Maestru de Inginerie și Tehnologie, Conferențiar Myrzabekova DM
Universitatea Tehnică de Stat Est Kazahstan
le. D.Serikbaev, Kazahstan
Vehicule - poluarea cauzată
Transportul - una dintre cele mai importante elemente ale bazei materiale și tehnice a producției sociale și o condiție necesară pentru buna funcționare a societăților industriale moderne, așa cum se face cu ajutorul grosier-circulație a apelurilor și a pasagerilor.
Împreună cu beneficiile pe care societatea le oferă rețeaua de transport răsucite diferite, progresul său este, de asemenea, însoțită de consecințe negative - efecte negative ale transportului asupra mediului, și mai presus de toate, în troposferă, organele de acoperire a solului și a apei.
Toate vehiculele cu auto-TOR mișcare primar într-o măsură mai mare sau mai mică chimice poluează compușii atmosferă glet conținute în gazele de eșapament. Contribuția medie a vehiculelor individuale în contaminare atmosferică următoarele:
• maritime și fluviale - 5,3%
Împreună cu poluarea mediului prin dăunătoare Sunteți o aruncare trebuie remarcat impact fizic asupra atmosferei, prin formarea unor câmpuri fizice provocate de om (zgomot crescut, infrasunete, radiație electromagnetică). Ea are cel mai mare zgomot de impact al acestor factori. Transportați -Contravaloarea sursa principală de poluare acustică. În orașele mari, nivelul de zgomot ajunge la 70. 75 dBA, care este de câteva ori mai mare decât limitele admise. Principala sursă de poluare acustică este transportul rutier: contribuția sa la poluarea acustică în zonele urbane este de 75-90%.
mașină modernă - un exemplu de vehicule cu motor non-ecologice, astfel încât problemele și modalitățile de îmbunătățire a performanței de mediu a diferitelor tipuri de transport cel mai adecvat să ia în considerare exemplul de transport rutier.
Masina are un impact negativ asupra aproape toate componentele biosferei: atmosferă, apă și terenuri de resurse-si, litosfera si umane.
Emisiile provenite de la autovehicule se aplică primului tip de străzi de-a lungul drumului, oferind un efect negativ asupra pietonilor, locuitorii din case adiacente și a vegetației. Leno Vyyav- că zonele de depășire a dioxidului de azot și monoxid de carbon pentru a acoperi 90% din mediul urban.
Masina este consumatorul cel mai activ de oxigen se va rambursa ha. Dacă se folosește până la 20 kg (15,5 m 3) de aer pe zi și până la 7, 3 tone pe an, masina moderna pentru o ardere de 1 kg de benzină consumat aproximativ 12 m 3 de aer, sau într-un echivalent de oxigen, aproximativ 250 de litri de oxigen .
Astfel, în mare de oxigen de transport rutier metropolitan absoarbe de zece ori mai mult decât greutatea populației lor. Studiile inițiale au arătat arătat că pentru fund de vreme presiune liniștită și calmă-com atmosferic este ocupat de autostrăzi concentrație volumică de oxigen din aer este adesea redus la 15%. Este cunoscut faptul că, atunci când concentrația de oxigen din aerul de mai puțin de 17% dintre persoanele care dezvolta simptome nedomoga- Nia, la 12% sau mai puțin există un pericol pentru viață, cu concentrația mai mică decât 11% pierderi de conștiență apare și se termină la 6% d yhan s [2].
Problema de a proteja aerul de poluare ea a componentelor gazelor de eșapament toxice este complex, iar soluția sa de succes, datorită cooperării strânse dintre producători, companii cu motor, și, de asemenea, depinde de valoarea Nij și experiența angajaților, stațiilor de deservire tehnică și șoferii auto Bani.
La evaluarea efectelor poluării aerului pe teritoriul diferitelor orașe și regiuni ar trebui să ia în considerare nu numai gradul de dezvoltare industrială și dezvoltarea transportului rutier, dar, de asemenea, gradul de concentrare a industriei, condițiile geografice și climatice, gradul de insolație (osvesche- solare de lumină), precum și organizarea mișcării de transport auto.
Monoxidul de carbon,%. 10.0
Hidrocarburi%. la 3,0
Oxizii de azot,%. 0.5
negru de fum, g / m 3-0.04
Benzo (a) piren, ug / m 3 la 20
dioxid de sulf,%. 0,008
Principalele componente toxice ale gazelor de eșapament generate în timpul funcționării motoarelor cu benzină, este monoxidul de carbon. Acesta este format prin oxidarea parțială a combustibilului uglero da din cauza lipsei de oxigen în întregul volum al cilindrului motorului sau în părți separate.
