reprezentanții Cosworth a menționat că compania a dezvoltat deja kituri care cresc puterea motorului a coupe-ului japonez la 325 și 380 CP
companie de inginerie britanică Cosworth, cunoscut pentru activitatea sa privind crearea de motoare de curse, a anunțat o serie de pachete de tuning pentru coupe-ul centralei electrice Toyota GT86 - Subaru BRZ - Scion FR-S.
Până în prezent, compania a introdus primul set numai (etapa 1). Acesta include un sistem de evacuare din oțel inoxidabil, dezvoltat împreună cu Nameless Performance, unitatea de control a motorului reprogramat, precum filtrul de aer sport, un termostat cu temperatură scăzută și detalii decorative cu Cosworth logo. Opțional, clientul poate achiziționa o cavitate sferică și galeria de evacuare.
Instalarea tuturor acestor componente va crește impactul compartimentului centralei electrice 197-230 CP Compania a remarcat faptul că setul de Etapa 1 nu va afecta garanția vehiculului.
pachetele ulterioare vor include noi componente care se integrează cu detaliile ultimului set. Detalii despre balene de tuning viitoare încă, dar reprezentanții Cosworth a menționat că compania a dezvoltat deja kituri care cresc puterea motorului a coupe-ului japonez la 325 și 380 CP
O mare parte care este total diferit de celelalte raportul de compresie al motorului, o marjă de rezistență și design. Simplul fapt de insurubare a turbinei la care fie motorul nu schimbă caracteristicile sale. Pe împotriva probabil va trece câțiva kilometri de matriță și, detonarea, temperatură ridicată amestec efluent ardere salbatic slabă și toate din cele de mai sus.
Este clar că nu ar trebui să ej, dar, de fapt, există FA-au turbină.
Am găsit oameni interesanți pentru a schimba convingerile pe iluzie că eu dau adevărul.
Proprietarii subabuby hondavoda prosvyatite care previne turbo șuruburi pe cealaltă Subar cu motorul și reglați oppozit? Sau există un anumit tip de motor special? - că vryatli ceea ce turbina este problema?
Nu este un lucru în motor, turbina, cu creierul drept și nastrayke a supraviețui fără probleme.
Naguglit o imagine bună a compartimentului motor al mașinii - și imaginea podkapotnogo turbo normale Impreza, de exemplu. Veți vedea că motorul BRZ este scut atât de scăzut și strâns motor care colectorul normal de la EJ și o turbină la shove FIG, ceea ce, spunând, al naibii de douăzeci de ori în timpul premierei japoneză a acestei mașini.
Nu știu dacă toate dintr-o pula atât de puțină putere - o mașină pentru traficul luminile nu sunt curse, este de zile de cale și a liniilor de întortocheate, și nici măcar proprietarul purtarea ei cu o viteză incredibilă, ci doar să-l rog! Pentru că nu atât de mulți bani, de altfel - pentru o astfel de loot numai auto FER puteți cumpăra - și în termeni de distracție - este o poveste destul de diferit.
O mare parte care este total diferit de celelalte raportul de compresie al motorului, o marjă de rezistență și design. Simplul fapt de insurubare a turbinei la care fie motorul nu schimbă caracteristicile sale. Pe împotriva probabil va trece câțiva kilometri de matriță și, detonarea, temperatură ridicată amestec efluent ardere salbatic slabă și toate din cele de mai sus.
Am văzut o recenzie BRZ Crawford Perfomance. E omul lor principal spune că FA este cel mai bun subarovsky boxer astfel chiar mult mai puternic decât legendarul 207TH;) În plus, pe aceeași turbina de pe 207, ei au puterea sa transformat în sus cu 15-20%, din cauza injecției și un design mai modern - 400 cai pe un turbo standard de :) Svapnut cu siguranță mai ușor, dar tyunit mai abruptă cu înțelepciune acest aspirata)
Primorye - Sosnovy Bor
Cum s îmbunătățiri care semnificative. Bob garaj coase mai bine decât, bine, de evacuare și de schimbare vozduhan - în general, zilch!
Dă PRul datoria fiecărui rezident din Orientul Îndepărtat!
Este timpul ca motorul Cosworth pentru a regla, în cazul în care acesta este într-adevăr mai bine Urchin în toate privințele.
Nu e chiar pentru Gran Turismo 6)))
Având în vedere cât de mult costă krosvotovskoe de fier, eticheta de preț pentru balenele nu va fi bine.
Nu mulți adresat o astfel de achiziție.
O să te văd dunesh 0.5 motor cu 11,5 unități de compresie. Desigur, este posibil, cu condiția pe care le va umple la 105.
în cazul în care EJ205 mea cu un raport de compresie de 10 sufla 1,0 în stoc, poate și nimic?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD roata dreapta
Toyota RAV4 '02 3dr roata dreapta
Mă îndoiesc că doi litri de 200 CP, aspirat poate raskochegarit pe 30+ forțe numai de intrare-ieșire-setare. Dacă ar fi atât de ecologie strangulat? sau acest lucru l-balenă Redline ridică mii și jumătate?
