Modelul Aripi biplan este format din trei secțiuni. Pe „potolochke“ (ca într-un cerc de modelatori numite placi de tavan) ordinară pix pe desen marcate (figura 2), aceste detalii. Pentru toate rigla de metal tăiat gol. piese de aripa dreapta și în stânga îndoite împreună și rotunjite folosind bare, șmirghel înfășurat. Aripa este perfect simetrice ca erorile de tăiere sunt îndepărtate prin acest tratament.
La vârf carboxilic lipit blank secțiunea benzi 3 x 1 mm (imaginea 3). După aceea marginea conducătoare sunt rotunjite (ca șmirghel) și o aripă din spate pentru a se pisa pe partea de sus la un unghi mic.
Pentru a crește rigiditatea suprafețelor care poartă pe fiecare aripă a nervurii 4 set pe „potolochki“ două straturi (Imagine 4). Ei oboprutsya lonjeroane între aripi. Pentru coaste de un „potolochki“ dublu (două foi sale lipite „Titan“) tăiat dimensiune a piesei de 120 x 20 mm, pliat în pungă și le-a adus la șmirghel la forma dorită.
Sub fuselajul aripilor în fiecare fundație lipite cu o nervură profil, care este de 10 mm mai lat decât fuselaj. Piesă de lucru în sine (imaginea 5) merge la patru straturi adezive „potolochki“, cu fiecare strat mutat în trepte (figura 6). Pașii netezit la forma dorită de prelucrare a piesei pe piei.
Baza astfel obținută este lipit în mijlocul secțiunii aripa centrală (Imaginea 7). În primul rând lipici partea din față a bazei, apăsând clothespin obișnuită. După uscare, porțiunea frontală, și presate coadă unse.
Locațiile de andocare ale secțiunilor aripilor necesită o altă lățime de bandă de 15 milimetri, ceea ce reprezinta pentru secțiunea de margine, centru necesar 5 milimetri. Acest lucru va servi ca un ghid umăr la secțiunile de îmbinare și de a crește puterea de lipire. benzi adezive pe strâns presat la nervura și locul fix de lipire clothespin.
Desene ale biplan model de avion controlat de radio (hidroavion)
adeziv fascicul caudal atașat nervurile secțiunii centrale aripa sa. De la sfârșitul secțiuni tăiate eleroane. Aripa din eleronului suspensie sol lipit bandă de dischetă calculator folie flexibilă. Acestea vor servi ca o balama (foto 8). plan coada spate, de asemenea, armat tije din fibra de carbon.
Înainte de asamblarea exemplului modelului, de sus la părțile inferioare aripilor și cozii.
Boom-ul coada lipit de ambele aripi (și în partea de jos și de sus). Aripile cu grinzi combinate cu ajutorul distanțiere 4. Ampenajului au fost colectate pe lipici separat. În cazul în care aripile sunt lipite una de alta, le-am alăturat coada.
servo control a montat convențional. Se taie gaura într-o spumă sub dreptunghiuri servo și lipite bucăți cu dimensiunea de aproximativ 7 x 15 mm, găuri pre-perforate în ea pentru șuruburi 01 mm. Așteptați până când se usucă lipici, șuruburi înșurubate servo-mașină, care sunt incluse în ea (foto 10).
Piese semi-fabricate pentru bucle balansoare drive-uri tăiat cuțit de birou din gama. Dreptunghiurile între 5 x 10 mm x 5 pătrat introdus 5 mm și lipite cu superglue acest pachet „Moment“. Sunt rotunjite la partea superioară a șmirghel preforme, și apoi forate în ea o gaură (foto 11). Bucla terminat lipit eleronul (foto 12).
Osie secțiunii benzii carboxilic 3 x 1 mm conectarea eleroanele ambelor aripi, fixate într-o buclă de resturi tijă (de la același atom de carbon) (foto 13). Apoi, implicat în dimensiuni tija de montare ca aripile inferioare și superioare au unghiuri transversale diferite. Și două cârmă au fost asociate (Foto 14).
Din moment ce fisura de carbon și un exercițiu de dificil a avut ideea de a face tije de riglă de lemn sovietice ordinare, iar axa clemele fac.
Modelul este un pic mai greu, dar modelul de putere instalată prea scumpe este greutatea ponderea ar fi justificată.
O împingere similară conectat și două cârmei (foto 15). Distanțiere între aripile și tija de articulație, care leagă împreună eleroanele, în mod clar vizibile pe partea de model imagine.
Partea de jos a fuselajului acoperit lac iaht, iar întregul ansamblu lăsat să se usuce timp de o zi.
Do-tracțiune biplan hidroavionul
Sfaturi pentru tije de sârmă de oțel îndoit carboxilice 01 mm (un fir de la Moscova, puteți cumpăra de la magazin „E-Fly.“ Desigur, ele se poate face direct din clipul de hârtie.
clește de sârmă Bent (foto 16). încercând să-și intensifice înălțime a fost de aproximativ 5 mm. Bit de pe tăișurile laterale vârf (foto 17). Prin tijă carboxilic (01,5 mm tijă) capac filetat filet (foto 18). Compus impregnat lipici „Titan“.
Primul proiect setat la „porc“ roata avionul, apoi a pus pe servomecanisme ei balansoar și apoi fixați-l pe axa de antrenare.
