Înregistrare din 10.09.08
Metropolitan - obiectul scopului strategic. Poetomuinformatsiya se scurge în lume foarte slab. VMETRO merge în jos în fiecare zi, pasagerii nu cred chiar cu privire la modul în care să samomdele operează această mașină uriașă unse.
Stranstvie.com va spune despre viața metrou, în cazul în care o intrare de pasageri este, de obicei, nu sunt admise.
Astăzi, un interviu cu inginerul de metrou din Moscova Yuri Uzorinym.
- Ce te-a atras de a lucra în metrou?
- a lucrat ca mașinist - visat încă din copilărie. Apoi, în tren vechi între cabina si primele masini au fost pictate uși de sticlă, în cazul în care mașiniști razuite ferestre ordonată. Am mers toată ziua la metrou, prin aceste ferestre admirând ca parte disecă bezna tunelului.
Aventură în curând întrerupt fără milă - un nou tip de vagon, în care ușa care separă cabina de pilotaj din mașină, metalul din oțel. Sa stabilit atunci - când voi fi mare, va continua drumul. Apropo, apoi am aflat ce a fost răzuit aceste ferestre. Se pare că prin ei cu un sofer asistent privit destul de pasager.
- Cu pasagerii comunica?
- De ce sunt unii dintre pasageri cred că șoferul trebuie să știe totul. Cel mai adesea, pasagerii să ne contactați pe interfon pentru a cere direcții la o anumită stație. Îmi amintesc încă original o discuție cu un pasager, „Nu-mi spui, unde sunt eu?“ - „În metroul din Moscova“ - a fost răspunsul. - „Este ciudat, pentru că am fost călătoresc în Vitebsk“ - surprins de pasageri. Pasagerii cere de multe ori în cazul în care este astfel și o astfel de stradă, cum să ajungi la magazin ... sau chiar programa avioane cel mai apropiat aeroport.
- De ce tren, uneori de lungă durată într-un tunel sau la stația?
- Adesea, vinovații sunt prelungite de pasageri de parcare înșiși care păstrează ușile în gări sau arunca cutii, sticle și alte chestii care împiedică ușa închisă. Pe panoul de bord din cabina de pilotaj, în acest caz, o lampă specială este aprins - nici un control al ușilor de închidere. Când toate ușile sunt închise - lampa se stinge. Dacă lumina nu se stinge - trebuie să debarce pasagerii și transporta o parte din depozit pentru reexaminare. Deci, nu ignora strigătele de „Nu țineți ușa“ șoferului!
- Ce se va întâmpla cu pasagerii în cazul în care conducătorul auto adoarme?
Cu toate acestea, dacă se întâmplă ceva un mașinist, pasagerii nu vor fi afectate. Trenul și tunelul este echipat cu un întreg sistem de ecluze că, dacă se întâmplă ceva pentru a opri trenul și pentru a preveni coliziuni.
- În cazul în care un pasager cade de pe platforma așa cum a ieșit?
- A existat un incident: la marginea platformei, aparent pentru a arăta personajele sale în fața fetelor, a mers doi tipi. Unul dintre ei a alunecat și a căzut pe drum. Trenul sa oprit chiar înainte de a ajunge la ea câțiva metri. După accident tras pe platformă, el a fost așezat în apropierea coloanei, scuturare și a povestit cum a zapped astfel încât scânteile a zburat.
După cum se spune, frica are ochii mari. De fapt, o persoană care a căzut pe drum, un curent nu ucide, ca o șină de contact pe care tensiunea înaltă este sub platforma. De aceea, nu ar trebui să încerce să ajungă din urmă pe propriile lor mâini pentru a ajunge la stație. În cazul în care trenul este încă departe, a trebuit să fug la marginea opusă a platformei de la ea (ar trebui să existe etape). Cel mai bine este de a cere pasagerilor să cheme pe cineva de la muncitorii subterane care au ajutat pentru a ajunge pe platforma. În cazul în care trenul este aproape, este necesar să se formeze adâncitura între șine - este doar proiectat pentru un astfel de caz. Compoziția nu va atinge un om culcat sub el.
În general, cel mai bine este să stea departe de margine, mai ales în cazul în care există mai mulți oameni - dacă un pic anormal sau doar beat, care poate să împingă accidental sau în mod specific. Pentru o mai mare fiabilitate, rotiți șinele lateral și nu înainte. Dacă pe șine ar lucru, ar trebui să-l raporteze ofițerului de serviciu, și el cu ajutorul unor clești speciali ar primi.
- Ce se întâmplă în metrou noaptea?
- În dimineața du-te la orice stație de capăt ultimul tren cu pasageri. După el vin compușii de rezervă, care nu se opresc la stațiile. În acest caz, stația poate fi amânată de pasageri. Ar trebui să fi văzut persoana lor compasiune ne într-adevăr pare rău pentru ei se simt într-adevăr ca o plimbare. Dar personalul de rezervă nu au voie să se oprească la stațiile.
Un metrou timp de noapte nu dorm: o a treia tensiune feroviar este îndepărtat, efectuat lucrări de reparații și întreținere, stații și tuneluri spală. Trenurile nu mai rula, numai drezinele speciale, numite auto feroviar. Și lucrul cel mai plictisitor în echipe de radiologi din care siguranța traficului depinde în mod direct. În fiecare noapte, ei merg în căile pas cu pas, centimetru cu centimetru, verificarea serviceability și fiabilitatea șinei.