Ruslan Gaysin, în vârstă de 30 de ani
Eu conduc o Toyota Carina GT-Style
Irkutsk, România
Opriți capacul chiulasei, curățați materialul de etanșare din colțuri.
Apoi ridica masina pe jack, răsuciți roata din dreapta față și deșurubați protecție din plastic, pentru a ajunge la fulia arborelui cotit
Bolt arborelui cotit ușor deșurubat de la demaror. Rochie pe capul buton (dacă nu aveți o lungime suficientă, cu un tub), se bazează pe unitatea sau maneta și ușor răsuciți demarorul (fuliei se rotește în sensul acelor de ceasornic). Odată ce este suficient pentru mine. Mi-era teamă că scripetele nu se poate obține în jos, am devenit atașat, etc. Dar am avut noroc, a scăpat ușor mâinile doar zvâcneau. Dacă el nu lasă mâinile, puteți înșurubați 2 șuruburi lungi M8 și trageți pentru ei. Dacă aveți deja și nu ajută, utilizați doar tragator (în valoare de 500-1000 freca.).
Mai mult de ridicare de pornire manipulare / coborâre a motorului. Pentru a face acest lucru, groapa a pus un jack de bord gros lung, se sprijină o bucată de lemn în baia de ulei a motorului și ușor crește
Opriți perna motorului din dreapta sus complet
Pentru a slăbi capacul de distribuție a 2-a, deșurubați fulia pompei, și a fost gemmorno. Aici, într-un singur nu am putut fi făcut acest lucru ca nimic fix scripete. Prin creșterea maximă a motorului se poate accesa cu crawlere la șuruburile fuliei cap. curea fix scripete, care este puternic întins mâinile
Pentru mai multe proceduri deșuruba lumânări, pentru a nu rahat pantalonii cuiva în timp ce se rotește brațele pedaliere
Înainte de a scoate capacul inferior și cureaua de distribuție, este necesară pentru a expune pistonul cilindrului 1 în punctul mort superior, care a plasat deasupra locului fără fuliei arborelui cotit șurubul de fixare. Reducerea marcajul de pe fulia arborelui cotit cu eticheta „0“ de pe capacul inferior SRM, astfel verificați dacă eticheta de pe lagărul unei came vizibile în gaura fuliei arborelui cu came (dat în imagini reprezentate în primer), sau, mai simplu, la mijlocul unui scripete cu came a fost la fel de directă stea cu cinci colțuri și nu cu susul în jos. În cazul în care nu se potrivesc, derulați arborele cotit mai o tură. Îngrămădi, puteți verifica corectitudinea poziției pistonului prin intermediul bujiei bine. Din acest moment pentru a porni arborele cotit sau arborele cu came sau imposibilă. fuliei arborelui cotit Sdorgivaem și capacul de distribuție inferior.
Scoateți ghidajul curelei de distribuție, deșurubați șurubul de fixare a fuliei de tensionare, scoateți rola cu arc.
După ce am scoate curelei de distribuție. După cum se merge cu noi la lansarea - nici o etichetă să-l pună nu este necesar
Roata dințată a arborelui cotit mutat cu ușurință cu o singură mână
Alegeți vechiul sigiliu ulei arborele cotit, vom curăța scaunul. Din moment ce nu era nimic să fie degresate, a trebuit să ia Benz cu șina de combustibil. Swept cârpă curată cheie pe o șină de combustibil 17, un șurub și o cârpă îmbibată cu benzină deșurubat.
Seat frecat, degresată, un nou sigiliu ulei unse cu un strat subțire de material de etanșare și delicat pus în aplicare
Întindeți ușor noua curea de distribuție, instalați un videoclip nou, ne prindem de primăvară. Forțată pentru a trage rola centura nu este necesară, este suficient ca un prese de primăvară + un pic de ajutor cu degetul în direcția de tensiune și strângeți șurubul. Întinde șurubul ar trebui să fie bine, astfel încât să nu devină liber și deșirat, în caz contrar ar putea fi fatal pentru centura
Asta e tot. Dress up ghidul de centura, fixați capacul inferior al rolei de distribuție și arborele cotit aruncă. Facem arborele cotit 2 se transformă și se verifică conformitatea cu etichete care arătau mai devreme. Dacă nimic nu s-au rătăcit, totul este asamblat corect. Apoi începe colectarea în ordine inversă față de demontare. Înăspririi fulia arborelui cotit fără utilizarea specială. cheie - pentru mine rămâne un mister. Am pus ace în găuri și de a folosi capul cheie cu chei, bucata de țeavă și a cărei mamă este întârziat așa cum am putut. Pentru a heap a finalizat loviturile ascuțite ale unui ciocan pe cap cu butonul. Eu chiar sper că nu se rotește în sus și va primi în vrac. În orice caz, după un anumit timp pentru a deschide și a vedea cum a fost călătoare. În orice caz, voi merge pe Stoch, să Pneumowrench înăsprit.
Și așa aici, el este centura vechi
Nu am schimbat dupa ce a cumparat masina, cred că este, de asemenea, fostul proprietar nu a schimbat, deoarece aparatul este greu de exploatat. Am tras concluzia că ultima dată când a fost schimbat pe de cealaltă parte a mării.
Roller a stat, de asemenea, japoneză Koyo. Ea nu zumzet, dar este în mod clar un rulment prăbușit, sau agățate pe un 1 până la 2 mm. În general, durează o perioadă lungă de timp.
Înainte de a închide capacul garniturilor de chiulasă a trebuit să schimbe sondele bujii. A fost destul de un test de rezistență și voință. Primul sigiliu ulei am bătut timp de aproximativ 10 minute, astfel încât au transformat în piatră și coapte pe care nu mutat, nici cota de milimetru. Datorită faptului că pe parcursul reprezintă volumul glandei o placă de metal, îndoite sau podkovyrnut ei, de asemenea, practic, imposibilă. În general, sa dovedit a fi singura cale adevărată de a înscrie între glanda și acoperă o șurubelniță subțire și deșurubați treptat, atunci șurubelnița este mai mult, mai mult și trage cu un clește. Deveniți atașat pentru a curăța bucăți a fost doar demolezi cu o șurubelniță și un ciocan.
Dar noi zburat strună! Moale, elastic, frumusețe în general. Curățate cu benzină locașuri, ulei de sigilii unse cu material de etanșare și a pus aproape nici degete
P.S. Pe blocul văzut Toyoda inscripție. surprins. Din câte știu, acesta este numele creatorului de Toyota. Acest tip de memorie este? =)
Prețul de emisiune: 1376 ₽ Kilometraj: 73643 km