Potrivit UE, în Europa, 90% din petrolul importat utilizat pentru combustibil. Orice combustibil: motor, deși, cel puțin nu motorul. Doar 10% din uleiul folosit în industria petrochimică pentru producerea de lacuri, vopsele, materiale plastice și îngrășăminte chimice și alte corpuri de navă. Este în Europa. Este puțin probabil ca în alte părți ale lumii, situația este radical diferită. Diferențele pot fi un cuplu de procente, fie un fel, dar nu este o diferență fundamentală.
Această cifră am învățat la cursuri formale în Germania consacrată stadiului actual al economiei mondiale.
Eu cred că nu este consumat în tone audio petrochimiei de petrol extras numai gaz asociat (dacă există este utilizat) este parțial condensat de gaze și de rafinărie gaze reziduale. Numai pentru producerea hidrocarburilor aromatice (benzen, toluen, xileni) utilizează o parte din fracțiile de benzină. Dar scopul principal al acestor fracțiuni de benzină - pentru combustibil. Cred că în România petrochimice greutate greu depășește 5% în greutate ulei rafinat. Dar, cu toate acestea - sute de nume de produse diferite, și tot aici este imposibil de afișat și numele doar câteva - „nedrept“ în relație cu alții.
Eugene Levin [427]
Cred că ar trebui să evalueze posibilitatea producerii de carburant, deoarece uleiul conține o serie întreagă de hidrocarburi de la C5 și mai mare, până la asfaltene. Tehnologia folosită depinde de însăși posibilitatea eliberării de „produs de lumină“. O cerere în creștere pregătit cracare și reformare, care să permită creșterea randamentului de produs dorit. In timp ce hands-on acces la 95% - este un vis, este realizabil în principiu.