Sistemul audio în Avensis toyota, revista Auto Sound

„Căpitanul“ în Marină, de fapt, numit comandantul locotenent, al cărui vis este, desigur, să devină un „picurare-trei.“ vis îndrăzneți și departe -. „Drip doi“ Și ce vis atunci? Știu că e ceva ...

Tip sistem: audio
Compoziție: 3 benzi subwoofer frontal +
Sursa: Alpine IVA-W502R
Procesor: Alpine PXA-H701
Amplificatoare: AlpinePDX-2.150, PDX-1.600, Selestra RA475
Acustică: Alpine SPX-Z18T, Pioneer ODR TS-S1RS
Subwoofer: 12 XXLS Peerless

Deci, în sistemul meu vise format din trei canale procesor 3 + 1 componente au fost alese după cum urmează: acustice Alpine SPX-Z18T. Este, în principiu, sistem component 3 cai gata, dar a luat doar două dintre cele patru componente: basul si tweeter (vorbitori de clasă medie și crossovere au fost îndepărtate, și chiar și vândute). Pe rolul de nivel mediu a avut Pioneer ODR TS-S1RS. Această decizie a determinat consultantul meu tehnic și de aprovizionare cu agent (el mi-a cumpărat totul de la Moscova, pentru că de atunci am fost deja trăiesc în Belarus), și, de asemenea zvukolyubitel auto, bun prieten Anton, cunoscut pe forumuri legate de audio auto , sub numele de Anton686.

Acum, a fost selectat locul componente. Stai în mâinile lor tweetere „stare“ și midreyndzhi „Karozerrii“, am realizat mai întâi în stâlpul parbrizului nu vlezut. Aceasta este, desigur, vlezut, dar va fi prea mult, ca să spunem așa mai încet, creativ. Dar a doua (adică la mijlocul) poate urca doar o astfel de combinație neobișnuită a dovedit dimensiunile MF și capete RF.

Era timpul pentru a trece la a doua pereche de podiumuri. În cazul în care podiumuri HF sunt realizate de tehnologie „spuma-Smolnyy“, gama medie - pentru cel puțin clasic „T-Smolnyy“. Același cadru dopurile a fost făcută cu privire la orientarea vorbitorilor „în față“. După cadru și acoperit cu un puf de rășină de stocare. După uscare - umplere pentru rezistență și în interiorul și exteriorul și suprafața de tratament piele cusute. Pe stânga podium a trebuit să facă o concavitate, sau vorbitorul „în fața“ nu caută. Midrange joc pe volumul de circa 0,65 litri în banda de 630 Hz - 4,5 kHz. La selectarea volumului experimentat: cu un minim (aproximativ 0,1 L) părea un sunet înăbușit, non-free. Atunci când se lucrează la întregul volum, care este un rack de placă (nu va fi cu siguranță mai mult de un litru), sunetul a fost oarecum neimpresionant. Ca rezultat, 0,65 litri oprit, pentru care peretele despărțitor din spumă în interiorul podium. podiumuri Ready au trecut în studio cusute din piele. Aceeași companie, care a fost de a modifica pielea din jurul cabinei. Vis, asa vis ...

Sub dinamica de nivel scăzut de distanțiere placaj taiat si gauri regulate înșurubate ușa de fier. Pentru a atașa boxe pentru a utiliza distanțiere standard, care au venit cu „Alpine“, după prelucrare: acestea sunt umplute stekloshpatlovkoy și se adaugă încă patru găuri pentru elemente de fixare. Când înșurubarea-le cu șuruburi la un placaj distanțier (și în același timp și la ușa de fier) pentru ele au fost plantate inele bitoplasta și difuzoarele nu au primit de umiditate în interiorul ușilor, viziere proiectate.

oțel piatră de hotar Complicata woofere grile de protecție din portiere. Am decis să părăsească capitonajul portierelor în formă normală, dar a însemnat, de asemenea, o plasă de plastic obișnuit, dar, așa cum se arată prin examen, suprafața totală a găurilor din ele nu a fost suficient, iar zona dintre cele două poduri - proporțional mult. Și am crescut zona găurilor pentru mai liberi „respirație“, basul forate „găuri“ grătar regulat.

