flota modernă
-
Croaziere și călătorii
- navele de croazieră
- Croaziere
- plimbare râu
- navele de croazieră
-
Nave în artă
Sailboats și iahturi
- navele care navighează
- Navigație și cu motor iahturi
-
nave de război
enciclopedie
- enciclopedie navală
- fundal istoric
- personalitate
- clasificare
- Motoare și
- instalație
- noduri
- maestru
- Mate șef
- În al doilea rând Ofițer
- Al treilea ofițer
- În al patrulea rând Ofițer
- stagiar Ofițer
- Radio Ofițer
- șef de echipaj
- Seaman capabil
- marinar necalificat
- Deck Cadet
- Deck Montator
- macaragiu
- inginer-șef
- În al doilea rând Inginer
- În al treilea rând Inginer
- În al patrulea rând Inginer
- Inginer stagiar
- Gaz sau inginer Ref
- Inginer electric
- vatman
- autocamion cu motor diesel
- ștergător
- Cadet Motor
- ajustor
- Pumpm./Donkerm.
- Gatiti / Chef
- Cook, Asistent
- purser
- Steward (-ess)
- băiat mizerie / Messmaid
- DJ
- barman
- asistent magazin
- manager de magazin
- chelner
- muzician
- Ofițerul de securitate
- Magazin Keeper
- Bărci (cu motor, barca gonflabila.)
- barci
- Sailboat (veliere motor)
- alte nave
- motoare
- Echipament pentru vase
- echipare
- piese de schimb
- Aparate de salvare
- servicii
- marina comercială
- flota de pasageri
- flota de pescuit
- flota auxiliară
- Navy
- flota de navigatie
- iaht
- galerie de tablouri
- mare
- oameni
- faunei marine
- alte tapet
- Navy
- flota civilă
- forum Tehnologie
- plasare
- formare
- problemă presantă
- Turism și agrement
- pasiune
- salon
Trei sferturi din suprafața planetei este acoperită de oceane. În adâncuri se ascunde din punctul nostru de vedere basm lume populată de ființe minunate, unice.
Se crede că primul pas pentru a cuceri omul oceanului a făcut în imaginația lui. Cu toate acestea, primele submersibilele cu echipaj uman este acum considerat a fi fost bathysphere și batiscaf. In 1934, Villiam Bibi și Otis Barton cercetători americani a ajuns la o adâncime de 1 km în bathysphere său, care începe cucerirea adâncimi oceanice ale omenirii. Records bathysphere se arunca cu capul Beebe și Barton: 1930 - 244 m, în 1934 - 925 m, 1949 - 1375 m.
bathysphere Beebe și Barton
Strămoșul autonome de mare adâncime echipaj submersibilele crede om de știință și inventator Auguste Piccard. Este interesant faptul că crearea primului ei copil - o batiscaf (în limba greacă înseamnă barcă în adâncime) FRNS-2 Auguste a venit, purtat de aeronautică și implicat în studierea razelor cosmice. În 1931, Picard a construit un balon stratosferic) FRNS-2, denumite după o organizație belgian, finanțarea ambelor proiecte, iar în 1932 primul din lume a crescut la un record pentru acea vreme, inaltimea de 16300 m.
În 1952 profesorul Ogyust Pikar și fiul său Jacques a luat propunerea de a construi orașul Trieste batiscaf, care a fost să poarte numele acestui oraș. A fost construit simultan cu vehiculul subacvatic FRNs-3, dar nu și în Franța, și în Italia și în mod constructiv nu a fost diferită de la „fratele“ său francez. Trieste carcasa are o formă cilindrică, împărțită în 12 compartimente găzduind 86000 litri de benzină. Batiskaf efectuat multe scufundare la adâncimi de 3700 m.
Pentru prima dată în istoria vehiculului subacvatic (indiferent dacă este locuit sau nu) a atins Groapa Marianelor, la o adâncime de 10990 m, punctul cel mai adânc al oceanelor. Descent luat 5 ore 2 colo uman a avut loc la 20 de minute de la partea de jos, înainte de creșterea la suprafață timp de 3 ore și 15 minute. Ei au observat pești mici pești plați și a atras atenția asupra faptului că în partea de jos a fost acoperit cu depuneri de calcar de diatomee. Înregistrare adâncimea de scufundare, livrate în ziua, nu este bătut acum. Pentru această serie de scufundări TRIESTE a fost echipat cu un nou domeniu robust, proiectat pentru adâncimi de până la 36.000 de picioare și fabricate de compania germană Krupp Werke.
În batiscaf viitorul Trieste sa folosit de US Navy, care a dobândit această unitate Auguste Picard pentru o varietate de scopuri, inclusiv căutarea scufundată «USS Thresher» SUA submarin nuclear. In total a fost angajat mai mult de 100 de scufundări în submersibil.
George Jo și Per Vilm proiectat și construit în 1961 un nou batiscaf Archimede (Arhimede), și un dispozitiv similar și apariția pe FRNs-3. Pe submersibilul în 1962 a fost să se scufunde coasta Japoniei, la o adâncime de 9200 m. În 5 ani, batiscaf a făcut 57 de scufundări în principal, la adâncimi mai mari de 6.000 de metri pentru a explora geologie, biologie, acustica mari adâncimi ale oceanului.
Nici submersibile nu poate lua la bord multe dintre echipamentele științifice, postate pe Arhimede - 4,5 tone. Acesta este un dispozitiv foarte fiabil adâncime de apă nu este lipsită de dezavantaje, printre ei - stangacie lui și o masă uriașă - 60 de tone, fără combustibil și funcționare destul de costisitoare.
Desigur, bathyscaphes un instrument excelent pentru studiul oceanelor, dar aspectele negative menționate mai sus au condus, de inginerie și de gândire tehnică de a lucra spre o lumină mai mult, manevrabil, și cel mai important, mai ieftin de a utiliza vehicule subacvatice autonome. În plus, în cele mai multe cazuri bathyscaphes utilizate numai în scopuri de cercetare și la adâncimi de peste 6.000 de metri, și este cunoscut faptul că adâncimea acestea ocupă puțin mai mult de 2 la suta din oceanele lumii. A fost necesară crearea unei vehicule subacvatice autonome mai versatile pentru adâncimi mai mici.
Cu două zile înainte de începerea misiunii Apollo 11 pe Lună în 1969 batiscaf «BEN FRANKLIN», de asemenea, cunoscut sub numele de Grumman / Piccard PX-15, sa scufundat în apele Gulf Stream în largul coastei Palm Beach, Florida. Echipajul său a constat din 6 membri, condus de Jacques Piccard. Șederea la o adâncime de 1.000 de picioare, The batiscaf în derivă pe la nord de mai mult de 4 săptămâni, și a acoperit distanța de aproximativ 1444 mile.
Alte repere au fost americane vehicul subacvatic SEA CLIFF, DSV-4 construit la finalul anilor '60, a fost o adâncime maximă de 6000 m. Cyana batiscaf franceză create în timpul începutul anilor '70 au avut adâncimea de imersie de 3000 m.
Liderul printre moderne adâncime submersibilele imersiune de 6500 m este japonez unitate autonomă cu echipaj 6500 Shinkai.
