Perioada de valabilitate a bateriei auto nu este garantată de către producător se calculează de ani de zile, iar numărul de cicluri de „descărcare / încărcare“. Operația bine organizat și întreținerea bateriei, necesitatea de a cumpăra mai puțin noi. Problema tensiunii nominale la bornele bateriei este de îngrijorare pentru mulți automobiliști.
Cum ar trebui să fie „statică“, toată lumea știe - aproximativ 12,6 V. Aceasta este norma. Și valoarea sa cu motorul în funcțiune mașini? Schimbarea sau nu, și dacă da, în ce direcție? Dar cu aceasta, și vom înțelege.
În cazul în care nici o cerere la baterie, tensiunea de verificare la bornele sale cu motorul pornit pentru a diagnostica generatorului. Asta este, pentru a determina în mod corect modul în care funcțiile din urmă, și, în general, el dă exerciții sau nu.
Răspunsul fără echivoc la nivelul de tensiune al bateriei autovehiculului nu va da nici o singură persoană. Principalul motiv - nu se știe ce modul de funcționare a motorului se înțelege și inclus (sau nu) alți consumatori e / energie. Acestea includ (care au uitat) - lumini, lumini cu semnale rândul său, un aragaz și un număr de alte persoane, în funcție de modelul de mașină. La o valoare de încărcare curentă (și, prin urmare, tensiunea pe baterie) și parțial afectează temperatura. Foarte puțini oameni iau în considerare, dar că acest factor conduce la o anumită variație în citirea instrumentului.
Să încercăm să sintetizeze toate datele privind valorile tensiunii pe baterie (B):
Mașina cu motor nu funcționează
Lucrările motorului
Norma este de 13,5 V - 14.
Decât este plină? Dacă după 8 minute (± 2) nivelul de tensiune revine la normal, atunci totul este în regulă. masina Electronics a lucrat. Și dacă acest lucru nu se întâmplă, atunci rezultatul probabil - „fierbe-off“, a electrolitului și a bateriei supraprețuri.
Tensiunea scăzută a bateriei, atunci când motorul este pornit (cel puțin 13) - dovada că modul de încărcare a bateriei nu este corectă. Care ar putea fi motivele?
În primul rând. în bateria în sine. Dezvoltarea resurselor sulfatare - principalele probleme cu care se confruntă cel mai adesea proprietarii de automobile.
În al doilea rând. sau nu generator, sau o defecțiune electrică / lanț de lucru. De exemplu, creșterea curentului de scurgere reducând în același timp rezistența izolației. De obicei, defecte în firele împletite care duc la distrugerea și scurtcircuit.
În al treilea rând. Probleme de contact. Ar trebui să fie verificate imediat. Scoateți bornele, pentru a examina concluziile și bateria lor de oxidare. Dacă este necesar - curate, strângeți elementele de fixare.
sfaturi utile
- Profite de oportunități de bord PC pentru a măsura tensiunea pe baterie este impracticabilă. Rezultatul va fi diferită de valoarea reală datorită includerii specifice a calculatorului de bord în rețea. Prin urmare, eroarea nu poate fi evitată. O date brute, luând în considerare unele variații ale parametrilor, proprietarul masinii un pic despre ce să spun.
- În timpul funcționării normale, generatorul și starea bateriei bună, astfel încât să puteți fi sigur. Opriți toți consumatorii și pentru a porni motorul. Multimetru ar trebui să arate ordinea de ± 1 13,6. Apoi, pe oricare dintre dispozitivele de e-mail / rețea este activat. De exemplu, luminile, apoi de întâlnire. Fiecare dintre cele / dispozitive „plante“ e tensiune 0.2. Dar, în total, - nu mai puțin de 12,8. În caz contrar, bateria descărcată destul de repede.
- Chiar dacă bateria îndeplinește toate cerințele descrise, o inspecție completă ar trebui să fie efectuată în mod regulat. Tensiunea bateriei bun trebuie să „dețină“. În cazul în care autovehiculul nu este operat, și, de exemplu, câteva zile mai târziu contorul a arătat o valoare semnificativ mai mică decât în testul anterior, bateria este deja „la limita“. Cu aceasta, trebuie să fie deosebit de atenți.
