Cum de a respira, pasagerii?
Gât tuse Tickle torturat. Să încercăm să filtreze pentru sistemele de ventilație.
Anatoliy Karpenko Mikhail KOLODOCHKIN
Designerii sunt foarte preocupați de sănătatea organismelor de fier. Știind că toate motoarele sunt alergici la praf (tip săraci strănută, putoare, și chiar mor) pentru filtrele lor de viață normală prevăzute - ulei, combustibil și aer. cerințe stricte pentru ei. De exemplu, filtrul de aer „intitulat“ fiecărui kilogram de curgere a prafului în cilindrul motorului carburator nu mai mult de 10 g, iar în cazul în care motorul de vpryskovyh - nu este mai mare de 6 g Pentru vehicul nu este sufocat, filtrul trebuie să aibă o rezistență minimă la debitul de aer.
Și ceea ce respiră cu tine - conducătorii auto și pasagerii? Da, aceleași lucruri și motorul de sub capota, dar, de regulă, fără filtre, cu excepția propriul nas. Prin ventilarea grila „moscoviților“ și „Samaria“, în cabină, uneori chiar și acoperi frunze din copaci - ce putem spune despre puful de plop, polen si praf de toate tipurile și dimensiunile. Statistica spune ca 20 de grame de toate aceste lucruri se stabilește în fiecare an, în plămânii noștri - perspective bune? Alergii, astm - Brrr.
Utilitatea noilor produse pare evidentă, iar prețul suportabilă. Amplasat în mașină este ușor - fiecare filtru este echipat cu un manual cu imagini. Producator - firma de capital „Filtru-Serv“ promite „respiratie proaspata“ timp de un an sau 30 000 km.
Desigur, nu totul este atât de simplu. În primul rând, cu ferestrele deschise nu vor fi confundate de către filtrele - acest lucru nu este sistemul de aer condiționat. În al doilea rând, cu atât mai bine praful capcanelor filtrelor, mai rău aerisire. Pentru a testa „de ventilație“, am ales două vehicule - „Samara“ panou de mare și „Moskvici 2141. Deschiderea toate conductele de ieșire a duzei de rabatare transferat la“ în sus de aer „apoi măsurat debitul de aer“ înainte și după „, în ventilație modul cu două viteze ale ventilatorului. numerele de duze convenționale corespunzătoare Fig. 1. (În „moscoviților“ ultimii ani de eliberare a duzelor 7 și 8 sunt eliminate.)
Studiul de jeturi de aer, condus în labirinturi avtopromovskih produse, de divertisment în sine. C filtre imagine chiar mai interesant - reducerea vitezei fluxului de aer la diferite puncte „Samara“ prezentate în Fig. 2 și 3. „Moskvici“ dedicat orezului. 4 și 5.
Să începem cu „Samara“. Calculele arată că, atunci când ventilatorul este pornit pe filtrul de praf comună prima etapă reduce viteza aerului, în medie, cu 61,4%, iar cea de a doua etapă - 52,8%. Deoarece filtrul de cărbune, conform producătorilor, în mod eficient, reducerea vitezei ar trebui să fie și mai vizibile. Și așa sa întâmplat - în prima etapă a pierdut 77,1%, în timp ce al doilea - 70,2%.
În „Moskvici“ medie mult mai bine. Filtru de praf „mâncat“, doar 22,5% din viteza în prima etapă ventilator și 21% - în al doilea. Colegul său a apărut cărbune vorace - respectiv 53,8 și 34,5%.
În cazul în care chiar și un nou filtru de aer de brand are o astfel de rezistență evidentă, atunci ce să se aștepte de la colegii lui shimbarea? Pentru a răspunde la această întrebare este echipat cu un filtru de praf „Samara“ a fost trimis pentru a colecta praf, „orașe și sate“, și după 10.000 de kilometri (1/3 din oraș, 2/3 - pe autostradă), din nou, se măsoară viteza de curgere a aerului. Aspectul filtrului înainte și după termen este prezentată în fotografie.
Fiecare duză a răspuns la filtrul din înfundat dvs. - așa cum se arată în Fig. 6. Primul pas fan a redus impactul asupra medie cu 34,8%, al doilea - cu 38,1%. Deci, în comparație cu o mașină care nu este echipat cu un filtru în interiorul nostru „Samara“ ignoră numai o fracțiune din aer - la aproximativ un sfert din prima etapă ventilator, și mai puțin de o treime - în a doua etapă.
Nu ne-am așteptat pentru situația, care se spune „înecat în Craw meu“ - element de înlocuibilă deranjat să fiu sincer, e timpul să se pensioneze. Înainte de a promis 30.000 km, el nu a avut loc, dar, aparent, km regiunii Moscova este echivalentă cu trei kilometri la periferie departe. Deci, prima impresie a produselor companiei „Filter-Serv“ bun - pentru a întârzia praf și murdărie care le pot.
Fig. 1. degivrator numerotare convențională - din care pătrunde în frămîntare interior la aer curat aer.
Fig. 2. Modificarea debitului de aer de viteză VAZ 2109 3 cu panou ridicat după instalarea filtrului de praf. Evidențiat indicilor albastre obținute în prima etapă ventilator, roșu - în a doua etapă.
Fig. 3. Modificarea vitezei de curgere a aerului la VAZ 2109 3 cu panou ridicat după instalarea filtrului de carbune. Evidențiat indicilor albastre obținute în prima etapă ventilator, roșu - în a doua etapă.
Fig. 4. Schimbarea vitezei curenților de aer AZLK 2141 după instalarea filtrului de praf. Evidențiat indicilor albastre obținute în prima etapă ventilator, roșu - în a doua etapă.
Fig. 5. Variația debitului de aer de viteză AZLK 2141 după setarea unui filtru de cărbune. Evidențiat indicilor albastre obținute în prima etapă ventilator, roșu - în a doua etapă.
Fig. 6. Schimbați viteza de curenți de aer VAZ 2109 3 cu panou de mare montat cu un filtru de praf, după alerga 10,000 km (în raport cu un filtru curat). Evidențiat indicilor albastre obținute în prima etapă ventilator, roșu - în a doua etapă.
Filtre pentru toată lumea - pentru Vaz GAZ.
Sărmanul! În locul ei trebuia să fie. conducător auto "Samara".
Foto Aleksandra Barabanova