Instalarea motoarelor pe modelul aeronavei
Fundamentul motorului a servit ca segmentul de linie. Pentru atașarea la acesta modelul flanșa motorului lung a căutat mikroshurupy, dar apoi m-am decis să-l lipici CA lipici (foto 19, 20). Am încercat să se rupă de pe flanșa după montare - a eșuat.
Șasiu cu motor montat în prealabil „2730“ arată destul de gândi la nimic.
Unitatea de putere a pus în locul său. În fotografie se poate vedea locația 21 Servomecanismele, ei controlează cârmele și înălțime.
Din moment ce sa decis să colecteze hidroavionul, aceasta era obligată să facă flotoare pentru el. Apropo, ele pot servi, și schiuri pentru decolare și aterizare modelul în timpul iernii.
flotoare Lățime ales 30 mm, iar înălțimea - 40 mm. Le-am adunat într-o singură ședință. Bare prelucrate din caseta de model. Dar, cu dimensiunea, pare să fi dor. Mai târziu sa dovedit că cu proaspete biplan de zăpadă afânată nu a vrut să-și scoată.
Ski-flotoare a trebuit să fie mai larg și mai mult. Bent float alergător a trebuit să fie lipite sub sarcină. Flotoarele sunt vopsite cu vopsea acrilica. Apoi, le-a acoperit cu două straturi de lac iaht „Bor“ producția internă.
Am fost în speranța de a lipi doar plutește pe brațe de coada situate mai jos, dar se pare că muntele acesta va fi de încredere. Am avut pentru fiecare lipici float o altă nervură. Acum, fiecare dintre ele se bazează în două locații, una pe brațul coadă, iar celălalt - pe nervura unic potolochki (foto 22).
Receptor „Crown“ având 4 canale în intervalul de 35 MHz, este montat în fuselaj.
Antena a avut o coadă, inițial au intrat sub aripa și a avut loc pe brațul cozii. (Foto 23).
Fuselajul a fost proiectat inițial în considerare introducerea în ea acumulator capacitatea bateriei 8610. Dar este bine că sa transformat baterii mai mari și mai mari, a intrat în ea vraspor 750 mAh la 1000 mAh (Foto 24). Practic ele nici măcar nu au fost consolidate în continuare.
A arătat că modelul de cântărire greutate de zbor (cu o baterie de capacitate de 750 mAh și o tensiune de 11,4 V) a fost egală cu 340
- Aripa de încărcare este de 22 g / dmg.
- Suprafața totală aripa - aproximativ 15 dm 2 (foto 25).
- Lungime - 57 cm.
- Anvergura - 66 cm.
- Șuruburi de presiune axială 6 x 5 a fost de 1,4 ori mai mare decât greutatea hidroavionul.
Un cuplu de ori un model pentru a începe să copleșească rafale sale.
Cele mai multe lift hidroavionul Mi-era teamă. În principal pentru că am vrut să evalueze în mod obiectiv modul în care zboară și, în general, util dacă să zboare. Era nevoie de un pilot experimentat, capabil să determine modele performante de zbor.
Testele efectuate un modelator cu experiență și pilot Konstantin Ivanishchev (Foto 26). În primul rând, el a făcut un început cu mâna, și apoi - cu căile bătătorite, și numai apoi - pe verticală.
După câteva teste de zbor akkumulyatore750 mAh am schimbat la o mai încăpător (1000 mAh) și grele. Alinierea multiplă corectate, deoarece centrul său sa mutat la marginea frontală a aripii.
Testele au continuat până la accident: flotorul rupt și a rupt nasul.
Ca o aeronavă de mare, un rol fatal jucat de „factorul uman“.
daune hidroavion încă sa dovedit a fi nesemnificative. Ei au reușit să elimine într-o chestiune de minute.
Pentru a permite cititorului de a obține o opinie obiectivă cu privire la zbor, voi da un test de evaluare.
Impresii ale acestor modele controlate de radio
Radio-controlat de model Yuri întotdeauna foarte neobișnuit. Chiar și vederea noului său model de dovedit a fi, spre deosebire de nici o alta.
Biplan hidroplane sa dovedit pur și simplu uimitor, a zburat cu încredere.
După ce m-am obișnuit reacția lui la administrare, am început să încerc să decoleze și să aterizeze pe zăpadă.
În ciuda lejeritatea de zăpadă, toate alergători flotoare păstrat cu încredere pe model de avion controlat de radio. A fost posibil, iar pe verticală decolare, permițându-vă pentru a rula modelul cu orice site.
Hidroplane de aer stabil, cruce mare unghi «V» avioane prevede controlabilitate sale numai prin intermediul ascensorului și a cârmei.
Modelul biplan Motorul are chiar exces de capacitate. În principiu, se poate perfect „zbura“ pe a treia a capacității sale. Dacă-l crească la două treimi din șurubul începe flutter, care poate corecta instalarea unui alt tip de șurub - de exemplu DD.
Modelul este atât de stabil în zbor și ascultători de ghidonului, care pot fi „partid“ pentru modelatori novice.
RC hidroplane cu propriile lor mâini - o imagine detaliată a fabricație
Echipament de modele controlate de radio