Pe această pagină vom încerca să descrie principalele simptome, care indică o problemă cu sistemul de particule diesel masini de filtrare (producătorul nu este important - uita-te la problemele comune inerente în toate vehiculele cu Euro-4 și de mai sus). Într-adevăr, exploatarea unei mașini moderne diesel în condițiile noastre moderne, în special în oraș, filtre de particule diesel de multe ori nu reușesc chiar și la run colo 7-90. Km, și cu ei problemele, uneori, încep mai devreme, chiar si la 40-60 km. rula.
De ce filtrul de particule cât mai repede de ordine:
Iată doar merită să ne amintim de dispozitivul de filtrare și principiul său de funcționare. Filtrul este instalat întotdeauna în spatele colectorul de evacuare în imediata vecinătate a motorului și gazele de eșapament trec prin filtru înainte de a ajunge la restul sistemului de evacuare și în atmosferă. Elementul de filtru primar este o matrice ceramică filtru de particule diesel este de obicei realizat din carbură de siliciu. Ea are o structură de rețea cu ochiuri în interiorul pereților canalelor poroase și care acționează ca filtre și întârzie particulele de funingine din gazele de eșapament ale motorului. De-a lungul timpului, filtrul începe să se înfunde cu funingine, dar sistemul oferă posibilitatea de a curăța filtrul de particule de motorină (numită regenerare). Această funcție este controlată de ECU a motorului. care interoghează un număr de senzori (senzori de presiune diferențială înainte și după filtrul de particule și senzori de temperatură) și pe baza indicațiilor lor informatice includ regenerare.
Aș dori să rețineți că combustibil de proastă calitate la fel de mult influență asupra filtrului de particule de motorină de resurse și motorul în ansamblu. Cantitatea de negru de fum este direct legată de conținutul de sulf al combustibilului, iar când acesta este umflat parametrii masca cu filtru combinat se înfundă mai rapid. se deterioreze.
Regenerarea este de două tipuri - pasive și active.
Regenerarea pasiva este mai eficient si apare de obicei atunci când călătoresc peste o jumătate de oră în ciclu urban, la viteze ale motorului lângă 2500ob. / Min. Dacă regenerarea pasivă de funingine în filtru este oxidat cheltuiala catalizatorului și temperatura gazului de eșapament ridicată (regenerare funingine pasivă are loc numai atunci când temperatura constanta 350-550 ° C). Această regenerare este mai eficientă, iar în cazul în care vehiculul este operat în condițiile de țară - fără îndoială că filtrul de particule va dura mult mai mult.
În contextul orașului și căldura de trafic dens filtrul de particule la o temperatură la conducere normală este practic imposibilă, astfel încât atunci când filtrul downtroddenness ECU utilizează regenerare activă prin injectarea combustibilului diesel în motor în exces (în acest caz, de la evacuare la mersul în gol este fum alb și viteza poate fi ușor exagerată), este de a încălzi filtrul de particule la o temperatură de 600-650 ° C La această temperatură, particulele de funingine în filtru pentru a reacționa cu oxigenul și formează dioxid de carbon inofensivi ca rezultat. Dar această regenerare este mai puțin eficientă, de aceea este de multe ori masina diesel „urban“ are deja o problemă de filtru pe ruleaza foarte mici. În plus, vehiculul nu poate include regenerarea unui număr de motive. - vina activă în computer, închis corect capacul rezervorului, supapa de funcționare defectuoasă USR, etc.) și apoi filtrul de particule vine în stare proastă în curând și ECU, bazată pe mărturia limitei ridica este direcționat un filtru înfundat se va prescrie pentru el o greșeală de neșters permanentă, iar masina se va deplasa doar în modul de urgență (până la 3000 rpm., fără includerea turbocompresorului). În acest caz, filtrul va avea nevoie de înlocuire sau un nou filtru de particule pentru eliminare de software și eliminarea sa fizică.
Desigur, nu uitați despre calitatea combustibilului, de multe ori vândute la benzinării din țară, în special motorina, deoarece calitatea motorinei este un factor foarte important pentru toate motoarele diesel moderne, cu o mare presiune de injecție directă de combustibil.
Principalele dezavantaje cu un filtru de particule defect în timpul funcționării vehiculului:
creșterea consumului de combustibil
ca urmare a unui sistem puternic de filtrare opresiune de recirculare a gazelor de eșapament (EGR) este mult mai rapid „coked“. ceea ce conduce la un eșec al supapei costisitoare, iar în unele cazuri, turbocompresorul
motorul funcționează în modul de urgență „în partea de jos“. turbocompresorului nu va porni și de a dezvolta un impuls 3000 ./ min. - ca urmare a transmisiei automate primește un cuplu insuficient de motor și gestionează pachete cu sarcină crescută (șocuri atunci când comutare)
în cazul în care filtrul este înfundat aproape de critică, iar vehiculul continuă să fie operat, posibilitatea unui eșec al motorului
Simptomele care indică o posibilă defecțiune filtru de particule și de opresiune și necesitatea eliminării filtrului de particule:
Accelerarea apariției n-lea și a consumului de combustibil, regenerarea frecventă (fum alb când mersul în gol parcat indică trecerea de regenerare activă)
puterea redusă a motorului și de tracțiune
funcționare nesustenabilă a motorului și a fumului crescut atunci când funcționează
W sunet ipyaschy atunci când motorul este pornit
Pentru nivelul uleiului vyshen în motor (în conformitate cu normele)
fallback motorului (3000 rot / min, fără funcționarea normală a turbocompresorului).
Indicația de pe panoul de bord.
din partea OMC și pe indicatorul filtrului de particule prezent tabloul de bord - de obicei, se aprinde sau clipește când o defecțiune, uneori intermitent indicatorul CHECK-ENGINE.
Toate aceste semne nu există o sută la sută cauza defectului și sistemul de filtru de particule diesel pentru o identificare completă a problemei înainte de a trece la care orice interferență cu vehiculul, este necesar să se facă o diagnosticare vehiculului calificat. După identificarea specialistul problemă veți înțelege dacă aveți nevoie, în acest caz, pentru a modifica sau elimina filtrul de particule.
În fotografie. Putrezit și înfundă filtru de particule, se taie transversal.
Când chip tuning diesel de software-ul filtru de particule de ștergere GRATUIT! Sunați-ne. Oferta este limitată.
Noi producem software de mașini filtrul de particule îndepărtarea Audi, BMW, Volkswagen, Mercedes, Nissan, Mitsubishi, Toyota, Mazda, Chevrolet, Subaru, Honda, Acura, Mini, Peugeot, Renault, Citroen, Hyundai, Kia, Daihatsu, Rover, Mini si altele .