Etichetele nu sunt vizibile, dar poate fi văzut în mod clar agățat senzor Hall sârmă, la care am păcătuit.
2) Scoateți tramblera șurubul de fixare;
3) Faceți o poziție de marcă tramblera în raport cu motorul și a scos-o.
Sulă etichetă mâzgălite
După ce cronometrul dezlipite a fugit verifica senzor Hall alimentarea cu energie, un semnal de sârmă tras ohm rezistor 390 la + 12v, rotind contorul de timp și că un multimetru vizualizat pe linia de semnal. Impulsuri a venit clar. Dar conector senzor Hall chiar și așa că am decis prikolhozit. Lipirea conectorul să înoate o plasă fină, pune-l în loc cu șuruburi și incretite plasa lui, păstrează un bang.
Conectorul senzorului grila colhoz Hall
Contor de timp stabilit pentru un loc pe etichete, și începe din nou START NU PASSAT B3 (((
Deoarece conectorul senzorului de sala ar putea whiling departe de tramblera de locuințe într-o stare de agățat, am sugerat că am putut de la comutator pe care o am este lângă calculator de ardere. S-au găsit la un prieten comutator, mufă și din nou la zero emoție, NU START B3 PASSAT (((
Se pare că computerul planează creier. Am aruncat o buclă cu computerul și a încercat să facă, și iată și iată, el doar a apucat-o și au stagnat. cel puțin unele semne de viață la. Mi-am luat de pe calculatorul meu.
Unitatea de control electronic
Am decis să văd ce e înăuntru.
Număr senzor original - VAG 025 906 041 A - senzor albastru.
Numărul O-ring - VAG N90 316 801. În cazul meu, O-ring a fost deja completă.
Am adunat jumătate dezmembrate alta și acum suntem din nou în rândurile))). Desigur, este timpul să înlocuiți bateria, iarna, el pur și simplu nu va supraviețui (.
Vă mulțumesc tuturor pentru atenție.
P.S. N-aș fi imaginat că atât DTOZH afecta funcționarea motorului, este necesar să se Etoges - podeaua mașinii pentru a înțelege ... Tu trăiești și să învețe).
tag-ul Pret: 450 ₽ Kilometraj 3100 km