Este posibilă echiparea vehiculului cu roți mari și anvelope cu profil redus.
Îmbunătățirea și puterea Manevrele visul proprietarilor de automobile de multe mașini. Acesta este motivul pentru care milioane de oameni sunt pasionați de tuning mașinile lor. Unii șoferi petrec de tuning pe cont propriu, în timp ce alții cer o modificare a mașinii în companiile specializate.
Tuning orice car- este o metodă foarte costisitoare și complicată pentru a schimba vehiculul. Din păcate, mulți proprietari pur și simplu nu au resurse pentru acest lucru. Prin urmare, unele automobiliștii încep cu un simplu: instalat pe masina jante noi anvelope de profil supradimensionate și joase. O astfel de reglare ușoară, de fapt schimbă aspectul mașinii. Este demn de remarcat faptul că acest lucru este cel mai ieftin mod de a schimba masina. Dar efectul asupra roților vehiculului nu sunt dimensiunile de instalare din fabrică? Sunt roți mai mari spori masina? Harm dacă roțile mari și anvelope late, cu profil redus masina?
Mai întâi, să încă mai dau seama ce este real masina de tuning? De obicei, cele mai multe dintre mașinile au trecut de tuning primesc o creștere a puterii (performanță), și, în unele cazuri, administrabilitatea îmbunătățit. De obicei, în modificări de tuning normale ale vehiculului sunt efectuate lucrări la motor, cutia de viteze și suspensia. Acestea sunt cele mai importante componente, fără a schimba, care nu se poate face masina mai puternic.
De asemenea, de multe ori, atunci când specialiștii de tuning a îmbunătăți sistemul de frânare, aerodinamica a corpului, datorită instalării spoilere, panouri aerodinamice, etc. și, de asemenea stabili noi anvelope și jante. Dar, de regulă, este ultima etapă de conversie masina cu rotile.
Și o secvență de tuning a fost inventat nu casual. Faptul este că, fără îmbunătățiri în multe părți ale mașinii, reglare separată a unor componente ale masinii nu are nici un sens, din moment ce toate părțile vehiculului sunt interconectate unele cu altele.
Dar, din păcate, mulți proprietari de automobile nici un sistem de frânare Tuning, în ciuda tuningul motorului, se obține o creștere a puterii.
Ca urmare, atunci când o mașină de tuning defect multe elemente incep sa se uzeze de două ori mai repede. Trebuie de acord, creșterea capacității sistemului de frânare a motorului fără modificări nu poate rezista suprasolicitării.
Deci, ca un tuning auto parțială, în cele mai multe cazuri, îl doare numai. Inclusiv roțile mari și pneurile cu profil redus non-standard, care sunt atât de mândru de proprietari pentru a instala pe vehiculele lor. Da, în unele cazuri, stabilind roțile cu un diametru mai mare poate fi justificată. Dar cea mai mare parte a instalației de scafandri sau roți mari, în cele din urmă afectează masina, mai degrabă decât să-l îmbunătățească.
Astăzi ne-am decis să ne întoarcem la una dintre cele mai interesante automobiliștilor: „Este posibil ca masina pentru a instala jante cu diametru mai mare și pneuri cu profil mic nivel?“. Încă o dată, vă vom spune toate argumentele pro și contra ale roților mari. De asemenea, veți înțelege dacă aveți nevoie de ea cel mai accesibil Reglaj ușor. Deși, desigur, Tuning complet este altceva.
Ce știm despre roțile mari, late și anvelopele mari cu profil redus
Mai întâi de toate - toate roțile mari sunt mult mai grele decât cea implicită din fabrică. Cu excepția cazului, desigur, nu este vorba de jante de carbon, care costa o gramada de bani. Deci, setarea masinii pe discuri cu diametru mai mare vă crește greutatea sa. O greutate conduce inevitabil la o creștere a consumului de combustibil. De asemenea, ca urmare a creșterii diametrului roților, masina va necesita mai multa energie pentru a muta. La urma urmei, roțile mari nevoie de mult mai mult timp și putere pentru o rotație completă.
creșterea consumului de combustibil Adevărat nu este mult, dar se întâmplă în mod unic. Mai mult decât atât, prin stabilirea anvelopelor cu diametru mare și a roților, în orice caz, aceasta conduce la o creștere a timpului de accelerație de la 0 la 100 km / h.
Singurul avantaj la instalarea cu diametru mărit al roților este o îmbunătățire a performanțelor de frânare, datorită unei creșteri a patch-uri de contact a pneului cu drumul. Ca urmare, crește tracțiunea autovehiculului, făcându-l mult mai stabil în timpul mișcării.