Stie cineva cat de multe gauri are full-time dinamica ochiurilor de plasă ușă Toyota Avensis? Acum știu: aproximativ 7000 (exact mii). Și jumătate din acest număr, am forate la un diametru de 1,5 mm. Jumătate pentru că a fost necesar pentru a detalia prin gaura, în cazul fiecărui foraj săritor rupte, conectându-le.

În rolul STP au fost antishumnogo materiale de tip barieră ( „Vizomat“ și „vibroplasta“), și pentru a le ajuta - pasla artificiala. Pentru o lungă perioadă de timp am observat că acesta din urmă foarte bine absorb zgomotul și lumina ca și în greutate, cât și în sens material. Deoarece sarcina masina nu am vrut sa, a decis să „shumit“ selectiv. Am pornit de la ușa din față. Prelucrate atât panoul de interior și exterior al ușii, cu o suprapunere de foi Shumkov cruțați prin asocierea elementelor de putere pe panoul metalic. Pe ușa asieta lipite simțit. Ușile din spate nu sunt prelucrate deloc, pentru că ei nu joacă dinamica, a simțit doar pe captuseala. Acoperiș a fost zgomotos, prea selectiv. Mai întâi lipit să se rupă full-time Shumka, apoi Vizomat lonjeroane conectate cu un fier plat și a pus două straturi de pâslă. Mai multe arcuri vibroplasta roților din spate a zgomotului și Vizomat - panou lateral de boot. Nu lăsați fără o atenție și raftul portbagajului cu capacul din spate: au manipulat Vizomat. După cum se arată în continuare funcționare, gradul de prelucrare a ma satisface complet.

La selectarea aranjament din spate de mașini, desigur, prim-plan, a existat o problemă în hrănirea frecvențelor joase de interior: corp - sedan. Există două moduri: fie Free-Air, sau „gaura“ în salon. Prima opțiune a fost asociat cu un fier ascuțit (care nu este de dorit) și ca crocant dezirabil, dinamic, fără gudozha, bas, oprit pe tigai subwoofer realizare. În plus, liber-eyrnye Subs eu încă într-un fel nu sunt îndeplinite, iar în claritate și dinamica lor, nu am fost sigur. Dar, tigai - foarte întâlnit, și eu nu știu de prima mana ce o Peerless XXLS 12, și le-a ales.

După ce a decis amplasarea subwoofer-ului, am început să se gândească la plasarea de amplificatoare și procesoare. A trebuit să le punem mai aproape unul de altul, pentru a minimiza lungimea cablurilor de interconectare. Aceasta este o parte. Pe de altă parte, eu cu siguranță înțeleg că și cablurile difuzoarelor ar fi bine pentru a face scurt: costa bani, cu toate acestea. Dar a existat un al treilea caz parte: trei amplificatoare la un procesor în cabină, fără a compromite spatiul interior si nu loc. De aceea m-am aplecat să proiectare prioritate mezhblokov și construit ca o singură unitate, care include o carcasă subwoofer, panou pentru amplificatoare și procesor raft. Mai presus de toate, aceste lucrări se referă la nevoie chiar de a se ivi salva unele spațiu în portbagaj și acces la roata de rezervă. Design-ul de mai sus trebuie să îndeplinească această necesitate.

Subwoofer in sine a fost făcută de 12 mm grosime, fiecare dintre cele două straturi de placaj. Între straturile de placaj foaie de pus „vibroplasta“, și totul este legat șuruburi. Au luat aproximativ 500 de bucăți. Toate construit ca o paradă (ce altceva?). Volumul pur din stânga 24 - 25 L, ținând cont de faptul că în interiorul sertarului tencuite cu fibra de sticla si strat poliefirkoy Vizomat. După asamblarea placajul construcție cadru a fost acoperit cu CARPET.

