor fi informate cu privire la toate intrarea de marfă și lăsându-le cu teritoriu necontrolat „, - a spus într-o declarație.
Railroad soarta
În timp ce România a fost în retragere, un membru cu drepturi depline al relațiilor economice în Caucazul de Sud a Chinei, care, în luna mai. Acesta a fost semnat cu Georgia, un acord pentru a stabili o zonă de comerț liber. Cu greu la Beijing s-ar opune International (elvețian) patronaj la frontiera Georgiei cu Abhazia și Osetia de Sud. Mai mult faptul că chinezii sunt mai interesați în porturile de la Marea Neagră. Este timpul pentru a pune o întrebare legitimă: ce se datorează activității din China și UE în Caucazul de Sud - politică sau economie? În opinia mea, acesta este cazul, atunci când economia subordonată complet pe termen lung politic lea interes m s.
După o reducere a costurilor de securitate contează - profit, de asemenea, la trezoreria statului, care nu întotdeauna pare evident, dar că ea nu încetează să mai fie.
Securitatea națională a statului nu coincide întotdeauna cu logica comercială, spune Modest Kolerov, referindu-se la faptul că „nici cel mai apropiat punct de vedere comercial nu au avut cele mai mari proiecte feroviare din partea centrală și de est a Eurasia - nici un drum Berlin - Bagdad, de căi ferate nu Trans-Siberian, nici Turksib“.
„China vrea să se lege Xinjiang ei - construirea unui drum, vrea să-l protejeze de Asia Centrală și Turkestanul AfPak - construirea unui“ Silk Road“, închizând-o în Marea Caspică. Iranul ar dori să transforme Armenia într-un protectorat - va finanța construcția drumului, alegerea proiectelor, deja estimate în mărime de la două până la patru miliarde de dolari, adică, fără a ține cont comerț „- sume Kohler spus.
Prin urmare, revigorarea căii ferate România - Abhazia - Georgia este o provocare pentru NATO, care are ca scop să preia controlul administrației vamale la frontierele Georgiei și România, Abhazia și Osetia de Sud.
