Lumea modernă este greu de imaginat fără transkontinentalnyhperelotov. Pentru companiile aeriene - o afacere de milioane de dolari, care alimentează miliarde de oameni călătoresc în fiecare an. Companiile aeriene sunt de război nemilos pentru fiecare pasager, dar în spatele scenei se face chiar mai feroce război între producătorii de aeronave. Și este nu numai sume mari de bani; caz în prestigiul național și superioritatea în tehnologie, și anume tehnologiile de aviație sunt motoare ale progresului în ekonomike.Sovremenny mondial este greu de imaginat fără zboruri transcontinentale. Pentru companiile aeriene - o afacere de milioane de dolari, care alimentează miliarde de oameni călătoresc în fiecare an. Companiile aeriene sunt de război nemilos pentru fiecare pasager, dar în spatele scenei se face chiar mai feroce război între producătorii de aeronave. Și este nu numai sume mari de bani; caz în prestigiul național și superioritatea în tehnologie, și anume tehnologiile de aviație sunt motoare ale progresului economic.Primul zbor transatlantic de succes în istoria lumii, a făcut o vârstă de 25 de ani, pilotul american Charles Lindbergh (Charles Lindbergh) douăzeci-douăzeci și o mai 1927, pe un plan de zbor «Spirit of St. Louis »din New York, și a aterizat la Paris după 33,5 ore, depășind multe dificultăți, inclusiv de ceață, glazură, zbor peste nori, la o altitudine de peste 3000 de metri, care zboară la o înălțime de câțiva metri deasupra apei, etc.
Cu toate acestea, traficul comercial de pasageri a început abia după al doilea război mondial. Primul avion european, care au fost utilizate în aceste scopuri au fost reconstruite bombardiere britanice, care nu sunt echipate cu o cabină presurizată, care zboară încet și foarte zgomotos. În Statele Unite, la acest moment a fost gata avion de linie Lockheed Super Constellation, și, la deschiderea liniei de pasageri din America în Europa, compania aeriană „lumea veche“, în lupta pentru câțiva pasageri care au fost forțați să zboare avioane în America.
O altă aeronavă SUA pentru aceste scopuri a fost Boeing-377 «Stratocruiser». cel mai mare și cel mai confortabil plan cu două etaje, cu patru motoare cu piston. Pasagerii de acei ani au fost oameni de afaceri bogați și diplomați aștepta la un nivel ridicat de servicii la bord, și de a face acest lucru la bord «Stratocruiser» a fost tot: însoțitorii de zbor bine pregătiți, produse alimentare de primă clasă și băuturi, un bar de pe puntea inferioară. Zborul avionului piston a durat 14-16 ore, iar numărul de pasageri a crescut rapid.
În viitor, competiția pentru cota de piață a aeronavelor pe distanțe lungi centrată între cei doi mari producători mondiali - firmele Boeing și Airbus, cu aeronavele lor B-757, B-767, B-777, B-787 și A 330, A-340, A-380, A-350.
Vysogan gerhard
Colectia RAScholefield
Royal S. Regele
David O. Hill
Flink christoph
Frank C. Duarte Jr
barry Shopley
articole similare
