Kenguryatnik pe pâine uaz-

Bare de protecție și „porți“ de pe UAZ-pâine

În primul rând noi trebuie să plătească tribut Inginerul, așa cum a spus fiului meu, „Respect și uvazhuha“, așa cum au fost luate baza pentru desenele sale.
Deci, în ordine.
După descărcarea barei de protecție desenele bara fata am facut layout-ul (fără arc) de galvanizare și arborat-o pe UAZ.

Din moment ce acest lucru nu este o bară de protecție arhitectural proiectat acest automobil a trebuit să facă un 4-tăiat și oferind partea din față a barei de protecție a barei de protecție auto pentru a îndoi aripile la o dimensiune de gestionat (botul de pâine este încă oarecum mai rotund decât cele de Bobby) și apoi blocați șuruburile

Apoi m-am dus la net, „estetica“, colti bara de protecție nu fac place foarte mult

și m-am dus la „un alt mod“, așa cum este folosit pentru a spune Vladimir Illich, adică o structură puțin modificată

După toate instrucțiunile de manipulare, bara de protecție a fost încapsulat in metal (grosime: 3mm)
Cu arce a fost dificil, dar rezolvat.
Dimensiuni a luat o fotografie RIF bara de protecție pentru UAZ-31. Instalat de cineva de pe Buhanov. care a fost, de asemenea, descărcat de pe Internet.
Folosind distorsiune koefitsient posibil cu „acceptabil“ pentru bara de protecție, până cunoaște dimensiunea de interes.

Exemplu. Știind (contorizare) diametru faktichessky, de exemplu, lumini Oise, să zicem 180 mm, iar aceeași dimensiune luminile foto, spune 9mm au 180/9 = 20 este coeficient. denaturare
Măsurată la aceeași grosime pe kengooryatniki imagine tub, au 3x20 = 3mm 60mm și anume dimensiunea conductei faktichessky aproximativ 60mm imaginat
Cu cat mai multe fotografii cu atât mai bine dimensiunea de calcul, cifrele de exemplu, să ia „de la buldozer“
Ca a explicat luciditate. ;)

Arc utilizat pentru tubul central si doua apa 60mm genunchi + sekas și sudarea „bulgari“;)

Pe arcele laterale ceva mai complicate, pipe 48mm înfundată nisip foarte dens și cu suportul îndoit tăietor aici că „bender“

Tub 219mm, corniere №16, sudate foarte greu al naibii de rupere. Principiul de funcționare al dispozitivului danogo descrie, cred că nu are sens.
Zagotvku flexiune este mai bine să ia cu o lungime de stoc și în fața controlului flexibil către îmbinarea țevii la îndoire, sau când îndoire este o mare probabilitate ca conducta de spargere la cusătură.
Cu puțin noroc vom obține un semifabricat fără bender, dar mai bine decât sanitare genunchi.

Dar toate acestea nu scutește de la montarea „locul“ :( in rest nimic. Toate țevile, cu excepția arcului centrală, gătită pe mașinile.

Iată ce sa întâmplat:

Imprastiati bara spate desen (până când nu poarta).

IMPORTANT:

În figură, conține jumătate din bara de protecție, atunci există unele dimensiuni trebuie să fie multiplicate cu 2.
Bara de protecție a fost făcută având în vedere faptul că meu de ridicare auto cadru de corp 55mm. Pentru a drena poate fi larg.
La fabricarea de dimensiunea barei de protecție de 6,6, 2,97, 4,33 au fost luate 3mm (pentru rasnita fantă), dimensiunea de 1,03, 1,93, 0,51 au fost ignorate complet. Faptul că programul a dat aceste dimensiuni, având în vedere raza de îndoire pentru a efectua această operație pe mașină, am fost din cauza lipsei de mașini de sârmă flexibil oarecum diferit)
Înainte de întrupare „în metalul“ Vă recomandăm pentru a face un aspect, cum ar fi carton.
Două UAZ identice nu se întâmplă.