Din păcate, acest lucru nu este un beneficiu garantat, care se aplică pentru toate mărcile și modelele. Deci, cât de mult mai bine va fi frânele și tracțiunea la instalarea roților mari este zavisetot de ce fel de model în cauză.
Rețineți de asemenea că mulți proprietari de automobile de multe ori nu pot profita de acest lucru, deoarece de multe ori ia roti prea mari si anvelope cu diametru mare, care în cele din urmă nu se îmbunătățește performanța și de tracțiune de frânare, ci mai degrabă agravează caracteristici similare. Faptul că îmbunătățirea sistemului de frânare și de tracțiune suprafața drumului este posibilă numai dacă setați mașina pe roți, care nu sunt cu mult mai regulat. Deci, amintiți-vă, dacă roțile și de cauciuc al autovehiculului nu sunt prea mari, vă îmbunătăți nu numai performanța de frânare și de tracțiune, dar, de asemenea, degrada semnificativ performanța.
Care e cel mai rău care se poate întâmpla dacă instalați dimensiunea greșită pentru automobile roțile mari și anvelopele?
Cel mai rau lucru pe care, așa cum am spus este prea lung, roțile de pe vehicul care nu este proiectat pentru un astfel de cauciuc diametru, în principiu, și discuri. De exemplu, în cazul în care aparatul dumneavoastră a fost echipat cu un regulate cu jante de 14 inch, instalarea de disc de 19 inch profil scăzut de cauciuc și poate duce la instabilitate a vehiculului pe drum (mai ales într-un șanț). De asemenea, dacă îndrăznești atât de mult pentru a mări dimensiunea roților auto dvs., apoi să accepte faptul că va trebui să-și petreacă mai mult efort pentru fiecare roată pentru a defila în jurul propriei sale axe.
Iar efectul asupra mașinii creat anvelopele cu diametru mare? În teorie, creșterea anvelopele cu diametrul având o porțiune de contact mai mare cu suprafața drumului. Deci, la prima vedere, nu este nimic în neregulă cu asta. Dar lucrurile sunt diferite în practică. De exemplu, dacă instalați pe mașină mai mare dimensiunea pneurilor, atunci când măriți ruliului viraje. Faptul este că orice mașină la viraje este înclinat în lateral, pentru că centrul de greutate al mașinii este schimbat. Prin setarea anvelopei cu diametru mai mare, datorită unei creșteri în zona de contact, roțile exterioare în timpul virajelor vor primi mai multă putere de rotație, deoarece, datorită diametrului au nevoie de mai multă energie pentru a face o revoluție completă în jurul axei.
Magistrala internă prin activarea dimpotrivă va primi mai puțină energie. Ca rezultat, acest lucru va duce nu numai la o creștere în bancă, dar, de asemenea, la viraje nesigur. În cele mai multe cazuri, șoferul va trebui să intervină mai des în controlul masinii la viraje pentru a alinia traiectoria de mișcare.
Cu alte cuvinte, stabilind roțile mari pe de o parte, duce la o deteriorare semnificativă a unui număr de performanță a vehiculului, iar pe de altă parte, în unele cazuri, ușor de manipulare îmbunătățită. Dar, din nou, există o linie fină. Și deci, dacă doriți să instalați roți cu diametru mai mare, ar trebui să cântărească cu atenție „pro“ și „contra“, și selectați cu atenție dimensiunea roților și cauciuc, care sunt potrivite pentru masina ta. Pentru selectarea optimă a roti mari pentru masina ta, există software specializat și o varietate de calculatoare on-line pe Internet.
De asemenea, rețineți că alegerea de roți de cauciuc și un diametru mai mare ar trebui să ia în considerare dimensiunea ampatamentului și distanța roților la arcadele corpului. Amintiți-vă că, dacă ați cumpărat roți prea mari, în timp ce de conducere poate atinge aproximativ arc, ceea ce va duce inevitabil la o deteriorare rapidă a pneurilor.
Cum de a verifica dacă dimensiunea selectată de roți și cauciuc diametru mai mare?
După ce ați decis ce roți de dimensiunea dorită (alegeți dimensiunea roților și a pneurilor), precum și dacă acestea au calculat potrivesc la mașină, este timpul pentru a decide cu privire la marca și modelul de disc și de cauciuc.
Pe piata de astăzi pentru a face o alegere în favoarea unui anumit brand este foarte dificil. În prezent există o gamă foarte mare de discuri și anvelope.
Vă rugăm să rețineți că costul de discuri și de cauciuc și reputația de brand nu vă garantează că vă cumpărați roțile perfecte pentru masina ta.
