În ciuda faptului că ZMZ-402 a fost mult timp retrase de pe piață, este foarte dragostea șoferilor români. Nu prea lacomi, este diferit mentenabilitate uimitoare chiar și în comparație cu orice motoare Vaz și cuplul și puterea nu este de ajuns numai la Volga, dar, de asemenea, destul de greu Gazelle. În acest articol vom vorbi despre ordinea în care reglementează aceste supape motor și să deschidă o parte din secretele care vă va permite să optimizați performanța acestuia.
Frecvența tratamentelor
În ciuda mentenabilitatii extraordinară, caracteristicile sale tehnice ZMZ-402 sa dovedit nu prea de succes. Fundamentul unei came, prezența impingatoare rod lungi, dar calitatea nu este prea mare parte, toate crește sarcina vibrației mecanism de distribuție a gazelor, și, prin urmare, reduce intervalul de timp dintre ajustările. În cazul în care motorul este utilizat cu atenție, fără a lucra sub sarcină și bruște începe complete, ajustarea ar trebui să fie efectuată la fiecare 15.000 de kilometri. În cazul în care conducătorul auto îi place să pornire rapidă, de conducere la viteze mici și trepte superioare de viteză, precum și forțată să efectueze sarcini grele sau cu mașina prin munți, atunci kilometraj este redus la 10 mii de kilometri. Dacă nu utilizați capul corespunzător cilindru (cap cilindru) pe benzină, apoi indiferent de setările conectați supapele trebuie reglată după 5-6 mii de kilometri. Acest lucru va reduce probabilitatea de valve Burnout si pierderi de compresie.
Instrumente de lucru
Pentru a regla distanțele supapei de căldură ZMZ-402, veți avea nevoie de:
- cheie morisca cu un cablu prelungitor lung și 10 mm cap;
- roșcovă și chei inelare 8, 10, 11, 12, 13 și 14 mm;
- scântei cheie de bujii;
- șurubelniță plată puternic;
- șurubelniță
- un ciocan;
- Sonda universală;
- o cârpă curată.
Valoarea reculuri termice
În manualul de service oficial de admisie si evacuare supape de transfer termic ZMZ-402 definite la 0,40 mm. Cu toate acestea, această ajustare este adecvată numai pentru gazelele, care transporta în mod constant sarcini grele. Din experiență se știe că o scădere de transfer termic 0.25-.3 la supapele de admisie și de evacuare permite creșterea accelerației și cuplul motorului și, de asemenea, reduce consumul de combustibil. Cu toate acestea, acest lucru se aplică numai pentru o plimbare liniștită. Dacă vă place să conducă rapid, brusc ridicați sau de multe ori merg la munte, clearance-ul ar trebui să fie crescută la 0,30-0,35, și, în cazuri severe, la 0,40.
De asemenea, este necesar să se mărească diferența față de 0,40, în cazul în care capul cilindrului sub benzină 92-octan și merge pe un 76 m (80 m). Pe de altă parte, în cazul în care capul este sub AI-76 (AI-80), și umple AI-92. În cazul în care capul cilindrului sub benzina 92-octan, și tu du-te pe gaz natural lichefiat (GNL), diferența ar trebui să fie de 0,35 pentru supapele de admisie și de evacuare la 0,40-0,45. Utilizați gaz din capul cilindrului sub benzină 76-lea nu poate arde rapid prin pistonul și valvele.
Procedura de reglare atunci când supape
- Deconectați toate furtunurile care se extind de la capacul supapei și scoateți calendarul dispozitivului furtunului de aprindere.
- Deconectați cablul de accelerație sau forța de tracțiune, în cazul în care acestea sunt atașate la capacul supapei.
- Scoateți cele 6 șuruburi și îndepărtați capacul supapei. Uneori este necesar pentru a elimina filtrul de aer. Depinde de modelul carburatorului.
- Scoateți scânteia.
- Setați pistonul primului cilindru în centrul mort superior (TDC). Pentru alinierea treilea semn de pe fulia arborelui cotit și creșterea la carcasa motorului. Arborele cotit este rotit de către motorul de pornire sau lama ventilatorului (cu excepția motorului convertit în care ventilatorul este acționat de un motor electric).
- Scoateți tramblera capacul și asigurați-vă că cursorul este situat vizavi de contactul cu primul cilindru. Dacă nu, rândul său, revoluția arborelui cotit una și apoi aliniați eticheta de pe o roată și carcasă.
- Ajustați supapele în următoarea ordine: o intrare, o priză, priza 2, un orificiu de admisie 3. Apoi rotiți arborele cotit într-o rotație completă, aliniați semne pe fulia și carcasa și reglați orificiul de intrare 2, orificiul de evacuare 3, 4, orificiul de admisie și evacuare. Dacă nu știți ce supapele de admisie și care deversează apoi urmați această procedură - în primul rând 1, 2, 4, 6, și apoi 3, 5, 7, 8.
- Pentru a regla valva, efectuați următoarele - rocker balansoar înainte și înapoi pe arbore, apoi apăsați cu un ciocan, nu este cu mult pe ea peste valva. A nu se confunda punctul de impact. Dacă te-a lovit peste pistonul, pistonul îl va urmări și va trebui să se schimbe.
- Țineți apăsată tasta de pe șurubul de reglare 11 sau o șurubelniță mare și slăbiți piulița de blocare sale.
- Măsurați și reglați diferența, dacă este necesar.
- Dacă țineți apăsată tasta sau șurubelnița, cui, blocați-l cu o piuliță. În cazul în care diferența este corectă, trece la următoarea supapa, în cazul în care nu, repetați ajustarea.
- Înlocuiți scânteie, de acoperire tramblera și de înaltă tensiune firele.
- Porniți motorul și asigurați-vă că toate împingătoarele furnizate de ulei. În cazul în care uleiul nu este, slăbiți piulița arborelui brațului basculant în zona cilindrului 4a. Dacă acest lucru nu funcționează, motorul are nevoie de un sistem de curățare de ulei.
- Opriți motorul, puneți capacul supapei, strângeți șuruburile și reconectați toate furtunurile.
- Porniți motorul și lăsați-l să ruleze până la încărcare completă de warm-up. Ascultați sunetul supapelor. Dacă sunt ajustate în mod corespunzător, nu vor exista inele de metal, nici zăngănit surd.