Subaru Forester '03 SG5 Turbo VTD roata dreapta
Toyota RAV4 '02 3dr roata dreapta
în cazul în care EJ205 mea cu un raport de compresie de 10 sufla 1,0 în stoc, poate și nimic?
Poate dacă ați studiat mat. o parte din ea să știe că 205 raportul de compresie Urchin de 8: 1, respectiv de lire pentru el la nici un mare Fife, chiar destul de normal Digest. De motor turbo pe benzina de la fabrica cu un raport de compresie de mai mult de 10 de unități cu motor doar în limba germană de ultimă generație, cum ar fi N55 de la BMW.
Duri nu este suficient, în aceste mașini sport. Deci, aparatul de conducere distractiv, dar, probabil, rănit atunci când un fir de crampe, markoobrazny cu un semafor pentru a face acest lucru, iar în cazul în care sticla de 380 de iepe, astfel aici și să concureze cu supermasini vor fi.
Poate dacă ați studiat mat. o parte din ea să știe că 205 raportul de compresie Urchin de 8: 1, respectiv de lire pentru el la nici un mare Fife, chiar destul de normal Digest. De motor turbo pe benzina de la fabrica cu un raport de compresie de mai mult de 10 de unități cu motor doar în limba germană de ultimă generație, cum ar fi N55 de la BMW.
Ceea ce le împiedică cu motor Decompress pe RHL prin instalarea altor Bosko sub lamele și instalarea Turbo este un 0.5 kg zdrobi de înlocuire Forsov combustibili de instalare de control a sistemului? Se schimbă creierul, frontal plasat. și totul este personalizabil, de cusut în creierul tuturor parametrilor și funcționarea fiabilă a produsului non-Detoni.))) Vualya- producția este de creștere de 30-35% în puterea unui convențional 98 benzo
Duri nu este suficient, în aceste mașini sport. Deci, aparatul de conducere distractiv, dar, probabil, rănit atunci când un fir de crampe, markoobrazny cu un semafor pentru a face acest lucru, iar în cazul în care sticla de 380 de iepe, astfel aici și să concureze cu supermasini vor fi.
Am întâlnit un cuplu de crispare le markoobraznyh cu 600 CP concura
Ceea ce le împiedică cu motor Decompress pe RHL prin instalarea altor Bosko sub lamele și instalarea Turbo este un 0.5 kg zdrobi de înlocuire Forsov combustibili de instalare de control a sistemului? Se schimbă creierul, frontal plasat. și totul este personalizabil, de cusut în creierul tuturor parametrilor și funcționarea fiabilă a produsului non-Detoni.))) Vualya- producția este de creștere de 30-35% în puterea unui convențional 98 benzo
Am scris deja, se presupune că din cauza unui aranjament motor nu este loc pentru turbo și celelalte organe ..
Am găsit oameni interesanți pentru a schimba convingerile pe iluzie că eu dau adevărul.
astfel Etapa 1 de la orice alte nouă instalate. sens primar prin aceasta să clipească. odihnă pentru pomparea lavandos printre fanii acestor oi în haine de lup.
Și m-am gândit că într-adevăr se adaugă moschschey, dar nu.
Nu înțeleg, de ce nu a pus EZ30 din fabrică?
Aproape toate știrile despre mașini sport, suntem doar la ei și diseca.
Să scrie despre vagoane și crossover.
Și în acest sport quad-uri, chiar și în grădină nu merge.
Planul de master, structura verticală. EP, ROM, GP.
performanță fără nume - ironic :)
aproape ca „edishen box 32“
Cosworth treaz. Turbokity 86 a apărut aproape înainte de a fi cel mai mult. Oamenii care scriu: „Huh, de ce atât de mult timp“ sau „În cele din urmă“ - post pentru tine. Turbokitov pe ea și fără lipsă Cosworth. Problema alte câteva. Și dacă este încă agățat (și pentru facerea de bine acolo kilogram sub 50 de ani vor fi dactilografiate și centrul de greutate se va merge de mai sus), atunci cum de a schimba performanțele sale de conducere? caracteristică ei - motorul este compensat sub nivelul maxim, ceea ce face un centru de control și tzhesti mai bine decât 911.
Choate îndoială că nu va afecta garanția în creșterea realităților românești în relicve dop.optsii.
Am tras o avere - ceva de femei, ceva de băut; restul a fost cheltuit fără nici un sens.
O să te văd dunesh 0.5 motor cu 11,5 unități de compresie. Desigur, este posibil, cu condiția pe care le va umple la 105.
în cazul în care EJ205 mea cu un raport de compresie de 10 sufla 1,0 în stoc, poate și nimic?
Sunt în acest subiect care puțini înțeleg, și dacă cravată la motor turbo cu SJ 14: 1? ZARVETTSA? :)
Am construit mult timp totul și totul merge! Deci, nu arunca o srach cu privire la gradul de compresie și așa mai departe, modul în care am injecteaza 0.7))