De asemenea, ar trebui să știi exact cât de mult va conduce ansamblu de roți (roți + anvelope). În special, trebuie să știți cât de multe regulate unitate cântărește roți sau pe cele pe care doriți să le modificați lung. Amintiți-vă că nu ar trebui să stabilească roțile care cresc în mod semnificativ greutatea masinii. drive-uri de instalare de automobile, care cântăresc mult mai greu decât regulate, poate duce la o creștere a masei nesuspendate. Ca rezultat, masina ta va trebui să-și petreacă mai mult efort pe drum, ceea ce va afecta negativ performanțele sale.
În ceea ce privește anvelopele, atunci ar trebui, de asemenea, să alegeți cu atenție, nu numai dimensiunea pneurilor, dar decide ce cumpără roțile mari. Dacă intenționați să utilizați masina pentru nevoile de zi cu zi în oraș, atunci, desigur, nu ar trebui să cumpere sport roți mari și late și anvelope.
Dacă nu aveți suficienți bani pentru celebru și popular brand de roți, acesta poate fi necesar pentru a obține roți și anvelope uzate? Sau, găsi AUTOSHOP care vinde bine roata de acțiuni la o reducere substanțială.
concluzie
Mașini sunt întotdeauna adaptate la compromis. Chiar și vehiculele specializate constituite cu compromisuri. Orice auto scop producerea oricărui model de combinare a produselor lor, pentru puterea de piață în masă, confortul și un preț de vânzare fabrica de rezonabil. Același lucru este valabil pentru tuning auto. Adică, atunci când mașina este modificat, nu puteți merge la extreme. Trebuie întotdeauna să facă un compromis, astfel încât acordul nu este deteriorat de multe alte caracteristici ale vehiculului. De aceea, de foarte multe ori de tuning masini nu sunt decizii îndrăznețe. Într-adevăr, în vederea realizării de experimente îndrăznețe poate face de fapt, masina mai rău. Trebuie să acceptați delir, atunci când mașina este obtinerea roți uriașe neconvenționale și pline de imaginație, în realitate, lipsit de multe caracteristici demne.
Amintiți-vă, orice ajustare este întotdeauna îndreptată la creșterea productivității (de manipulare, de tracțiune, frânare și accelerare). Și sarcina principală a oricărui reglaj pentru a realiza îmbunătățiri într-un număr de caracteristici, fără a sacrifica alte calitati ale masinii.
Amintiți-vă că mai multe roți de drum. mai mici profilul de cauciuc trebuie să fie montate pe roți. Dar, din păcate, anvelope cu profil redus de multe ori afecteaza nivelul de confort în vehicul. Deci, dacă doriți să instalați pe mașină, anvelope cu profil redus, să fie apoi pregătit să disconfort pe drum în timpul deplasării prin lovituri de viteză și orice alte segmente de drum accidentat.
Formula este simpla: cu janta roții, inferior profilul anvelopei (înălțimea discului de cauciuc la profil). Acest lucru înseamnă că orice pneuri cu profil redus cu cel mai grav descurcă drum accidentat, trecând vibrațiile la corp. Deci, dacă nu sunt dispuși să sacrifice confortul în mașină pentru un cauciuc de profil redus, acesta poate fi mai bine să părăsească masina pe roti regulate? Sau ești gata să simți ceea ce tremura în mașină?
De asemenea, încă o dată, că roțile cu diametre mari va duce inevitabil la o creștere a consumului de combustibil. Esti gata sa în afară de confort, cheltui mai multi bani pe combustibil? Dacă ați achiziționat o mașină special economic pentru a cheltui mai puțini bani pe benzină sau motorină de combustibil și nu doresc să cheltuiască mai mulți bani la stația de gaz, atunci nu ar trebui să cumpere roți cu diametru mai mare.
Dar dacă vrei mașina a devenit mai ușor de gestionat, mai puternic, etc. La urma urmei, roțile mari pot contribui în mare măsură la o serie de îmbunătățiri în mașină? În acest caz, atunci trebuie să se determine nu numai roțile mai mari, dar precum și o serie de upgrade-uri pentru a face mașini, de la tuningul motorului și finisarea modificării sistemului de frânare. Amintiți-vă, luându-se în considerare numai compromisurile și upgrade-uri complexe, va fi capabil de a realiza o îmbunătățire reală a caracteristicilor tehnice ale masinii.
După cum știți tuning auto, prin definiție, nu se poate ieftin. Acest lucru este logic, deoarece multe caracteristici ale vehiculului sunt îmbunătățite atunci când tuning. Dar este posibil, cu modificări sau înlocuirea completă a componentelor scumpe ale vehiculului. Trebuie să acceptați, dacă doriți să îmbunătățească calitatea fabricii de automobile, atunci in mod natural va trebui să-și petreacă o sumă decentă de bani pentru a face de fapt, masina mai bine decât planificat auto.