Dintre cele trei amplificatoare din sistemul de două - puls Alpine PDX, și unul pus la cel mai important sector (MF și HF) - Celestra italian. Anton l-au dus la Moscova, în cazul în care cei care le la fiecare pas. Dar Anton recomanda-l puternic, a ascultat cu ceilalți și spune că acest amplificator este neobișnuit de clar și o transmisie clară a HF și de gama medie. Despre rolul condensatoarelor tampon în sisteme audio este, desigur, opinii diferite, am decis că ei Conder, încă de ajutor, și setați-tensiune 20 Soundstream SC-20CA. Două dintre cele trei amplificatoare (ambele PDX) montat pe un panou vertical, al treilea, Celestra, a trebuit să fie poziționat cu susul în jos sub raftul din spate în portbagaj. Amplificatoarele inchis rama din placaj. Ea ferestre tăiate prin care amplificator vizibil și un condensator, iar pe perimetrul ferestrelor pentru a conferi bordyurchiki de relief înșurubată-lipite (de asemenea, din placaj). Toate acestea sunt acoperite cu material textil elastic, materialul este impregnat poliefirkoy, zashpatlovana, șlefuit și acoperit CARPET. Ferestre din sticlă închis. Planta a fost comandat și rame pentru ferestre sunt realizate din duraluminiu, iar duzele concepute pentru a facilita amplificatoare de ventilație. Pentru ceva diferit de celelalte bagaje, am decis să înscrie pe nisip sablat sticlă Denumire cele două componente principale ale componentelor audio auto și simbioză. Rezultatul este un frumos, în opinia mea, cadru cu iluminare din spate. Backlit au fost prevăzute cu un condensator și PDX și un subwoofer.

Unitatea de cap ați văzut - Alpine IVA-W502R, acesta controlează, de asemenea, procesorul. taie benzile de frecvență după cum urmează:

Sub - sub 20 Hz, 24 dB / în oct. top: 50 Hz, 12 dB / în oct.

Basul - 56 Hz, 12 dB / în oct. - 630 Hz, 6 dB / în oct.

MF - 630 Hz, 12 dB / în oct. - 4,5 kHz, 6 dB / în oct.

RF - 5 kHz, 6 dB / în oct. - 20 kHz, 6 dB / în oct.

Există și alte reduceri (acestea sunt stocate în memorie), dar sondare mai mult ca ea a prezentat o opțiune.

Timpul de întârziere instalat pentru prima dată, astfel cum se prevede în instrucțiunile, adică, toate cu formula cunoscută, în care figura metri, centimetri, iar viteza sunetului. Dar a dat seama repede că regula bine-cunoscut, și anume, „nu tot adevărul pe care este scris pe gard“ de aici, de asemenea, funcționează. Dover audiere unic și scena pur tras empiric pe partea de sus a bordului în mijloc. Aceasta a confirmat unul dintre armata de adevăruri: Speranță pentru declarația, și cei care se ajută singuri.

Unitatea principală este instalată în consola centrală printr-un cadru de tranziție, care, împreună cu numeroase alte componente interioare din plastic a fost decorat de „lemn“. Pentru că am vrut să fac totul bine, el a decis să nu te deranjez cu filme și uscătoare de păr, precum și pentru a da un popor plastic desemnat care sunt pe „imeris“ tehnologie totul a făcut.

În timpul instalării, de asemenea, au fost instalate camera retrovizoare, senzori de parcare, hands-free, butoanele de comandă de pe volan GU. Unitate Bluetooth - Alpine KCE-350BT. Camera - Alpine HCE-C105, dar parcare senzori - Sho-ME din China. Deoarece există Camera de luat vederi din spate, setați doar doi senzori pe colțuri pe bara spate. Pentru acoperire. Visul ar trebui să fie protejate. Cand a fost construit ...