Principala sursă de substanțe toxice emise în timpul funcționării motoarelor diesel, gazele de eșapament sunt. Gazele Diesel carter conțin o cantitate semnificativ mai scăzută a hidrocarburilor, în comparație cu motoarele pe benzină, datorită faptului că în dize- le comprimat aer curat și sparte prin timpul extensiei reniu gazelor reziduale conțin o mică cantitate de hidrocarbură co-unitate, fiind o sursă de poluare atmosferică.
Monoxidul de carbon,%. 0.2
Oxizii de azot,%. 0,25
negru de fum, g / m 3 0,01 -1.1
Benzo (a) piren, ug / m 3 la 10
dioxid de sulf,%. 0,03
Sursele de poluare a aerului de transport mobile are loc ca urmare a arderii combustibilului. Compoziția chimică a emisiei depinde de tipul și calitatea combustibilului, pentru fabricarea unei tehnologii, procesul de ardere în motor și co- tehnică în picioare.
Volumul anual al poluării atmosferice produse în Kazahstan este în intervalul de 5-7 milioane de tone, din care ponderea sectorului transporturilor (în principal transportul de automobile), mai mult de o treime. Potrivit autorităților naționale de mediu, aproape toate centrele industriale regionale și majore ale republicii au niveluri ridicate de contaminare la-atmosferã de aer sferica. În orașe, cum ar fi Almaty, Balkhash, Taraz, Zyryanovsk, Ridder, Temirtau, Ust-Kamenogorsk și Shymkent indicele de poluare a aerului depășește în mod regulat performanța corporativă admisibilă. Din aceste surse, rezultă că ponderea transportului rutier în poluarea aerului din orașe din Kazahstan este esențială pentru cele douăsprezece orașe este semnificativ. În Astana, Taraz, Karaganda, cadou Pavlo-, Petropavlovsk, Ust-Kamenogorsk și Shymkent Contribuția transportului rutier la poluarea aerului este de 20-40%, iar în orașele Aktobe, Almaty, Atyrau, Kostanai și Familiilor mai mult de 50% din total.
Impactul poluării transportului rutier și negativ vozdeyst- Wii asupra populației (evident) este chiar mai importantă decât poate părea din estimările cantitative oficiale de mai sus. Adevărul este că, în primul rând, activitatea principală a aranjamentelor auto-transport sunt concentrate în zonele cu densitate mare a populației - orașe, centre industriale. În al doilea rând, emisiile provenite de la autovehicule produse în cele mai mici, straturile de suprafață ale atmosferei, în cazul în care principalele funcții vitale ale fluxurilor umane și, acolo unde condițiile pentru disiparea lor sunt cele mai rele. În al treilea rând, gazele de eșapament ale motoarelor de automobile conțin componente toxice centrate pe vysokokon, care sunt principalul poluant al atmosferei. Timpul în care substanțele nocive sunt în mod natural reținute în atmosferă este estimată la zece zile la șase luni.
Gazul de eșapament al motorului conține mai mult de 200 de vehicule compuși toxici care conțin chimice, dintre care majoritatea reprezintă diferitele hidrocarburi. Din cauza unor astfel de varietati-Zia și complexitatea identifica compușii individuali sunt de obicei luate în considerare la cele mai reprezentative componente sau grupuri ale acestora.
Pe lângă impactul direct asupra emisiilor umane provenite de la vehicule provoca daune indirecte. Astfel, creșterea concentrației produsului final Auto-Motor arderea combustibilului - dioxid de carbon, de altfel, componenta naturala a plumbului atmosferic pentru a crește temperatura atmosferică globală a Pământului (așa-numitul efect de seră). Potrivit multor experți, acest lucru este o consecință a unor astfel de catastrofe naturale din vremurile recente, ca incendiile pe scară largă în Asia de Sud-Est, America, Siberia, inundațiile din Europa și Asia.
estimări cantitative reale ale emisiilor provenite din transportul rutier în Kazahstan este extrem de dificil. Acest lucru se datorează faptului că vehiculul este o sursă mobilă cu emisii de proces neîncetate-SteadyState de substanțe nocive și în țară lipsită de orice oborudova- de a permite efectuarea de studii de mediu obiecte similare.
Principalele motive pentru creșterea nivelului poluării aerului prin portul auto Trans- sunt:
• Auto-combustibil pentru motor de slabă calitate;
• caracteristici tehnice și de funcționare reduse ale flotei de vehicule.
Ambii acești factori afectează poluarea atmosferei, fie direct (de exemplu, datorită arderii ineficiente) sau indirect (de exemplu, consumul inutil datorită mare de combustibil).
Prioritatea reduce zonele Ambient poluare de transport rutier sunt după cum urmează:
· Utilizarea unor noi tipuri de vehicule, un minim de poluare a mediului (de exemplu, vehicule electrice);
· Organizarea și gestionarea fluxurilor de trafic raționale;
· Utilizarea combustibililor sau țările mai bune sau ecologic pure (de exemplu, gaz).