încărcături în vrac pot fi împărțite în două grupe. [1]
încărcături în vrac transportate mai avantajos pe camioane cu basculante care nu necesită nici mijloace suplimentare IU-kanizatsii în timpul descărcării. [2]
marfă în vrac trebuie amplasate uniform în toată zona platformei a corpului. [3]
încărcături în vrac sunt oferite pentru expedieri nnym povago de transport și, de regulă, fără ambalaj. [4]
încărcături vrac cântărit pe apuca, pâlnia și basculă. Cu o greutate pe weighbridge, de regulă, a avut loc fără mașini de decuplare, dar cu o oprire la un set de greutate. Numai mărfurile alimentare (G et al.) Sunt cântărite cu legarea transportări necuplate cu independent cântărește tarei. [5]
încărcături în vrac ar trebui să fie plasat la nu mai mare decât părțile laterale ale mașinii. cu bucata în timpul încărcării deasupra bordurii ar trebui să fie legată de cablu. sarcini lungi care depășesc lungimea caroseriei mai mare de 2 m, sunt transportate cu remorci și semi-dizolvare. În cazul în care lungimea încărcăturii de mai mult de 6 m, acesta trebuie să fie fixat la remorcă. [6]
Numita vrac deschis de depozitare transportat gondole principal autodescarcator și doar aproximativ 10% sunt încă livrate pe platforme de cale ferată. [7]
Unele mărfuri în vrac (ciment, metale neferoase, minereuri, etc ..) sunt transportate la gardurile ușilor. Pentru scanduri usi de gard, dale, vă supa poate fi folosit, bariera de hârtie kraft, și mărfurile ambalate în saci. La încărcarea mărfurilor, cum ar fi cenusa, nisip, ciment, zgură, expeditorul în momentul seturi de încărcare șorțuri cu role osie cutii pe mașini. În cazul în care astfel de mărfuri sunt încărcate în vagoane cu rulmenți cu role, este necesară instalarea, apărătoare de protecție. [8]
Unele marfuri vrac solide la transportul lor pe căile ferate din timpul iernii își pierd caracteristicile lor normale de debit din cauza congelare într-un monolit solid și de congelare la pereții și podeaua mașinii, ceea ce face foarte dificilă descărcarea. [9]
Astfel de încărcături în vrac. ca un combustibil solid (cărbune, turbă), materiale inerte pentru construcții (nisip, pietriș) și materiale de încărcare este de obicei într-o cantitate dată furnizată industriei constructoare de întreprinderi. Termocentralelor combustibili solizi este principalul mărfurilor de intrare, marfa ajunge sale milioane sau mai mult de tone pe an. În fabrici industria constructoare de greutate de marfă principal provine din materiale minerale de construcție de transport extern, traficul de mărfuri care se măsoară în sute de mii de tone pe an. La întreprinderile de mărfuri metalurgiei feroase fluxurilor de minereu, cărbune, calcar și alte mărfuri vrac de depozitare deschise măsurate de mai multe milioane de tone pe an. [10]
Capacitatea de a tort în vrac ar trebui să fie luate în considerare nu numai în selectarea metodelor de livrare și tipul de facilități de primire de marfă, dar, de asemenea, alegerea tipului de depozit. loturile antiaglomerant nu pot fi stocate în silozuri și depozite de siloz, iar în cazul depozitului Shatrovo-polubunkernogo este necesar să se prevadă mașini speciale pentru desfacerea produselor ambalate, de exemplu, furnizarea Kratzer de bunuri ambalate din stiva de pe transportoarele de linie. Necesitatea de a capta cleștele de sarcină stabilit justifică aplicarea într-un astfel de caz, de tip un depozit zakromnogo, care permite utilizarea de macarale pod apuca. [11]
Pentru mărfuri în vrac, la stațiile de depozitare construite deschise și închise. [12]
O parte din cea mai mare parte nu necesită o protecție împotriva precipitațiilor (cărămidă, cărbune de lemn, metal, etc ..), Și aceste sarcini sunt transportate în vagoane deschise și platforme. Alte mărfuri în vrac necesită o protecție împotriva ploii, zăpezii, contaminarea (ciment, legume, sare, etc.), astfel încât acestea sunt transportate în vagoane de marfă. [13]
Greutatea mărfurilor în vrac. Acesta este în general determinat prin cântărirea autovehiculului, împreună cu sarcina pe basculă. [14]
Încărcarea mărfurilor în vrac pe vehicule care utilizează încărcător multi-cupă este după cum urmează. Loader stivă alimentat la șurub, după care platforma ascensorului este coborâtă la nivelul. transportor sărăcită este ridicat și rotit în direcția dorită. Material remiză cupă pentru excavat trebuie Loader peste partea din față a stivei, fără a intra în ea pe o pistă, pentru că în acest caz, motorul de alimentare pentru descărcare va fi dificil. [15]
Pagini: 1 2 3 4