Președintele Tatarstan Rustam Minnikhanov pe placa Ministerului Construcțiilor RT „Principalele direcții de dezvoltare a industriei materialelor de construcții din Republica Tatarstan“, a oferit pentru a construi un drum de ciment. Potrivit lui, drumul, care a fost construit în Hog Matyushino, standard de operare mult mai bine. ProKazan.ru învățat cum este posibil să pună în aplicare proiectul în Tatarstan.
Ministerul Transporturilor: aceste drumuri sunt construite
Șef al Departamentului de autostrăzi al Ministerului Transporturilor și Gospodăriei Drumurilor RT Oleg Kazenov consideră că propunerea președintelui este nimic nou: astfel de drumuri sunt construite în Tatarstan, dar din cauza caracteristicilor lor de funcționare, nu peste tot.
- rutier total de ciment există trei tipuri: de acoperire pura din beton de ciment armat, turnat pe drum; o acoperire a unui asfalt convențional a cărei bază este de beton, și costisitoare, precum și drumul din dale de beton, - explică Oleg Kazenov. - Toate aceste tehnologii au fost folosite pentru o lungă perioadă de timp și sunt acum folosite, deci nu este nimic nou.
Oleg Kazenov a confirmat: ciment beton pavaj are o durată lungă de viață. Dar, de asemenea, are dezavantaje sale, în special în ceea ce privește utilizarea.
- Primii câțiva ani în timpul iernii, în acest mod nu pot fi utilizate substanțe chimice: ei „mananca“, filmul de ciment, care, pentru un moment, și de securitate. De asemenea, cusături care rămân sub sigiliu. Aceasta este, conținutul unei astfel de acoperire va fi mult mai scumpe.
„Dacă știm că vor exista unele mașini du-te, de ce există plăci? Vom cheltui banii, dar de ce?“
În exemplul citat Kazenov mod de beton în Salavat Cooper, în cazul în care până în prezent nu există mult trafic, iar iarna nu este reactivi sypyat. De asemenea, programul Ministerul Pădurilor funcționează în țară, pe care sunt construite din beton intrari la ferme, în cazul în care vehiculele se deplasează, iar drumul nu este încă folosit în timpul iernii. Și anul trecut a construit un drum de beton la dig din Tetyushi.
- Aceste drumuri trebuie să fie în cazul în care acestea sunt puternic încărcate, care merge utilaje grele, cât și pentru cea mai mare parte. Vorbind despre ceea ce fiecare stradă trebuie să fie concret, de ce? Beton, de asemenea, uzura si repararea unor astfel de acoperire este mai scump decât de a construi un drum nou.
„Suntem vechi de 100 de ani, asa ca nu construi!“
Președintele inițiativa Republicii, deși ambițios, dar foarte dificil de realizat, potrivit companiei-contractant „Tatavtodor“. După cum ne-a explicat tehnologia este prea scump.
- Dacă vă construi pur beton, este prea scump, - spune inginerul „Tatavtodor“. - componente de beton, transport, depozitare, echipamente - toate axat pe asfalt. Aceasta este o revoluție în domeniul construcțiilor de drumuri, și chiar America nu este gata pentru a comuta complet asfalt, în timp ce practica tehnici cu anii de după război.
În plus, în funcție de lucru, construcția de drumuri din beton este capabil de a crea o adevărată prăbușire în oraș.
- Când suntem pavaj asfalt, încercăm să lucrăm noaptea, când mașinile de pe stradă, cel puțin. Dimineața pe drum deja poate conduce autovehicule. Dar, dacă pune un strat de beton de ciment, este necesar să se blocheze drumul pentru o lună - beton trebuie să fie complet uscat si sa se intareasca. Vă puteți imagina cât de multe reclamații posypetsya. Aceste 8.000 de kilometri, ceea ce este necesar pentru a ne pune chiar și în 100 de ani pentru a fi construit.
Cu toate acestea, muncitorii de drum nu din umeri beton de ciment complet. Mult mai eficient în utilizarea sa ca o „umplutura“ între stratul de pietriș și asfalt. Acest „tort“, spun expertii, pentru a minimiza trageri.
- Din moment ce toate fiind construit autostrăzi federale, - a adăugat un roadster. - Strat superior - asfalt - uzate, dar nu va surpare.
Introduceți responsabilitatea personală a funcționarilor, până la o condamnare pe viață, cu o confiscare obligatorie a proprietății, inclusiv rudele! Confiște multiplu de prejudiciu cauzat. Apoi, există încă o șansă ca calitatea constructiei. Dar, este mai greu decât „trece“ prin legiuitor, după cum acolo sunt plantate și oameni, care acoperă „din spate“ de manageri eficiente. Este necesar, în primul rând, sharaga nomenclatura (cum ar fi, de exemplu, Duma de Stat) să facă. Se dispersează acest circ (în cazul în care, într-adevăr, clovni și stai clovn).
Deci, pentru că cineva are un circ act :-D și Tata, probabil, aproape toate ar trebui să fie împușcat.
Spune-mi unde cele mai proaste drumuri din Kazan?
Dacă luăm în considerare străzile cu trafic dens - o coloana vertebrala de la început până la sfârșit, și jumătate Tikhoretskaya. După ploaie inunda drum și merge ca un teren minat, fără să știe unde eșecuri
Spune-mi unde cele mai proaste drumuri din Kazan?
Pe trunchi. Efectivele care sunt satul și fabrica Columbia.
28 zile câștigă beton puterea timp de 2 zile, el devine de 50 la suta, si este nevoie de încălzire doar la temperaturi scăzute.